Guide des nouveautés motos 2025

Comme chaque année, retrouvez toutes les nouvelles motos d'un seul clic grâce au guide complet des millésimes 2025 de Moto-Net.Com. Ce guide est mis à jour en continu avec les dernières informations disponibles, mais également nos essais et nos fiches techniques détaillées. Enregistrez-le dans vos favoris pour ne rien manquer des nouveautés !

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Autre recommandation MNC : soyez particulièrement "connectés" pendant la période des salons automnaux, notamment du 5 au 10 novembre pour l'EICMA de Milan (Italie). Le principal rendez-vous international de la moto sera suivi du 5 au 8 décembre par Intermot (Allemagne), qui change de format : le salon de Cologne - pourtant laissé sur une édition 2022 mitigée... - devient annuel (biannuel jusqu'ici) et se décale dans la saison.

A noter le retour de BMW et de KTM sur le salon de Milan avec de vastes stands officiels, et non des espaces délégués aux filiales. En cela les blasons d'outre-Rhin font machine arrière, quatre ans après avoir snobé les grands salons aux profits d'une "digitalisation" jugée plus impactante, mieux ciblée… et surtout moins coûteuse. 

MNC laisse à ses lecteurs le soin de tirer leurs propres conclusions sur la réussite de cette opération... Réjouissons-nous en tout cas de retrouver un contact physique avec les motos allemandes et autrichiennes, bien plus révélateur et concret qu'une communication interne - fatalement corporate - par écran interposé. Aussi tendance soit-elle sur les réseaux sociaux !

Les constructeurs embrayent sur les nouveautés 2025 

Parmi les tendances fortes 2025, citons le développement des transmissions robotisées : Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT) sur la MT-09, BMW Automated Shift Assistant (ASA) sur la R1300GS Adventure… KTM s'y met aussi avec son Automated Manual Transmission (AMT), sans oublier le précurseur Honda qui a lancé son E-Clutch l'an dernier sur ses C650R en renfort de son double embrayage DCT !

S'il est encore trop tôt pour dresser un bilan sur cette automatisation du passage des vitesses, ce soudain intérêt des "grands" constructeurs pour cette technologie traduit plusieurs constats. Le vieillissement des motards d'une part, qui enjoint à faciliter sa pratique. On peut également y voir une réaction à la montée en puissance des constructeurs chinois et une volonté de s'en différencier par la maîtrise technologique… En attendant, bonne dégustation du millésime 2025 !

Sommaire 

Aprilia	BMW	Ducati	Harley-David
Honda	Kawasaki	KTM	Mash
Moto Morini	Piaggio	QJMotor	Royal Enfield
Suzuki	Triumph	Yamaha	-

 

 

Aprilia RSV4 

• Performances : 220 ch et 125 Nm
• Poids : non communiqué
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir et rouge
• Prix : non communiqué
• En bref : La belle de Noale gagne trois chevaux supplémentaires malgré son passage à Euro5+, alors que son package aérodynamique et électronique continue à se rapprocher du MotoGP. Même évolution uniquement "techno" pour la RSV4 Factory et ses suspensions pilotées Öhlins Smart EC 2.0, avec fonction "virage par virage".

Aprilia Tuono V4 

• Performances : 180 ch et 121 Nm
• Poids : non communiqué
• Compatibilité A2 :  non
• Disponibilité : non communiqué
• Coloris : gris ou noir-rouge
• Prix : non communiqué
• En bref : Le 4-cylindres de la Tuono passe de 1077 à 1099 cc pour faciliter son passage à Euro5+, tout en continuant à cracher le feu : 180 ch et 121 Nm de couple ! Les ailerons "MotoGP-esques" et l'électronique de la RSV4 sont de la partie sur cette nouveauté également déclinée en Factory avec suspensions semi-actives.

Aprilia Tuono 457 

• Performances : 47,6 ch et 43,5 Nm
• Poids : 159 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : gris ou rouge
• Prix estimé par MNC : environ 6000 euros
• En bref : Aprilia décline sans surprise sa sportive RS 457 en roadster Tuono 457 avec les mêmes arguments techniques : un bicylindre vertical de 457 cc directement accessible permis A2 dans un cadre périmétrique en alu. La fourche inversée de 41 mm se termine par un étrier radial ByBre, alors que l'électronique est poussée : ride-by-wire, trois modes, contrôle de traction, écran TFT 5".

Aprilia RS 660 et RS 660 Factory

• Performances : 105 ch
• Poids : 183 kg en ordre de marche
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir et jaune ou bleu et gris
• Prix : non communiqué
• En bref : De nouveaux papillons d'admission de 52 mm (Vs 48 mm) permettent au twin de 659 cc de satisfaire à Euro5+ tout en gagnant 5 ch. Son aérodynamisme s'affûte sur le modèle des RSV4 2025, alors qu'une inédite version "Factory" débarque avec suspensions Öhlins entièrement réglables.

Aprilia Tuareg Rally

• Performances : 80 ch et 69 Nm
• Poids : 199 kg en ordre de marche
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir et rouge
• Prix : non communiqué
• En bref : Le blason de Noale célèbre ses victoires en Rallyes, notamment à la Baja d'Aragon et l'Africa Eco Race, avec une édition spéciale de sa Tuareg 660. Cette Tuareg Rally reçoit des roues à rayons renforcés Tubetype, une selle et guidon relevés, un sabot et des protège-mains renforcés, un guide-chaine et une ligne SC Project en titane.

Aprilia RSV4 X ex3ma

• Performances : 230 ch (couple non communiqué)
• Poids : 165 kg (à sec)
• Compatibilité A2 : même pas en rêve !
• Disponibilité : série limitée à 30 exemplaires
• Coloris : noir uniquement
• Prix : 80 000 euros
• Présentation de l'Aprilia RSV4 X ex3ma 2025 
• En bref : Nouvelle série ultra-limitée et ultra-poussée de l'Aprilia RSV4 avec comme particularité un carénage calqué sur la MotoGP RS-GP pour produire de "l'effet de sol" (phénomène aérodynamique qui augmente l'appui), une première pour une moto disponible dans le commerce. Ses doubles silencieux façon GP250 et ses 230 ch produisent aussi de l'effet sur notre sol ! 

 

BMW R 1300 R

• Performances : 145 ch et 149 Nm
• Poids : 239 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : juillet 2025
• Coloris : bleu clair de série (noir, bleu foncé et tricolore en option)
• Prix : 16 900 euros
• En bref : Au tour du roadster BMW de recevoir le nouveau Flat-twin de 1300 cc - et l'option boîte robotisée ASA - ainsi que les évolutions châssis des R1300GS (boucle alu, notamment). La R 1300 R, livrée de série avec 3 modes et 2 supplémentaires en option, reçoit aussi des roues alégées de 1,4 kg ainsi qu'une nouvelle fourche inversée, toujours avec étriers radiaux. Son amortissement est de série pilotée par électronique (ESA) et peut recevoir l'option Dynamic suspension adjustement (DSA) pour être sensible à l'angle. Son monobras intègre le cardan Paralever Evo. L'un des rares roadsters "Sport-GT" à transmission acatène avec la V100 Mandello.

BMW R12 G/S

• Performances : 109 ch et 115 Nm
• Poids : 229 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : juin 2025
• Coloris : noir de série (tricolores en option)
• Prix : 17 650 euros
• En bref : BMW remet à jour son roadster néo-rétro qui flirte avec le genre trail en général, et la GS en particulier. La R 12 G/S conserve le - bien amorti - bicylindre à plat refroidi par air de 1170 cc. Elle est équipée de série en jantes à rayons en 21 et 17 pouces, ainsi que de trois modes et du contrôle de traction/ABS sensibles à l'angle. Sa fourche inversée s'ébat sur 210 mm (200 à l'arrière).

BMW R1300GS Adventure

• Performances : 145 ch et 149 Nm
• Poids : 269 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge de série (bleu, vert ou noir en option)
• Prix : 23 800 euros
• Essai BMW R1300GS Adventure 2025
• Présentation BMW R1300GS Adventure 2025 
• Fiche technique R1300GS Adventure 
• En bref : Dans la foulée de sa métamorphose 2024, sa "Majesté des trails" se décline dans son traditionnel grand format avec réservoir de 30 litres (+ 11 l), jantes à rayons tubeless, protections, bulle haute et débattements accrûs de 20 mm. Le poids grimpe à 269 kg (+ 32 kg) et le prix à 23 800 euros (+ 2500 €). La GS Adventure est la première à recevoir la transmission automatique ASA.

BMW R12 S

• Performances : 109 ch et 115 Nm
• Poids : 220 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : février 2025
• Coloris : orange uniquement
• Prix : 22 990 euros
• En bref : Nouvelle variante carénée de la R12 NineT, la R 12 S s'inspire de la R90 S de 1973 avec sa tête de fouche rétro et sa robe orange. Le (très) bon vieux Boxer air-huile (Euro5+) à cardan ainsi que le cadre treillis sont reconduits, tout comme la grosse fourche inversée, les étriers radiaux et la double sortie d'échappement. A la clé, déjà un record : c'est la plus chère des R12, au-dessus même d'une R1300GS !

BMW S1000RR

• Performances : 210 ch et 113 Nm
• Poids : 198 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir de série (gris ou tricolore "M" en option)
• Prix : 21 400 euros
• Présentation BMW S1000RR 2025
• En bref : La "Züpezrbike" de Munich reçoit un accélérateur à course courte, une bulle plus enveloppante et des éléments aérodynamiques redessinés. Ses étriers de frein radiaux sont par ailleurs refroidis via des conduits fixés sur son garde-boue. Et toujours 210 ch bien énervés, mais néanmoins domestiqués par son "armée" électronique qui gagne au passage de nouvelles fonctionnalités de série.

BMW M1000RR

• Performances : 218 ch et 113 Nm
• Poids : 194 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : uniquement tricolore "M"
• Prix : 37 000 euros
• Présentation BMW M1000RR 2025
• En bref : La M1000RR, tout juste couronnée en World Superbike, gagne six chevaux pour taquiner la barre des 220 bourrins (!), tandis que son nouvel habillage et ses imposantes ailettes fourniraient un appui au sol de "23,1 kg". Cette bête de course - capable d'atteindre 314 km/h - évolue aussi au niveau de son châssis et de son électronique. 

