Comparo 600 ch : Ninja H2 Vs Panigale 1299 S Vs Hayabusa

602 ch... Jamais Moto-Net.Com n'avait réunit une telle cavalerie lors de ses Essais comparatifs, et ce avec seulement trois motos : la racée Ducati 1299 Panigale S, Superbike la plus puissante et coupleuse du moment avec 205 ch et 144,6 Nm annoncés, l'intimidante Kawasaki Ninja H2 avec son 4-cylindres suralimenté de 200 ch et 133,5 Nm, et enfin la mythique Suzuki GSX-R1300 Hayabusa, référence des "super-routières" gavées de chevaux et de couple avec 197 ch et 155 Nm (lire notre encadré sur les motos de série les plus performantes en page 3) !

En ajoutant les chevaux théoriquement obtenus à vive allure via l'admission d'air forcé, le total tourne dans les 630 ch !

Evacuons tout de suite certaines considérations comme l'intérêt de telles valeurs à l'heure où le nombre de radars (4200 en 2015) dépasse celui de la population d'une petite ville : chacun aura son avis sur la question, jugeant cela déraisonnable et futile ou au contraire impressionnant et enthousiasmant...

Plus réjouissant en tout cas que l'idée de tous rouler demain sur des deux-roues aseptisés et poussifs pour satisfaire les obstinés du risque zéro !

Ces trois machines incarnent et véhiculent du rêve, le must absolu de la production moto : en cela, elles sont aussi absolument inutiles que rigoureusement indispensables !

Notre essai comparatif en vidéo

En complément de ce comparatif exclusif entre la spectaculaire Kawasaki Ninja H2, la sensuelle Ducati Panigale 1299S et la mythique Suzuki GSX-R1300 Hayabusa, découvrez aussi notre vidéo réalisée en direct de l'essai.

Autre valeur hors du commun : 67 889. Soit, en euros, la somme de leurs tarifs : 26 390 € pour la Panigale S (reconnaissable à ses suspensions Öhlins pilotées, son éclairage full Led, ses jantes forgées et plusieurs pièces en carbone), 26 000 € pour la H2 (une affaire à côté de sa déclinaison "R" non homologuée à 53 000 € !) et "seulement" 15 499 € pour l'Hayabusa.

Découverte fin 2014 à Cologne (Allemagne), la H2 suscite fantasmes et interrogations autour de son moteur compressé, à ce jour unique dans la production moto de série. Enfin, pas tout à fait : Kawasaki propose depuis un certain temps déjà des 4-cylindres de Ninja suralimentés... sur ses jet skis !

L'actuel fer de lance de la gamme "marine" des Verts, l'Ultra 310R, est ainsi propulsé par le "4-pattes" de 1498 cc de la ZZR1400, dont les performances sont portées à 300 ch et 277 Nm via un compresseur. Que Kawasaki transpose cette technologie de la mer au bitume n'est donc pas si extraordinaire, n'en déplaise aux messages dithyrambiques entourant la loooongue campagne marketing des H2 et H2R.

Reste que cette moto pose un nouveau jalon technologique et soulève par conséquent son lot de questions. A commencer par savoir si elle appartient au genre Superbike - comme la Ducati - ou si son gabarit et son poids (238 kg contre 190,5 pour la svelte italienne !) la cantonnent plutôt au rang des sportives routières hautes performances, à l'image de la volumineuse Suzuki (266 kg).

Ses 200 ch suffisent-ils par ailleurs à la distinguer quand cette puissance est désormais la norme pour les Superbike modernes ? Aurons-nous le courage - ou l'inconscience ! - d'essorer son accélérateur électronique ? L'assurance maladie prend-elle en charge les dislocations des épaules causées par un déferlement de puissance trop important ?! Réponses à suivre en pages suivantes !