Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne n'en démord pas : son plan "Vision Zéro" cherche toujours à faire en sorte qu'en 2050, il n'y ait - presque - plus de morts et de blessures graves sur les routes de l'Union Européenne. Pour atteindre son objectif très, très "ambitieux", la commission multiplie les annonces. Car il y a urgence ! Pour le petit peuple, comme pour les hauts responsables.

En 2024 en effet, 19 800 européens ont perdu la vie sur les routes, soit un repli de -3% par rapport à 2023… et de -13 % par rapport à l'année de référence 2019. Très loin donc, de la diminution de moitié du nombre de morts et de blessés graves pour 2030 que s'était également fixée l'Union Européenne...

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"La Commission a publié les chiffres les plus récents en matière de sécurité routière en mars 2025, montrant que les décès diminuent progressivement dans l'ensemble de l'UE, mais que les progrès restent trop lents", alerte la grosse commission qui milite pour "une conduite sûre, des véhicules plus sûrs, des infrastructures plus sûres, des vitesses plus faibles et de meilleurs soins après un accident".

Une nouvelle série de mesures annoncée le 22 avril dernier, compte "sauver environ 7 000 vies et de prévenir environ 65 000 blessures graves". Parmi cette liste (voir ci-dessous), la quatrième proposition retient l'attention de Moto-Net.Com : le passage plus régulier des voitures et camionnettes de plus de dix ans dans les centres de contrôle.

La commission considère en effet que "les véhicules très polluants et bruyants, bien que relativement peu nombreux, sont responsables d'une part disproportionnée des émissions nocives". Elle cible ainsi et aussi les automobiles "vieillissantes et dangereuses"

7 mesures pour améliorer la sécurité des routes en UE

1. Adaptation des essais aux véhicules neufs : Contrôles techniques périodiques des véhicules électriques et nouveaux essais des systèmes de sécurité électroniques, y compris les essais de l'intégrité logicielle des systèmes liés à la sécurité et aux émissions.
2. Nouveaux essais d'émissions : Détection des véhicules à émissions élevées, y compris ceux qui ont été altérés, à l'aide de méthodes avancées pour les particules ultrafines et le Nox.
3. Lutte contre la fraude : Enregistrement des relevés du compteur kilométrique dans les bases de données nationales pour l'échange transfrontalier de l'historique du compteur kilométrique.
4. Contrôles annuels : Pour les voitures et les camionnettes de plus de dix ans.
5. Numérisation : Délivrer des certificats électroniques d'immatriculation et de contrôle périodique des véhicules et échanger des données par l'intermédiaire d'une plateforme commune afin de simplifier les procédures administratives.
6. Reconnaissance mutuelle des certificats de contrôle technique périodique : Garantir la reconnaissance transfrontalière des contrôles techniques périodiques effectués dans un autre État membre pour les voitures pendant six mois.
7. Amélioration de la gouvernance des données : Rationalisation de l'accès aux données techniques des véhicules pour les centres d'essais.

"Les propositions seront à présent examinées par le Parlement européen et le Conseil dans le cadre de la procédure législative ordinaire", signale la Commission Européenne. "Une fois l'accord intervenu, la Commission préparera les actes délégués et les actes d'exécution requis pour certains aspects de la mise en œuvre des règles".

Et pondra de nouvelles propositions, comme l'élargissement du contrôle technique annuel aux "vieux" deux-et trois-roues ? Affaire à suivre sur MNC : restez connectés !