BMW S1000R

• Performances : 170 ch et 114 Nm
• Poids : 196 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir de série (noir-bleu-jaune et tricolore "M" en option)
• Prix : 16 900 euros
• Présentation BMW S1000R 2025
• En bref : Le 4-cylindres à distribution variable de la S1000R gagne 5 ch et se commande avec une poignée de gaz au tirage plus court, comme sur la S1000RR dont ce roadster dérive directement. L'antipatinage est également revu, tandis que de nouvelles fonctionnalités sont ajoutées de série. Comme toute la gamme "S" et "M", le moteur passe aux normes Euro5+ alors que le design du phare évolue pour marquer ce millésime 2025.

BMW M1000R

• Performances : 210 ch et 113 Nm
• Poids : 199 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : gris-blanc de série (tricolore "M" en option)
• Prix : 23 500 euros
• Présentation BMW M1000R 2025
• En bref : Nouveau design, phare redessiné et antipatinage revisité sont les principaux changements apportés au baril de poudre à grand guidon de BMW. L'un des roadsters les plus puissant et méchant de série... et parmi les plus chers, aussi !

BMW F900 R

• Performances : 105 ch et 93 Nm
• Poids : 208 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : bleu de série (tricolore et Triple Black en option)
• Prix : 9 500 euros
• Présentation BMW F900R 2025
• En bref : Nouvelle fourche entièrement réglable, roues et batteries allégées ainsi qu'une meilleure dotation de série pour la F900 R, par ailleurs également revue au niveau de la position de conduite.

BMW F900 XR

• Performances : 105 ch et 93 Nm
• Poids : 216 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : bleu de série (tricolore et Triple Black en option)
• Prix : 9 500 euros
• Présentation BMW F900XR 2025
• En bref : Comme la F 900 R ci-dessus, la "XR" reçoit une fourche entièrement réglable, des roues et batteries allégées ainsi qu'une meilleure dotation de série. Sa protection progresse aussi.

BMW R18

• Performances : 91 ch et 163 Nm
• Poids : 345 à 433 kg
• Compatibilité A2 : étonnament, oui !
• Disponibilité : mai 2025
• Prix R18 : 21 600 euros
• Prix R18 Classic : 24 000 euros
• Prix R18 Roctane : 26 200 euros
• Prix R18 B : 28 200 euros
• Prix R18 Transcontinental : 30 200 euros
• En bref : Lancée en 2020, la R18 améliore sa suspension arrière et change de diamètre de roue dans certaines déclinaisons : la standard passe de 16 à 18" à l'arrière, tandis que la Classic passe de 16 à 19" à l'avant. Une prise USB-C fait son apparition aux côtés de nouvelles finitions, d'un garde-boue avant redessiné et de coloris inédits. Les normes Euro5+ n'étouffent pas l'énorme Flat twin à air, au contraire : son couple progresse de 5 Nm (158 à 163 Nm) !

BMW C400GT

• Performances : 34 ch et 35 Nm
• Poids : 219 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : blanc ou noir
• Prix : 8950 euros
• Présentation BMW C400GT 2025
• En bref : le C400GT profite de son passage aux normes Euro5+ pour renforcer ses atouts avec un pare-brise réglable, une capacité d'emport améliorée (+ 12 litres) et un écran TFT couleurs et connecté de 6,5 pouces de série. Le top case proposé en option gagne également en volume, ainsi qu'une prise USB.

BMW C400X

• Performances : 34 ch et 35 Nm
• Poids : 208 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : kaki ou noir
• Prix : 7800 euros
• Présentation BMW C400GT 2025
• En bref : même évolutions que le GT ci-dessus pour le C400X, qui reconduit également à l'identique le monocylindre de 34 ch et une dotation de série "premium" : ABS et anti-patinage sensibles à l'angle, contrôle du frein moteur, prise USB, activation des feux de détresse en cas de forts freinages. Sans oublier l'emploi de LED pour l'éclairage et les clignotants et les étriers de freins radiaux.

Et aussi...

Concept F 450 GS

• Performances : 47,5 ch, couple non communiqué
• Poids : environ 175 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : courant 2025 ?
• Coloris : -
• Prix : -
• Notre vidéo BMW en direct de l'EICMA
• Présentation du concept F 450 GS
• En bref : Star du stand BMW à l'EICMA, la future F 450 GS rejoindra la saga "Gelände / Strasse" (GS) courant 2025 pour draguer les permis moto A2 avec son inédit bicylindre vertical de 47,5 ch.

Concept BMW R20

• Performances : -
• Poids : -
• Compatibilité A2 : possible
• Disponibilité : courant 2025 ?
• Coloris : -
• Prix : -
• Présentation du concept BMW R20 
• En bref : Un roadster au look rétro de 2000 cc sur la base du Flat-twin de la R18 : c'est le projet révélé par BMW au salon de Villa d'Este (Italie). Mais cette nouveauté à venir ne va-t-elle pas faire de l'ombre au best-seller R12 NineT ? 

 

Ducati XDiavel V4

• Performances : 168 ch et 126 Nm
• Poids : 229 kg sans essence
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge de série. Noir en option (+ 300 €)
• Prix XDiavel : 29 990 euros
• En bref : Bye, bye le XDiavel 1260 : place au XDiavel V4. La version la plus exclusive - et chère - du dragster Ducati adopte à son tour le 4-cylindres en V avec vilebrequin contrarotatif dérivé des Panigale V4. Plus performant, le XDiavel 2025 s'allège aussi de 6 kg tout en conservant sa silhouette ramassée et son énorme gommard de 240 mm. Étriers Brembo Stylema, suspensions entièrement réglables et électronique de pointe se côtoient habilement sur cette moto par ailleurs retravaillée au niveau de l'ergonomie via un guidon reculé et abaissé. Le confort s'améliore également grâce aux 25 mm de débattement ajoutés à l'amortisseur, tandis que la selle passager est plus spacieuse et épaisse.

Ducati Panigale V2

• Performances : 120 ch et 93,3 Nm
• Poids : 179 kg sans essence (- 2 kg en S)
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge uniquement (standard et S)
• Prix  Panigale V2 : 16 490 euros
• Prix Panigale V2S  : 18 990 euros
• Présentation Ducati Panigale V2 2025
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : Première moto à recevoir le nouveau twin de 890 cc, la Panigale V2 revendique 179 kg sans carburant, en baisse de 17 kg ! Ce moteur ouvert à 90° délivre jusqu'à 126 ch et 98 Nm avec la ligne Racing. Toujours aussi désirable, la Panigale V2 fait le plein de technologies (shifter, contrôle de traction et du frein moteur, modes de conduites) et de belles pièces avec ses étriers Brembo, suspensions Marzocchi et Kayaba réglables et son écran TFT. Sa variante "S" s'habille en Öhlins et s'allège grâce à une batterie lithium-ion.

Ducati Streetfighter V2

• Performances : 120 ch et 93,3 Nm
• Poids : 178 kg sans essence (- 2 Kg en S)
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge uniquement (standard et S)
• Prix Streetfighter V2 : 15 490 euros
• Prix Streetfighter V2S : 17 990 euros
• Présentation Ducati Streetfighter V2 2025
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : Le "combattant des rues" italien est la deuxième moto dotée du bicylindre 2025 Ducati, sur la base de la Panigale V2 ci-dessus. Ce roadster léger reprend le même équipement et la même châssis en aluminium avec moteur porteur. Sa partie cycle incisive est canalisée par le biais d'un bras oscillant double branches rallongé (+ 30 mm Vs Panigale V2) et d'un amortisseur de direction. Sa variante "S" est aussi en Öhlins et avec batterie lithium-ion.

Ducati Multistrada V2

• Performances : 115 ch et 92 Nm
• Poids : 199 kg sans essence (+ 3 Kg en S)
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge uniquement (standard et S)
• Prix Streetfighter V2 : 16 490 euros
• Prix Streetfighter V2S : 19 190 euros
• Présentation du nouveau twin 890 Ducati 2025
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : La Multistrada V2 est la troisième nouveauté équipée du V2 de 890 cc, dans une version limitée à 115 ch pour optimiser le couple sur une plus grande plage de régime. Si de nombreux éléments sont communs aux Panigale et Streetfighter V2, son cadre monocoque alu et bâti acier est spécifique. Ce trail routier chaussé en 19 et 17" reçoit de série protège-mains, porte-paquets, régulateur, prise-USB, selle et pare-brise réglables. Sa fourche de 45 mm et son amortisseur s'ébattent sur 170 mm et sont pilotés par électronique sur la "S", qui abaisse son assiette à basse vitesse. 

Ducati Multistrada V4

• Performances : 170 ch et 124 Nm
• Poids : 229 kg (à sec)
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : novembre 2024
• Coloris : rouge, noir ou blanc (selon version)
• Prix Multistrada V4 : 21 290 euros
• Prix Multistrada V4S : 25 390 euros
• Prix Multistrada V4 Pikes Peak : 32 790 euros 
• Présentation des Ducati Multistrada V4 2025 
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : La Multistrada V4 reçoit une série de modifications qui visent à la rendre plus sophistiquée (70 capteurs renseignent sa centrale inertielle !), plus économe en carburant (-6%) et plus confortable avec son dispositif d'abaissement automatique, son amortissement retravaillé ou encore son freinage désormais entièrement intégral. Son design évolue également.

Ducati Streetfighter V4 et Streetfighter V4S

• Performances : 214 ch et 120 Nm
• Poids : 191 kg sans essence (S : - 2 kg)
• Compatibilité A2 : faut pas pousser !
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge uniquement (standard et S)
• Prix  Streetfighter V4 : 24 990 euros
• Prix Streetfighter V4 S : 28 490 euros
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : Le Streetfighter V4 adopte tel quel le 4-cylindres en V de la Panigale V4 (1103 cc) pour frôler les 215 ch ! Idem pour le cadre, bras-oscillant double branche et l'électronique calqués sur la SBK. L'habillage, l'éclairage et les ailerons évoluent aussi, alors que l'ergonomie se déradicalise : guidon rapproché, repose-pieds avancés et réservoir plus petit redessiné. La standard est en Showa et Sachs avec jantes coulées et batterie au plomb, alors que la S reçoit du Öhlins piloté, des jantes forgées et une batterie lithium. Les deux freinent avec les nouveaux Brembo Hypure.

Ducati Scrambler Icon Dark et Full Throttle

• Performances : 73 ch et 65,2 Nm
• Poids : 176 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité Icon Dark : fin octobre 2024
• Disponibilité Full Throttle : décembre 2024
• Coloris : noir uniquement
• Prix Icon Dark : 
• Prix Full Throttle : 
• Présentation des Ducati Scrambler 800 2025
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : Nouvelles décos pour les Ducati Scrambler : l'Icon Dark - déclinaison plus économique - et le Full Throttle enfilent une robe noire, sans changement sur leur bicylindre de 73 ch, la partie cycle et l'équipement.

 

Ducati Panigale V4

• Performances : 216 ch et 120,9 nm
• Poids Panigale V4 : 191 kg 
• Poids Panigale V4S : 187 kg 
• Compatibilité A2 : non !
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : rouge uniquement
• Prix Panigale V4 : 27 990 euros
• Prix Panigale V4S : 34 690 euros
• Présentation de la Ducati Panigale V4 2025 
• Fiche technique Panigale V4 2025 
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : Scandale chez Ducati ! Après le Monster, la nouvelle Panigale V4 abandonne le traditionnel monobras. Oui, mais elle développe la bagatelle de 216 bourrins pour 191 kg (- 2 kg) ! L'aérodynamisme, le freinage, l'ergonomie et l'électronique progressent aussi sur cette moto aussi plaisante à regarder que difficile à payer…

Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition

• Performances : 155 ch et 104 Nm
• Poids : 190 kg 
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : série limitée à 555 exemplaires
• Coloris : déco rouge-noir "Ducati Corse" uniquement
• Prix : 28 000 euros
• Présentation Panigale V2 Superquadro Final Edition 2025
• Notre vidéo des Ducati 2025 à l'EICMA
• En bref : Une édition limitée pour tourner la page du bicylindre "Superquadro" sur la Panigale V2, à ce jour la dernière moto sportive propulsée par un twin chez Ducati. Mais que les fans se rassurent : les nouvelle Streetfighter V2 et Panigale V2 décrites ci-dessus perpétuent la tradition du twin chez les Rouges !

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

• Performances : 150 ch et 127 Nm
• Poids : 246 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : Gris de série. Rouge ou noir en option 
• Prix : 19 990 euros
• Présentation Pan America 1250 ST
• En bref :  Harley-Davidson dévoile une inédite déclinaison "ST" de son maxi-trail Pan America avec une orientation exclusivement routière. Roue avant de 17 pouces et course de suspensions réduites sont au programme.

Harley-Davidson Sportster S

• Performances : 121 ch et 125 Nm
• Poids : 228 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris :  Gris de série. Noir, rouge ou bleu-violet en option 
• Prix : 17 790 euros
• Présentation Sportster S 2025
• En bref :  Suspensions revues au bénéfice du confort sont les principales modifications de la Sportster S, qui conserve son puissant bicylindre chipé à la Pan America.

Harley-Davidson  Street Glide Ultra

• Performances : 107 ch et 175 Nm
• Poids : 393 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : Gris de série. Noir ou bleu en option
• Prix : 33 490 euros 
• Présentation Street Glide Ultra 2025
• En bref :  Le bagger Street Glide se transforme en tourer Street Glide Ultra par l'intermédiaire d'une partie-arrière réaménagée pour voyager confortablement en duo. La protection s'améliore également.

Harley-Davidson Street Bob 

• Performances : 91 ch et 156 Nm
• Poids : 293 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : gris de série. Noir, jaune et violet en option (700 €) 
• Prix  : 17 590 euros 
• Présentation Street Bob 2025
• En bref : L'entrée de gamme des Cruiser Harley hérite d'un nouvel échappement chromé 2-en-1 et d'un boîtier d'admission revu avec le moteur 117. Ses suspensions sont retravaillées, avec par ailleurs un réglage de précharge sur l'amortisseur planqué sous la selle.

Harley-Davidson Low Rider S

• Performances : 114 ch et 173 Nm
• Poids : 304 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : gris de série. Noir, rouge, gris-bleuté et violet en option (700 € à 1700 €) 
• Prix  : 23 490 euros 
• Présentation Low Rider S
• En bref : La Low Rider S n'évolue qu'à la marge avec son cornet d'admission déporté qui lui donne un style "prépa" d'usine. 

Harley-Davidson Low Rider ST

• Performances : 114 ch et 173 Nm
• Poids : non communiqué
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : gris de série. Noir, rouge, gris bleuté et noir-rouge en option (700 € à 1700 €) 
• Prix  : 24 590 euros 
• Présentation Low Rider ST
• En bref : Même recette pour la déclinaison Bagger du Low Rider, avec semi-carénage solidaire du cadre. Son échappement passe au format "2-en-1", au bénéfice de la capacité d'emport dans sa bagagerie rigide.

Harley-Davidson Breakout 

• Performances : 103 ch et 168 Nm
• Poids : 309 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : gris de série. Noir, jaune, rouge, ou noir-gris en option (700 € à 1700 €) 
• Prix  : 30 100 euros
• Présentation Breakout 2025
• En bref : L'une des motos les plus impressionnantes chez Harley-Davidson, avec ses roues aux dimensions hors-normes : 21 pouces de haut à l'avant et 240 mm de large à l'arrière !

Harley-Davidson Fat Boy

• Performances : 103 ch et 168 Nm
• Poids : 315 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : gris de série. Noir, bleu ou noir-rouge en option (700 € à 1350 €) 
• Prix  : 26 890 euros
• Présentation Fat Boy 2025
• En bref : Le "gros garçon" et son énorme pneu avant de 160 mm développe désormais 103 ch et presque 170 Nm. L'échappement 2-en-2 et la jante semi-pleine à l'avant lui donnent une sacrée allure !

Harley-Davidson Heritage Classic 

• Performances : 103 ch et 168 Nm
• Poids : 326 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : -
• Coloris : gris de série. Noir, blanc, gris foncé et noir-rouge en option (700 € à 1350 €) 
• Prix  : 27 590 euros
• Présentation Heritage Classic
• En bref : L'Heritage Classic gagne en prestance grâce au bicylindre de 1923 cc, avec son élégant boîtier d'admission circulaire entre les cylindres. Son échappement 2-en-1 ménage l'espace nécessaire pour ses sacoches en cuir. 

• Et aussi. Comme le veut la tradition chez Harley, ce nouveau millésime 2025 est complété par des déclinaisons ultra-haut de gamme : les Custom Vehicle Operation (CVO). Luxueuses, voire élitistes, elles reçoivent le plus gros moteur, les équipements les plus confortables et des peintures d'une qualité exceptionnelle.  Cette année, ce sont les Street Glide (48 500 €), Road Glide (48 500 €) ci-dessous, Road Glide ST (49 100 €) et la Pan America 1250 (28 550 €) qui bénéficient de cette dispendieuse préparation d'usine. Soit les mêmes modèles qu'en 2024, mais avec de nouveaux coloris.

Honda CB1000 Hornet 

• Performances : 152 ch et 104 Nm
• Perfomances SP : 157 ch et 107 Nm
• Poids : 211 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge, gris ou blanc
• Coloris SP : noir et doré uniquement
• Prix : 10 599 euros
• Prix SP : 11 799 euros
• Notre essai CB1000 Hornet 2025
• Notre essai vidéo CB1000 Hornet 2025
• En bref :  Honda se relance dans la catégorie des roadsters sportifs avec sa nouvelle Hornet 1000 au coeur de Fireblade 2017, par ailleurs déclinée dans une inédite version SP plus puissante et mieux équipée.

Honda CB750 Hornet 

• Performances : 92 ch et 75 Nm
• Poids : 192 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir, bleu, gris ou blanc
• Prix : 7 990 euros
• Présentation Honda CB1000 Hornet 2025
  
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Honda profite du passage aux normes Euro5+ pour refaire le portrait de son roadster CB750 Hornet. Son perfomant bicylindre de 755 cc passe les normes Euro5+, tandis que nouveaux tarages de suspensions sont appliqués en plus d'un écran couleurs revisité. 

Honda XL750 Translap  

• Performances : 92 ch et 75 Nm
• Poids : 210 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : blanc, noir ou gris
• Prix : 10 699 euros
• Présentation Honda Translap 2025
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Même programme que pour la Hornet 750 ci-dessous : la Transalp présente un nouveau faciès, de nouveaux tarages de suspensions et un écran revisité. 

Honda NC750X

• Performances : 58,6 ch et 69 Nm
• Poids : 226 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : bleu, gris, noir ou rouge
• Prix : 8999 euros
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : L'une des motos les plus malignes de la production, avec son coffre réservoir de 23 l, se donne un coup de frais stylistique et technologique avec une face redessinée, un écran TFT couleurs et - surtout - un freinage enfin confié à deux disques à l'avant (étriers 2-pistons) ! Son bicylindre commun aux NX et maxiscooters 750 n'évolue pas, hormis le passage à Euro5+ et l'adoption de nouveaux réglages de son double embrayage DCT de série, annoncé plus doux  sur toutes les Honda 2025 équipées. Le tout pour 850 euros de moins !

Honda GB350S

• Performances : 21 ch et 29 Nm
• Poids : 178 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : gris, noir ou bleu
• Prix : 4599 euros
• Présentation Honda GB350S
  
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Elle est craquante, cettte GB350S avec son monocylindre de 348 cc refroidi par air ! Déjà présente sur certains marchés asiatiques, cette nouveauté 2025 en Europe vise les permis A2 qui seront sans doute rassuré(e)s par son antipatinage, pourtant pas indispensable au regard de ses perfs !

Honda NT1100

• Performances : 102 ch et 112 Nm
• Poids : 238 kg en boîte méca (sans valises)
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : beige, noir ou bleu
• Prix NT1100 : 14 749 euros (+1000 € avec DCT)
• Prix NT1100 avec susp. élec et DCT : 16 749 €
• Notre essai de la NT1100 2025
• Fiche technique Honda NT1100 2025
• En bref : La NT1100 s'améliore avec une bulle et une assise revues, ainsi que des valises agrandies. Le couple du bi-en-ligne - chipé à l'Africa Twin - gagne 4 Nm, alors que le look se tonifie à l'avant. Une nouvelle déclinaison avec DCT et suspensions pilotées diversifie l'offre.

Honda CBR1000RR-R SP Carbon Edition

• Performances : 217 ch et 113 Nm
• Poids : 200 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : série limitée à 300 exemplaires, dont 70 en France
• Coloris : noir uniquement 
• Prix : 31 999 euros
• Présentation Honda CBR1000RR-R SP Carbon Edition
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Dévoilée en 2023, cette édition "Carbon" de la Fireblade SP n'arrive finalement en concessions qu'en novembre 2024. Un an d'attente, mais deux jolis bonus : une montre BRM et un capot de selle signé par Johann Zarco.

Honda CMX500 Rebel

• Performances : 46,24 ch et 43,3 Nm
• Poids : 191 kg
• Compatibilité A2 : oui 
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir ou gris
• Prix : 6499 euros
• Présentation Honda CMX500 Rebel
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Honda profite du passage aux normes Euro5+ pour améliorer par petites touches son Bobber CMX500 Rebel, meilleure vente du genre custom en Europe depuis 2021. Autre évolution notable : le prix de cette nouveauté 2025 descend de 700 euros !

Honda CL500

• Performances : 46,6 ch et 43,4 Nm
• Poids : 191 kg
• Compatibilité A2 : oui 
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : Jaune, marron, vert ou noir
• Prix estimé MNC : environ 6000 euros
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Le scrambler sur base de CB500 améliore son ergonomie avec des repose-pieds repositionnés et une selle redessinée, alors son écran LCD offrirait une meilleure lisibilité au soleil. Son bicylindre de 471 cc - natif A2 - s'adopte au passage aux normes Euro5+ sans perte de performances.

Honda CMX1100 Rebel

• Performances : 88,4 ch et 98 Nm
• Poids : 236 kg (selon version)
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir, bleu ou gris (selon version)
• Prix : 12 999 euros
• Présentation Honda CMX1100 Rebel 2025
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : Confort de conduite amélioré une nouvelle instrumentation, ainsi qu'un poil de puissance en plus sur la CMX1100 Rebel. Et surtout, un prix revu à la baisse pour la seule moto à double embrayage sur le marché des customs ! Une édition spéciale "SE" fait aussi son apparition aux côtés de la CMX1100 Touring.

Honda CRF1100L Africa Twin

• Performances : 102 ch et 112 Nm
• Poids : 231 kg à 253 kg selon version
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : immédiate
• Coloris Africa Twin standard : noir ou rouge
• Coloris Africa Twin Adventure Sports : gris ou tricolore blanc-bleu-rouge
• Prix Africa Twin standard : 14 949 euros 
• Prix Africa Twin Adventure Sports : 18 499 euros (+1200 € avec DCT)
• Présentation des nouveaux coloris Africa Twin 2025 
• Fiches techniques Honda Africa Twin  
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : Pas de changements techniques mais des nouveaux coloris pour 2025 sur le maxi-trail Honda. L'Africa Twin 1100 s'est pour rappel renouvelée l'an dernier avec un moteur plus vif et des trains roulants "rabotés" sur sa variante baroudeuse Adventure Sports (roue de 19" au lieu de 21" et course de suspensions réduite de 10 mm). 

Honda CRF300L et CRF300 Rally

• Performances : 27,3 ch et 26,6 Nm
• Poids CRF300L : 142 kg
• Poids CRF300 Rally : 153 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris CRF300L : rouge uniquement
• Coloris CRF300 Rally : tricolore rouge-noir-bleu 
• Prix CRF300L :  6199 euros
• Prix CRF300 Rally : 7149 euros
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Peu d'évolutions pour le petit trail de 286 cc, hormis un éclairage redessiné et un travail sur la dissipation de la chaleur de son monocylindre, par ailleurs Euro5+. Sa déclinaison "Rally" reçoit un réservoir plus gros (12,8 l vs 7,8 l), des suspensions aux tarages revus, un habillage-bulle plus enveloppants, un sabot et des protège-mains de série.

Honda X-ADV

• Performances : 58,6 ch et 69 Nm
• Poids : 236 kg 
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir, blanc et gris mat + édition spéciale jaune
• Prix : 12 999 euros
• Présentation Honda X-ADV 2025
• Fiche technique Honda X-ADV 2025
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : Nouvelle optique, selle et pare-brise améliorés et double embrayage plus onctueux à faible allure : le X-ADV évolue dans le bon sens pour 2025, en plus de recevoir du plastique "biosourcé" sur son habillage.

Honda Forza 750

• Performances : 58,6 ch et 69 Nm
• Poids : 235 kg 
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : beige, noir ou gris
• Prix : 12 449 euros
• Présentation Honda Forza 750
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : Même programme que le X-ADV : optique avec clignotants intégrés, plastique biosourcés selle et pare-brise revus et double embrayage plus onctueux. La Forza 750 intègre en plus des marche-pieds redessinés pour plus d'espace et un éclairage de coffre.

Honda ADV350

• Performances : 29,2 ch et 31,5 Nm
• Poids : 186 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : rouge, gris ou noir
• Prix ADV350 : 6599 euros
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : L'ADV350 marche sur les traces du X-ADV750 avec un look plus baroudeur, alors que son amortissement s'améliore avec de nouveaux combinés. Un écran TFT cinq pouces, un éclairage du coffre (qui loge deux casques), une prise USB-C et un smart-key viennent enrichir sa dotation de série, tandis que son monocylindre de 330 cc répond à Euro5+ avec un catalyseur optimisé et un capteur de Co2 supplémentaire. 

Honda SH350i

• Performances : 29,2 ch et 31,5 Nm
• Poids : 172 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : gris, bleu, noir ou blanc
• Prix SH350i : 5999 euros (avec top case de série)
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Le scooter à grandes roues SH350 s'offre un léger lifting, un phare à LED et un éclairage de coffre, comme le ADV350. Son monocylindre répond à Euro5+ via un travail sur sa catalysation et sa centrale électronique. 

Honda MSX125 Grom

• Performances : 9,9 ch et 10,8 Nm
• Poids : 103 kg
• Compatibilité A2 : oui (et A1)
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : noir, bleu ou blanc
• Prix : 4099 euros
• Présentation Honda MSX125 Grom 2025 
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref :  Le MSX125 Grom fait des aller-retours au catalogue Honda depuis 2013 avec son look sportif, sa fourche inversée et sa centrale inertielle. On retrouve le même moteur que sur le Monkey et le Dax : un mono refroidi par air et à cinq rapports. Un jouet rigolo avec ses roues de 12", mais pas donné.

Honda CUV e:

• Performances : 6 kW 
• Poids : 120 kg 
• Compatibilité A2 : oui 
• Disponibilité : courant 2025
• Coloris : blanc, noir ou gris
• Prix : non communiqué
• Notre vidéo des Honda 2025 à l'EICMA
• En bref : Après le cyclo "EM1 e:" l'an dernier, place au "CUV e:" annoncé pour courant 2025. Cet équivalent 110 cc, selon Honda, promet 70 km d'autonomie avec ses batteries amovibles, sauf en abusant de sa marche arrière et de sa vitesse maxi de seulement 83 km/h ! Ce scoot' à plancher plat est annoncé à 120 kg et aurait besoin de six heures pour faire le plein de watts. Son design réussi dissimule un écran TFT 7 pouces avec navigation GPS et liaison avec le téléphone. A condition qu'il reste du jus !

Et aussi : Honda apporte de légères évolutions à ses scooters Forza 125, Forza 350, essentiellement concentrées sur la mise aux normes "Euro5+". Les deux Forza héritent également du tableau de bord reconfiguré du 750 et présentent de nouveaux coloris. Le PCX125 étrenne par ailleurs de nouveaux coloris, en plus d'amortisseurs retravaillés et d'une inédite version Deluxe (DX) avec écran couleurs TFT. Enfin, la marque ailée a fait sensation à l'EICMA avec un moteur V3 compressé, ainsi que des prototypes de deux-roues électriques au look futuriste.

Kawasaki Z900 

• Performances : 124 ch et 97,4 Nm
• Poids : 213 kg
• Compatibilité A2 : oui (via modèle spécifique 95 ch)
• Disponibilité : février-mars 2025
• Coloris : Noir-gris-vert ou noir ou gris-rouge. Z900 SE : gris-noir-vert
• Prix Z900 : 9999 euros en noir (- 300 € en A2)
• Prix Z900 SE : 12 149 euros
• Notre essai vidéo de la Z900 2025
• Notre vidéo des Kawasaki 2025 à l'EICMA
• En bref : Kawasaki perfectionne l'électronique de sa Z900, rend son 4-cylindres plus sobre, modifie ses lignes et radi(c)alise son freinage. Ses valeurs clés ne bougent quasiment pas, tout comme son look "Sugomi". Une évolution par petites touches et non une refonte complète.

Kawasaki Versys 1100

• Performances : 135 ch et 112 Nm
• Poids Versys 1100 S : 257 kg 
• Poids Versys 1100 SE : 259 kg
• Compatibilité A2 : non 
• Disponibilité : novembre 2024
• Coloris : gris-noir ou blanc-noir (selon version)
• Prix : non communiqué
• Notre essai de la Versys 1100 2025
• Notre vidéo des Kawasaki 2025 à l'EICMA
• En bref : Le maxitrail routier Kawasaki passe de 1043 à 1099 cc pour progresser en couple aux intermédiaires et en puissance à haut régime (+ 15 ch). Son shifter évolue également, tandis qu'un deuxième arbre d'équilibrage vient limiter les vibrations du savoureux "4-pattes". La déclinaison SE reconduit ses suspensions pilotées par électronique.

Kawasaki Ninja 1100 SX

• Performances : 136 ch et 113 Nm
• Poids : 235 kg 
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris Ninja 1100 SX : gris et noir 
• Coloris Ninja 1100 SX SE : vert-noir ou gris-noir
• Prix : non communiqués
• Présentation Kawasaki Ninja 1100 SX 2025 
• Notre vidéo des Kawasaki 2025 à l'EICMA
• En bref : Même menu que la Versys 1100 : le 4-cylindres gonfle sa cylindrée avec un léger gain de couple (111 à 113 Nm) mais une étonnante perte d'une demi-douzaine de chevaux (142 à 136 ch) ! Les rapports supérieurs sont allongés pour réduire la conso, alors que la Ninja 1100 SX reçoit le shifter et le deuxième arbre d'équilibrage introduits sur la Versys 1100. 

Kawasaki W230

• Performances : 18 ch et 18,6 Nm
• Poids : 143 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : premier trimestre 2025
• Coloris : bleu-noir uniquement
• Prix : 5199 euros
• Présentation Kawasaki W230
• Notre vidéo des Kawasaki 2025 à l'EICMA
• En bref : tiens, une inédite W230, version "XS" de la cultissime W800 ! On retrouve la ligne générale, la fourche à soufflets, les combinés réglables en précharge, la selle généreuse ou encore les pots "saucissons". Accessible avec sa selle généreuse à 745 mm et ses 143 kg, la W230 est propulsée par un mono refroidi par air de 18 ch. 

Kawasaki Meguro S1

• Performances : 18 ch et 18,6 Nm
• Poids : 143 kg 
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : premier trimestre 2025
• Coloris : noir uniquement
• Prix : 5899 euros
• Présentation Kawasaki Meguro S1
• Notre vidéo des Kawasaki 2025 à l'EICMA
• En bref : Kawasaki rend hommage à Meguro avec cette S1 calquée sur la W230 ci-dessous. Pour mémoire, Meguro est le tout premier constructeur japonais de motos : Kawa' l'a racheté en 1964 pour se lancer dans la grosse cylindrée avec l'emblématique 650 W1. 

Kawasaki Z500 Sugomi Edition

• Performances : 45,4 ch et 42,6 Nm
• Poids : 172 kg 
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : série limitée à 400 unités en France
• Coloris : rouge ou vert
• Prix : 6799 euros
• Présentation Kawasaki Z500 Sugomi Edition
• Notre vidéo des Kawasaki 2025 à l'EICMA
• En bref : le roadster d'Akashi "spécial permis A2" s'offre une série limitée avec un kit d'autocollants qui lui confèrent, selon Kawasaki, "une allure encore plus racée". Aucun changement sur le twin de 451 cc ou le cadre treillis acier, mais un surcoût de 450 euros.

 

• Et aussi : Kawasaki a dévoilé les nouveaux coloris de plusieurs motos dès le mois d'août 2024, ce qui suggère que les modèles concernés n'évolueront pas sur un plan technique. Sont concernés les Versys et Ninja 650, Vulcan, Eliminator, Z650RS et Z900RS, Z H2, ZX-4R, ZX-6R, ZX-10R, Ninja H2 et la W800. 

 

 

KTM 990 Duke R

• Performances : 127 ch et 103 Nm
• Poids : 190 kg en ordre de marche
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : orange et noir
• Prix : non communiqué
• Présentation 990 Duke R
• En bref : KTM réajuste la mire sur son "Snipper" 990 Duke lancé l'an dernier : la nouvelle 990 Duke R muscle son twin, affûte sa partie-cycle et récupère les étriers radiaux Brembo de la 890 Duke R.

 

KTM 790 Adventure 

• Performances : 95 ch et 87 Nm
• Poids : 203 kg à sec
• Compatibilité A2 : -
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : orange et noir ou blanc et noir
• Prix : non communiqué
• Présentation 790 Adventure 2025
• En bref : La 790 Adventure profite de son passage à Euro5+ pour hériter de meilleures suspensions, garantes de possibilités de réglages plus fins. Ce trail fabriqué par CFMoto reconduit ses autres caractéristiques à l'identique. 

KTM 890 Adventure R

• Performances : 104,7 ch et 100 Nm
• Poids : 200 kg à sec
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : février 2025
• Coloris : orange et noir ou blanc et noir
• Prix : non communiqué
• En bref : Pas de révolution pour le trail 890 Adventure R, version la plus "baroudeuse" : l'habillage étrenne de nouveaux graphismes, alors la protection et la selle s'améliorent. Elle embarque également des suspensions éprouvées sur la 450 Rally en Rallye-raid. L'instrumentation comprend aussi de nouvelles fonctionnalités, alors que le twin reconduit ses 105 ch avec Euro5+.

KTM 1390 Super Adventure S et EVO

• Performances : 172,6 ch et 145 Nm
• Poids : 223 kg à sec
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : orange et noir ou blanc et orange
• Prix : non communiqué
• Présentation 1390 Super Adventure S 2025
  
• Fiche technique 1390 Super Adventure S EVO
• En bref : Le maxitrail autrichien 1390 Super Adventure S récupère l'énorme twin de 1350 cc découvert l'an dernier sur le roadster Super Duke R, améliore son ergonomie et étrenne l'inédite boîte robotisée KTM dans sa déclinaison Evo.

KTM 1390 Super Duke GT

• Performances : 190,4 ch et 145 Nm
• Poids : 213 kg à sec
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : février 2025
• Coloris : uniquement orange et gris
• Prix : non communiqué
• En bref : l'explosif roadster routier KTM passe aussi au format "1390", avec gain de performances et homologation Euro5+ à la clé. Son bicylindre d'1,35 l à distribution variable délivre 190 bourrins : zarma ! Le châssis est calqué sur le roadster, mais reçoit des évolutions adaptées à la route : le centre de gravité est abaissé, alors que des suspensions à pilotage électronique - avec mode "Comfort" - sont de série. Freinage Brembo, aides sophistiquées et nouvelle "tablette" de 22 cm sont au programme.

KTM 790 Duke

• Performances : 95 ch et 87 Nm
• Poids : 169 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : début 2025
• Coloris : orange ou noir
• Prix : 9199 euros
• En bref : KTM apporte quelques retouches cosmétiques à sa 790 Duke, au niveau de l'habillage du phrare, en plus de lui greffer un nouvel écran couleurs de 5 pouces. Son bicylindre de 799 cc se plie aux normes Euro5+ tout en restant conforme aux exigences du permis A2 (95 ch maxi d'origine), sa vocation principale.

KTM Freeride E

• Performances : 14,96 ch (26 ch en pic) et 37 Nm
• Poids : 109 kg 
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : orange et noir
• Prix : non communiqué
• En bref : "Branchée" en 2014, puis améliorée en 2018, la Freeride E est la première moto électrique de KTM. Cette enduro voit sa puissance maxi portée à 26 ch (en pic) et sa vitesse maxi à 95 km/h. Sa batterie, démontable "en 10 minutes", développe 1,5 kWh de plus qu'en 2024, soit 5,5 kWh. Son autonomie atteindrait "2 à 3 heures" après 8 heures de charge sur prise domestique.

 

KTM 450 SMR

• Performances : 63 ch 
• Poids : 108,8 kg à sec
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : orange et noir
• Prix : 13 269 euros
• En bref : Le supermot' autrichien reçoit l'évolution châssis de ses "cousines" cross 450 SX-F, ainsi que de nouvelles suspensions plus sophistiquées WP XACT. L'ergonomie évolue également à la marge, ainsi que l'admission d'air du puissant mono de 449,9 cc.

KTM 390 Adventure R et X

• Performances : 44,9 ch et 39 Nm
• Poids : 165 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : orange et noir
• Prix R : 7899 euros
• Prix X : 6349 euros
• En bref : 2025 marque des évolutions sur les 390 Adventure R, plus routière, et 390 Adventure X, plus baroudeuse avec sa roue de 21 pouces. Leur monocylindre augmente notamment de 25,5 cc pour plus de rondeur, tout en satisfaisant aux normes Euro5+.

KTM 125 et 390 SMC R

• Performances 125 SMC R : 15 ch et 11,5 Nm
• Performances 390 SMC R : 44,9 ch et 39 Nm
• Poids : 145 kg et 154 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui (A1)
• Disponibilité : -
• Coloris : orange uniquement (avec du violet sur 390)
• Prix 125 SMC R : 5749 euros
• Prix 390 SMC R : 6749 euros
• En bref : KTM explore une nouvelle piste avec ses inédites 125 et 390 SMC R : le genre Supermotard. Elles reprennent tels quels les moteurs déjà existants sur les Duke et RC, ainsi qu'une grande partie des périphériques. Le cadre treillis est revu, ainsi que la boîte à air, l'échapppement ou encore les suspensions WP à forts débattements (230 mm). Les deux sont en 17" avec un étrier radial de 320 mm. Écran TFT et ABS sensible à l'angle sont de série, la 390 recevant en plus un antipatinage.

KTM 125 et 390 Enduro R

• Performances 125 Enduro R : 15 ch et 11,5 Nm
• Performances 390 Enduro R : 44,9 ch et 39 Nm
• Poids : 152 kg et 159 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui (A1)
• Disponibilité : -
• Coloris : orange uniquement 
• Prix 125 SMC R : 5749 euros
• Prix 390 SMC R : 6749 euros
• En bref : Même recette qu'avec les SMC ci-dessus, mais à la sauce trail pour ces 125 et 390 Enduro R. 

• Et aussi. KTM étrenne en 2025 sa première boîte de vitesses robotisée AMT - qui conserve un sélecteur comme le concurrent BMW - ainsi qu'une tablette de bord couleurs format "XXXL" (20 à 22 cm !) qui peut prendre position à l'horizontale ou à la verticale, selon le type de motos. La marque Orange a également dévoilé à l'EICMA son retour à la sportive de route, via la 990 RC R, à (re)découvrir dans notre vidéo en direct du salon de Milan.

 

Mash FR750

• Performances : 74 ch et 70 Nm
• Poids : 213 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : rouge-noir ou blanc-rouge
• Prix : 6999 euros
• Essai Mash FR750 2025  
• Essai vidéo Mash FR750 2025
• Fiche technique Mash FR750 2025 
• En bref : la marque de la SIMA monte en gamme et en cylindrée avec son nouveau roadster FR750 développé avec le constructeur chinois Jedi Motor. Une moto richement équipée et bien motorisée (74 ch et 70 Nm pour 213 kg) à moins de 7000 euros.

Mash Shift'R

• Performances : 3,3 ch
• Poids : 105 kg
• Compatibilité A2 : oui (AM)
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : noir ou gris
• Prix : 1999 euros
• Présentation Mash Shift'R 2025
• En bref : Mash brasse large pour 2025  avec ce scooter de 50 cc au look affûté pour détenteurs du permis AM (ex-BSR). Propulsé par un mono de 3,3 ch, ce Shift'R est freiné par des disques de 220 et 190 mm sur ses roues de 12 pouces. Son réservoir contient 8,5 litres, suffisant en théorie pour parcourir plus de 350 km avec sa consommation annoncée à "2,4 l/100 km". 

Mash Seventy 125

• Performances : 11,15 ch, couple non communiqué
• Poids : 127 kg
• Compatibilité A2 : oui (et A1)
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : vert, noir ou blanc avec liserés
• Prix : 2299 euros
• Présentation Mash Seventy 2025 
• Fiche technique Mash Seventy 2025 
• En bref : la Seventy 2025 gagne un nouvel optique à LED, un échappement plus qualitatif ainsi qu'une instrumentation et une selle revues. Suffisant pour renouer avec la première place du marché des permis A1 ?

 

 

Moto Morini 3 1/2

• Performances : 32,6 ch et 31 Nm
• Poids : 165 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : deuxième semestre 2025
• Coloris : bordeaux et noir uniquement
• Prix  : non communiqué
• En bref : Retour d'une célèbre appelation avec cette élégante néo-rétro de 350,6 cc, digne héritière de la 3 1/2 Sport de 1974. Phare rond, réservoir allongé, selle surpiquée délicatement relevée et petit feu se marient avec une solide fourche inversée, un étrier radial 4-pistons et un double berceau acier. Son bicylindre en V à 60°, Euro5+, est inédit.

Moto Morini Corsaro GT

• Performances : 96 ch 
• Poids : 215 kg en ordre de marche
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : deuxième semestre 2025
• Coloris : rouge uniquement
• Prix  : non communiqué
• En bref : troisième déclinaison autour du nouveau V-twin à 90° de 749 cc, la Corsaro GT est un trail routier en 17 pouces exposant  cadre treillis, étriers radiaux et fourche inversée entièrement réglable. Hauteur du pare-brise et du guidon sont ajustables alors que son TFT de 7 pouces intègre la nvagation et la détection d'angle mort de série.

Moto Morini X-Cape 700

• Performances : 71 ch et 68 Nm
• Poids : 213 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : deuxième semestre 2025
• Coloris : blanc, noir ou rouge
• Prix  : non communiqué
• En bref : L'excellente X-Cape testée par MNC en 2021 passe Euro5+ avec un gain de 44 cc (693 cc) sur son bi-en-ligne "inspiré" des anciens twins Kawasaki. Ses performances progressent sensiblement : + 11 ch et + 12 Nm ! Cadre acier, fourche inversée Marzocchi, freins Brembo jantes à rayons en Pirelli de 19 et 17" sont reconduits. L'habillage se tonifie, alors que l'écran TFT, pare-mains, bulle réglable, sabot et porte-paquets restent de série.

Moto Morini Alltrhike

• Performances : 44,2 ch et 44 Nm
• Poids : 170 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : deuxième semestre 2025
• Coloris : noir uniquement 
• Prix  : non communiqué
• En bref : Moto Morini investit le vrai tout-terrain avec ce nouveau trail  à forts débattements (210 et 190 mm), pourvu d'un robuste sabot sous son twin vertical de 450 cc. Son cadre tubulaire est relié à une fourche inversée de 41 mm entièrement réglable et à un amortisseur, sur biellettes, ajustable en précontrainte et détente. Sa roue à rayons tangentiels de 21 pouces est freinée par un étrier radial (ABS désactivable derrière), alors que sa selle est à 820 mm. Cette Alltrhike emporte 17 l d'essence, un court porte-paquet et une bulle réglable. Mais point de protège-mains...

Moto Morini Rumble

• Performances : 32,6 ch et 31 Nm
• Poids : 175 kg à sec
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : deuxième semestre 2025
• Coloris : noir uniquement 
• Prix  : non communiqué
• En bref : "Le Bobber prêt à faire du bruit", prévient la marque italienne - sous capitaux chinois depuis 2018 - au sujet de son Rumble. Ce custom inédit est propulsé par un V-twin à 60° refroidi par eau de 350,3 cc (le même que la 3 1/2). Ce partage s'étend au cadre acier, à la fourche et à l'étrier radial. A l'arrière, place à des combinés avec 100 mm de débattement. Les roues de 16" sont en 130 et 150 mm.

 

 

QJMotor SRK 921 RR

• Performances : 163 ch et 90 Nm
• Poids : 223 kg
• Compatibilité A2 : non 
• Disponibilité : mars-avril 2025
• Coloris : noir ou rouge
• Prix  : 13 999 euros
• Notre vidéo des QJMoto 2025 à l'EICMA
• Fiche technique SRK 921 RR 2025
• En bref : Le nouveau fer de lance QJMotor est propulsé par un "4-pattes" de 163 ch. Son cadre treillis est relié à des platines en alu et à un splendide monobras, tandis que ses sorties d'échappements biseautées évoquent furieusement MV Agusta ! Les suspensions réglables sont des Marzocchi, y compris l'amorto de direction, et les freins sont les excellents Brembo Stylema. L'électronique comprend modes de conduite, antipatinage, shifter double effet, régulateur et Launch control. Écran couleurs et connecté et prise USB sont de série. Seul hic : son poids de 223 kg avec le plein de 16 l.

QJMotor SRK 600 RS

• Performances : 56 ch et 54 Nm
• Poids : 194 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : mars-avril 2025
• Coloris : rouge et gris uniquement
• Prix  : 6499 euros
• Notre vidéo des QJMoto 2025 à l'EICMA
• Fiche technique SRK 600 RS
• En bref : Destinée en priorité aux permis A2, la SRK 600 RS est conçue autour d'un bicylindre de 554 cc et d'un cadre tubulaire. Comme la 921RR ci-dessus, son équipement est de premier ordre au regard de son prix : fourche inversée et amortisseur Marzocchi, étriers radiaux Brembo, contrôle de traction, éclairage et clignotants à LED, écran TFT connecté avec possibilité d'afficher la navigation... Le tout pour 1000 euros de moins qu'une Honda CBR500RR !

QJMotor SRK 900 

• Performances : 95 ch et 90 Nm
• Poids : 220 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : avril 2025
• Coloris : noir ou gris
• Prix  : 8999 euros
• Notre vidéo des QJMoto 2025 à l'EICMA
• Fiche technique SRK 900 2025
• En bref : Ce roadster inédit dans la gamme QJ exhibe un look acéré - surtout la "tranchante" boucle arrière ! - et une dotation de série séduisante : Marzocchi et Brembo sont à la manoeuvre sur cette moto bicylindre en ligne de 904 cc. Shifter bidirectionnel, écran TFT, contrôle de traction et régulateur sont de série. Son prix sous la barre des 9000 euros est un sérieux atout. Son poids de 220 kg, en revanche...

QJMotor SRT 900 SX 

• Performances : 95 ch et 90 Nm
• Poids : 263 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : avril 2025
• Coloris : non définis pour l'Europe
• Prix  : 9999 euros
• Notre vidéo des QJMoto 2025 à l'EICMA
• Fiche technique SRT 900 SX 2025
• En bref : Un trail routier tout équipé sous les 10 000 € ? C'est ce que propose QJMotor et son distributeur français SIMA,  qui va importer uniquement cette SRT 900 SX "Touring" avec top-case et valises en alu ! Son twin vertical délivre 95 ch et 90 Nm, avec shifter double effet, régulateur et antipatinage de série. Suspensions Marzocchi, étriers Brembo, prises USB et écran couleurs, pare-mains sont aussi inclus sur cette moto en 19 et 17 pouces. Son réservoir de 24 litres l'amène à 263 kg.

QJMotor SRT 700 SX

• Performances : 70 ch et 70 Nm
• Poids : 243 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : avril 2025
• Coloris : gris ou noir
• Prix  : 7999 euros
• Notre vidéo des QJMoto 2025 à l'EICMA
• En bref : La SRT 700 SX est le trail "intermédiaire" de QJMotor avec son bicylindre parralèle de 698 cc et ses roues à rayons en 19 et 17 pouces qui sont chaussées en Metzeler, comme toutes les SRT 2025. En France, seule la version "Touring" sera importée : protège-mains, valises et top-case en alu sont compris juste sous la barre des 8000 €.

QJMotor SRT 600 SX

• Performances : 56 ch et 54 Nm
• Poids : 220 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : avril 2025
• Coloris : rouge ou noir
• Prix  : 6499 euros
• Notre vidéo des QJMoto 2025 à l'EICMA
• En bref : Dernière des six nouveautés 2025 QJMotor : la SRT 600 SX est l'entrée de gamme trail avec son twin de 56 ch pour tracter ses 220 kg avec le plein de 20,5 l. Le pack Touring et sa bagagerie est de nouveau série sur le marché français, aux côtés d'un écran TFT connecté, d'un contrôle de traction et de deux prises USB. Là encore, des suspensions Marzocchi, étriers Brembo et pneus Metzeler valorisent sa fiche technique.

Et aussi... A l'EICMA, QJMotor exhibait aussi sur son vaste stand de 1600 m2 sa future superbike SRK 1000 RR et sa déclinaison roadster SRK 1000 (voir notre vidéo). Ces deux motos, propulsées par le 4-cylindres de 921 cc des SRK 900, sont déjà homologuées en Chine, mais leur importation en France par la SIMA n'est pas encore finalisée... Le constructeur chinois a également dévoilé de nouveaux coloris sur ses roadsters SRK 600 et SRK 125. A noter que les normes Euro5+ s'accompagnent par un changement de dénomination sur toutes les anciennes "550" qui deviennent "600" en 2025.

 

Piaggio MP3 310

• Performances : 26,4 ch et 27,3 Nm
• Poids : 230 kg
• Compatibilité A2 : oui (et B)
• Disponibilité : immédiate
• Coloris MP3 310 : blanc ou gris. 
• Coloris MP3 310 Sport : bleu, noir ou gris
• Prix MP3 310 : 8099 euros
• Prix MP3 310 Sport : 8299 euros
• En bref : bye, bye MP3 300 et place au MP3 310 qui grimpe de 278 à 310 cc pour gagner - un peu - en performances (+0,6 ch et +1,2 Nm). Le tripode italien roulerait aussi plus vite (129 km/h) et consommerait moins. La ligne évolue, elle-aussi à la marge, tandis qu'une nouvelle instrumentation LCD et un Keyless s'invitent aux côtés d'une selle et d'un pare-brise revus.

 

Royal Enfield Bear 650

• Performances : 47,5 ch et 56,5 Nm
• Poids : 214 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : printemps 2025
• Coloris : vert de série. Noir-gris et blanc en option
• Prix : 7640 euros 
• Notre vidéo Royal Enfield 2025 à l'EICMA
• En bref : La Bear est une variante Scrambler de l'Interceptor et son bicylindre de 648 cc, qui sort un peu plus de couple grâce au nouvel échappement. Chaussée en 19 et 17 pouces, cette moto reçoit une fourche inversée et des combinés à plus fort débattement, des pneus cramponnés, une selle plate, un guidon relevé avec renfort et des plaques numéro. Son nom fait référence à la "Big Bear Run", une course dans le désert des Mojavves (USA) remportée par Royal Enfield en 1960.

Royal Enfield Classic 650

• Performances : 47 ch et 52,3 Nm
• Poids : 243 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : printemps 2025
• Coloris : noir et chrome de série. Vert ou bordeau et blanc en option
• Prix : 7090 euros 
• Notre vidéo Royal Enfield 2025 à l'EICMA
• En bref : Déjà déclinée en 350, la Classic monte en cylindrée grâce au twin vertical de 648 cc (refroidi par air-huile) et le cadre treillis tubulaire développé par Harris sur la gamme 650. Son joli coup de crayon est sublimé par des finitions polies de très bonne facture, tandis que son phare rond à LED est surmonté d'une casquette "à l'ancienne" tout en intégrant un écran LCD. 

Royal Enfield Guerrilla 450

• Performances : 40 ch et 40 Nm
• Poids : 185 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : gris de série, noir, or, jaune ou bleu en option
• Prix : 5540 euros en gris
• Présentation Royal Enfield Guerrilla 2025
• Notre vidéo Royal Enfield 2025 à l'EICMA
• En bref : Royal Enfield s'essaie au roadster "moderne" avec la Guerrilla, moto joliment dessinée qui reprend le monocylindre - à eau - de l'Himalayan et ses 40 ch. Cadre acier, disque unique à l'avant et fourche télescopique confirment son approche raisonnable.

Royal Enfield Flying Flea FF-S6 et FF-C6

• Performances : Non communiquées
• Poids : non communiqué
• Compatibilité A2 : non communiqué
• Disponibilité : printemps 2026
• Coloris : vert et gris
• Prix : bonne question !
• Présentation Royal Enfield Flying Flea
• Notre vidéo Royal Enfield 2025 à l'EICMA
• En bref : Dévoilée au salon de Milan (Italie), Flying Flea est la nouvelle entitée électrique de Royal Enfield. Deux concepts avancés sont en gestation : la "FF-S6" ci-dessous, typée Scrambler, et la "FF-C6" qui se positionne comme un custom. Aucune information sur l'autonomie, la puissance ou le poids de ces motos d'allure rétro qui utilisent des solutions peu banales. A l'image de leur fourche non conventionnelle et leur amortisseur partiellement dissimulé dans le cadre en alu forgé.

 

 

Suzuki GSX-S1000

• Performances : 152 ch et 106 Nm
• Poids : 214 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : novembre 2024
• Coloris : bleu-blanc, gris-bleu ou noir
• Prix : 13 799 euros
• Notre essai vidéo de la GSX-S1000 2025
• Fiche technique GSX-S1000 2025
• En bref : Pas de bouleversements pour le maxi-roadster Suzuki, mais une mise aux normes Euro5+ de son 4-cylindres via une deuxième sonde lambda, sans affecter sa réjouissante patate à bas régimes ni sa méchante purée dans les tours ! Principale modification pour 2025 : une nouvelle instrumentation couleurs de cinq pouces chipée à la GX. Son cadre en alu, ses étriers Brembo ou encore son shifter bidirectionnel de série sont reconduits à l'identique. C'est tout ? Oui. Suffisant face à la concurrence toujours plus affûtée ? A voir...
  

Suzuki DR-Z4S 

• Performances : 38 ch et 37 Nm
• Poids : 151 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : septembre 2025
• Coloris : jaune ou gris
• Prix : 9699 euros
• Notre vidéo des Suzuki 2025 à l'EICMA
• En bref : (re)Voila la DR-Z avec de notables évolutions sur son mono de 398 cc (nouveau piston, double allumage, ride-by-wire, toris cartos...) pour satisfaire Euro5+. Ses 38 ch s'affoleront pas le contrôle de traction, tandis que son cadre est désormais à double longeron acier avec bâti arrière en alu pour maintenir le poids à 151 kg avec le plein de 8,7 l. Les importants débattements (280 et 296 mm) s'associent à des roues à rayons (en 21 pouces  devant) à chambre à air.

Suzuki DR-Z4SM

• Performances : 38 ch et 37 Nm
• Poids : 154 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : septembte 2025
• Coloris : bleu ou blanc
• Prix : 9699 euros
• Notre vidéo des Suzuki 2025 à l'EICMA
• En bref : Variante supermotard de la DR-Z4S ci-dessous, la "SM" s'en distingue par un guidon plus bas, des repose-pieds reculés et des courses de suspensions réduites à 260 et 277 mm. Les jantes passent en 17 pouces avec des pneus Dunlop Sportmax Q5A, tandis que l'ABS désactivable à l'arrière permet de s'initier à la glisse. A condition, toutefois, que le simple disque avec étrier axial 2-pistons offre suffisament de puissance...

 

Triumph Trident 660 

• Performances : 81 ch et 64 Nm
• Poids : 190 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : décembre 2024
• Coloris : noir de série. Noir-jaune, noir-rouge et noir-bleu en option (+ 100 €)
• Prix : 8695 euros en noir
• Présentation Triumph Trident 660 2025
• Notre vidéo des Triumph 2025 à l'EICMA
• En bref : Triumph lance un sérieux coup de "Trident" à la concurrence grâce à l'ajout de nouvelles technologies haut de gamme sur son roadster d'entrée de gamme, en plus d'introduire de nouveaux coloris et la connexion Bluetooth de série. Le tout au même prix : great !

Triumph Street Triple 765R A2

• Performances : 47,5 ch et 61,5 Nm
• Poids : 189 kg
• Compatibilité A2 : bah oui, c'est l'idée !
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : blanc ou orange
• Prix : 10 495 euros
• Présentation Triumph Street Triple 765R A2 
• Notre vidéo des Triumph 2025 à l'EICMA
• En bref : Triumph s'affirme auprès des nouveaux permis avec une déclinaison "A2" de sa Street Triple R. Cela passe une version limitée à 95 ch, ensuite bridable aux 47,5 ch accessibles aux débutant(e)s. Les lignes salivantes, l'architecture 3-cylindres et le châssis rigoureux sont identiques, tout comme la finition exceptionnelle. Le tout à - 300 euros que la "Full" de 120 ch.

Triumph Tiger Sport 800 

• Performances : 115 ch et 83 Nm
• Poids : 214 kg
• Compatibilité A2 : non communiquée
• Disponibilité : février 2025
• Coloris : noir-gris de série, noir-jaune et noir avec marquages jaune fluo en option 
• Prix : 12 295 euros
• Notre essai de la Tiger Sport 800
• Notre essai vidéo de la Tiger Sport 800
• En bref : Triumph fait évoluer sa gamme trail-GT avec sa nouvelle Tiger Sport 800 en 17 pouces propulsée par un nouveau 3-cylindres de 798 cc et 115 ch. Cette nouveauté parée pour une pratique résolument routière pousse vers la sortie la Tiger Sport 850. 

Triumph Speed Twin 1200

• Performances : 105 ch et 112 Nm
• Poids  : 216 kg
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : janvier 2025
• Coloris : gris de série. Blanc-noir ou rouge-noir en option
• Prix Speed Twin 1200 : 14 895 euros
• Prix Speed Twin 1200 RS : 17 195 euros
• Notre essai vidéo des Speed Twin 1200
• En bref : La Speed Twin 1200 reçoit de nouveaux réglages de suspension, une ergonomie revue, une électronique affûtée et 5 ch supplémentaires. L'inédite déclinaison RS avec amortisseurs Öhlins, étriers Brembo et pneus plus sportifs comblera-t-elle la disparition de la Thruxton ?

Triumph Speed Twin 900

• Performances : 65 ch et 80 nm
• Poids  : 216 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : février 2025
• Coloris : gris de série. Blanc-bleu-orange ou noir et doré en option
• Prix : 9995 euros
• Présentation Triumph Speed Twin 900
• Notre vidéo des Triumph 2025 à l'EICMA
• En bref : Triumph peaufine le style et l'ergonomie de sa Street Twin 900, en plus d'améliorer ses qualités dynamiques et de lui apporter de nouvelles technologies. Tout en restant sous la barre des 10 000 euros.

Triumph Tiger Sport 660

• Performances : 81 ch et 64 Nm
• Poids : 207 kg
• Disponibilité : janvier 2025
• Compatibilité A2 : oui
• Coloris : noir de série (vert ou blanc ou rouge en option)
• Prix : 9 695 euros
• Notre vidéo des Triumph 2025 à l'EICMA
• En bref : Le trail-routier profite des mêmes améliorations que sa donneuse d'organes Trident 660 ci-dessus : son 3-cylindres de 660 cc répond à Euro5+ en conservant ses performances, tandis qu'un troisième mode "Sport" fait son apparition en plus de l'antipatinage et ABS sensibles à l'inclinaison grâce à la nouvelle IMU. Shifter double effet et régulateur sont désormais de série sur cette Tiger Sport 660 également améliorée au niveau des réglages de suspensions.

Triumph Rocket 3 Evel Knievel

• Performances : 182 ch et 225 Nm
• Poids Rocket 3 R : 317 kg
• Poids Rocket 3 GT : 320 kg
• Disponibilité : 500 exemplaires dans le monde (250 "R" et 250 "GT")
• Compatibilité A2 : non
• Coloris : déco unique
• Prix Rocket 3 R : 28 995 euros
• Prix Rocket 3 GT : 29 895 euros
• Notre vidéo des Triumph 2025 à l'EICMA
• En bref : Triumph rend hommage au cascadeur moto le plus célèbre du monde, Evel Knievel, avec une série limitée de ses Rocket 3 R et Rocket 3 GT, elles-aussi détentrices d'un record mondial avec leur 3-cylindres de 2458 cc ! Ces éditions spéciales arborent la bannière étoilée chère au pilote américain, qui avait notamment utilisé une Bonneville pour son saut au-dessus de la fontaine du Caesar's Palace de Las Vegas (États-Unis) en 1967.

Triumph TF 450-RC Edition

• Performances : non communiquées
• Poids : 108,6 kg
• Disponibilité : fin janvier
• Coloris : noir-blanc "N°4"
• Prix : 11 795 euros
• Notre vidéo des Triumph 2025 à l'EICMA
• En bref : Triumph investit le tout-terrain avec son ambitieuse TF 450-RC, motocross de 449,5 cc développée par Ricky Carmichael. Bien née, la MX d'Hinckley reçoit un châssis en alu et une électronique de pointe, dont l'assistant au départ et le shifter opérationnel de la 2ème à la 5ème. Ses suspensions Kayaba entièrement réglables s'ébattent sur 310 et 305 mm, alors des étriers Brembo arrêtent ses 108,6 kg. 

 

Et aussi... Chaque année, Triumph propose une série limitée de ces motos néo-rétro : en 2025, c'est au tour des Scrambler 900, 1200X et 1200XE, Bonneville T100 et T120, Bobber et Speedmaster de recevoir de somptueuses peintures noire et argent avec logo de la marque d'Hinckley. 

 

Yamaha MT-09 Y-AMT

• Performances : 119 ch et 93 Nm
• Poids : 196 kg (+ 3 kg Vs boîte méca)
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : immédiate
• Coloris : noir, gris ou bleu
• Prix : 11 499 euros (- 300 € en A2)
• Essai vidéo Yamaha MT-09 Y-AMT 2025 
• Fiche technique Yamaha MT-09
  
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Le "road-star" MT-09 est la première à recevoir la nouvelle boîte de vitesses automatique Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT), qui fait disparaître levier d'embrayage et sélecteur sur le crapuleux trois-pattes de 890 cc.

Yamaha MT-07

• Performances : 73,4 ch et 67 Nm
• Poids : 183 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : gris, bleu ou noire
• Prix : 7999 euros (+ 500 € avec boîte Y-AMT)
• Présentation Yamaha MT-07 2025
• Fiche technique MT-07 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : La MT-07 se renouvelle avec de nouveaux périphériques dont des jantes forgées qui abaissent encore son poids, alors que son train avant se muscle. Un look toujours aussi "Dark Side", une ergonomie revue et de l'électronique caractérisent cette 4ème génération compatible avec la transmission robotisée Y-AMT.

Yamaha Tracer 9 (GT et GT+)

• Performances : 119 ch et 93 Nm
• Poids : 219 kg à 232 kg, selon version
• Compatibilité A2 : non
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris Tracer 9 : rouge ou noir
• Coloris Tracer 9 GT : noir ou gris
• Coloris Tracer 9GT+ : bleu ou noir-gris-bleu
• Prix Tracer 9 : 12 499 euros (+ 1200 € avec boîte Y-AMT)
• Prix Tracer 9 GT : 15 699 euros (+ 1300 € avec boîte Y-AMT)
• Prix Tracer 9 GT+ : 18 999 euros 
• Présentation Yamaha Tracer 9 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Les Tracer 9 évoluent pour 2025 : la standard hérite de la tablette de 7 pouces tandis que les GT et GT+ reçoivent d'inédits feux "matriciels". La protection et le confort des selles sont améliorés, tandis qu'une boîte à gants fait son apparition. La transmission robotisée "Y-AMT" est de la partie, de série sur la Tracer 9 GT+ et en option sur la "9-tout-court" et la "9-GT". 

Yamaha Ténéré 700 et Ténéré 700 Rally

• Performances : 73,4 ch et 68 Nm
• Poids : 208 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : noir ou vert kaki
• Prix Ténéré 700 : 11 199 euros
• Prix Ténéré 700 Rally : 12 399 euros
• Présentation Yamaha Ténéré 700 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref :  La "T7" cherche à se moderniser sans renier sa simplicité avec un accélérateur électronique qui facilite la mise au normes de son twin de 690 cc, tout en permettant la greffe d'un antipatinage désactivable et de modes moteur. Ses grandes suspensions sont revues, tandis qu'un nouvel écran de 6,3 pouces avec joystick à main gauche font leur apparition. Yamaha en profite pour redessiner sa face avant et lancer une variante Rally, plus typée, aux couleurs Sonauto.

Yamaha Tmax et Tmax Tech Max

• Performances : 47,6 ch et 55 Nm
• Poids : 219 kg (+ 2 kg pour Tech Max)
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris Tmax : noir ou vert kaki
• Coloris Tmax Tech Max : gris ou bordeau
• Prix Tmax : 13 499 euros
• Prix Tmax Tech Max : 15 599 euros
• Fiche technique Yamaha Tmax 2025
• Fiche technique Yamaha Tmax Tech Max 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref :  Yamaha profite du passage aux normes Euro5+ de son Tmax 560 pour donner un coup de frais stylistique et technologique à sa référence maxiscooter. Objectif : maintenir son leadership débuté en 2001 !

Yamaha R1 Race et R1 GYTR

• Performances : 200 ch et 113,3 Nm
• Poids R1 race et GYTR : 201 kg
• Compatibilité A2 : à votre avis ?!
• Disponibilité : novembre 2024
• Coloris R1 Race : carénages poly noir 
• Coloris R1 GYTR : carénages en carbone et réservoir bleu
• Prix R1 Race : 20 799 euros
• Prix R1 GYTR : non communiqué
• Présentation Yamaha YZF-R1 Race et YZF-R1 GYTR 2025
• Fiche technique Yamaha YZF-R1 
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref :  L'emblématique YZF-R1 quitte la route mais pas la piste avec ses versions non homologuées ''Race'' et "GYTR", qui reçoivent entre autres des ailettes en carbone dérivés du MotoGP, une fourche Kayaba améliorée et de nouveaux étriers et maitre-cylindre Brembo. 

Yamaha R9 

• Performances : 119 ch et 93 Nm
• Poids : 195 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : mars 2025
• Coloris : bleu ou noir
• Prix : 13 999 euros (- 300 € en A2)
• Présentation Yamaha R9 2025
• Fiche technique Yamaha R9 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Yamaha dévoile une quatrième déclinaison de sa plateforme MT-09 : après la routière Tracer 9, la rétro XSR900 puis sa variante "classico-sportive" XSR900GP, place à l'inédite Supersport R9 ! 

Yamaha XSR900

• Performances : 119 ch et 93 Nm
• Poids : 193 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiqué 2025
• Coloris : rouge-blanc ou noir
• Prix : 11 499 euros (- 300 € en A2)
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Nouvelle selle et nouvel écran TFT cinq pouces pour la charmante néo-rétro sur base de MT-09, toujours aussi punchy avec son 3-cylindres de 119 ch et son poids contenu à 193 kg avec le plein de 14 litres. Et quel style avec son coloris "GP500" rouge et blanc !

Yamaha MT-125

• Performances : 15 ch et 11,5 Nm
• Poids : 141 kg
• Compatibilité A2 : oui (et A1)
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : bleu ou noir
• Prix : 5799 euros
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Des évolutions essentiellement cosmétiques pour le roadster huitième de litre Yamaha, toujours aussi avancé avec son châssis alu, son moteur à distribution variable et sa fourche inversée de 41 mm. Étrier radial, contrôle de traction, instrumentation connectée couleurs et embrayage antidribble font aussi partie de ses arguments.

Yamaha MT-03

• Performances : 42 ch et 29,5 Nm
• Poids : 167 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : gris, bleu ou noir
• Prix : 6499 euros
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Nouveau style "Dark Side" et mise aux normes Euro5+ pour le roadster de 321 cc, naturellement compatible au permis A2. 

Yamaha R3

• Performances : 42 ch et 29,5 Nm
• Poids : 169 kg
• Compatibilité A2 : oui
• Disponibilité : novembre 2024
• Coloris : bleu ou noir
• Prix : 6999 euros
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : La sportive Yam' taillée pour les permis A2 calque son habillage sur ses "grandes soeurs", tout en soignant son accessibilité via une selle plus étroite. Sans oublier les ailettes sur son carénage qui envoie de "l'R" !

Yamaha R125

• Performances : 15 ch et 11,5 Nm
• Poids : 141 kg
• Compatibilité A2 : oui (et A1)
• Disponibilité : non communiquée
• Coloris : bleu ou noir
• Prix : 5999 euros
• Présentation Yamaha R125 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Pas d'évolutions pour la huitième de litre Yamaha, mais de nouveaux coloris et des fonctionnalités accrûes sur son écran couleurs TFT.

Yamaha Nmax 125 et Nmax Tech Max

• Performances : 12,2 ch et 11,2 Nm
• Poids : 132 kg
• Compatibilité A2 : oui (et A1)
• Disponibilité Nmax : décembre 2024
• Disponibilité Nmax TechMax : mai 2025
• Coloris : noir ou blanc
• Prix Nmax : 3599 euros
• Prix Nmax TechMax : 3999 euros
• Présentation Yamaha Nmax 2025
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Le Nmax 125 - intialement fait "par" et "pour" les marchés émergents - monte en gamme avec de nouvelles fonctionnalités et l'arrivée d'une variante plus luxueuse "TechMax".  Son design se rapproche des Tmax et Xmax et son équipement aussi. Bonne nouvelle : tous ces changements n'ont pas d'incidences sur son prix, identique à 2024 ! 

Yamaha RayZR

• Performances : 8,16 ch et 9,7 Nm
• Poids : 99 kg
• Compatibilité A2 : oui (aussi avec permis A1 et B)
• Disponibilité  : printemps 2025
• Coloris : Bleu, rouge ou noir
• Prix RayZR : non communiqué (estimation MNC : environ 2500 euros)
• Notre vidéo des Yamaha 2025 à l'EICMA
• En bref : Le RayZR 2025 améliore sa connectivité : son instrumentation reste au LCD, mais est désormais compatible avec l'application YamahaMyRide pour afficher des détails d'appels, SMS et mails. Léger (99 kg), ce scooter venu d'Asie conserve sa motorisation hybride essence et électrique ainsi que son "Start and Stop", qui lui permettent de consommer seulement 1,8 l/100 km. Son coffre de 21 litres loge un - petit - casque. 

Ce guide pratique des nouveautés 2025 est mis à jour avec les dernières sorties et infos disponibles