Harley-Davidson dévoile une inédite déclinaison "ST" de son maxi-trail Pan America avec une orientation exclusivement routière. Roue avant de 17 pouces et course de suspensions réduites sont au programme de cette nouveauté 2025.
La Motor Company poursuit son renouvellement 2025 avec sa Pan America 1250, désormais disponible en version "ST". Ce suffixe indique un champ d'action tourné vers la route : exit la polyvalence tout-terrain offerte par la jante avant rayonnée en 19 pouces, place à une roue à bâtons en 17 pouces et à des pneus sans crampons (Michelin Scorcher Sport).
Les débattements de la grosse fourche inversée Showa (47 mm) et le mono-amortisseur sont dans cet esprit revus à la baisse. De combien par rapport aux 190 mm d'origine ? Harley-Davidson ne le précise pas : le constructeur se contente d'affirmer que ces suspensions revisitées "abaissent le centre de gravité et suppriment la garde au sol inutile".
En comparant les fiches techniques, Moto-Net.Com relève que la garde au sol passe de 175 mm à … 170 mm sur cette "ST". Soit une baisse très modérée de 5 mm ! En se plongeant davantage dans les détails, MNC note que la hauteur de selle baisse de 25 mm, passant de 850 mm sur la standard (en position basse) à 825 mm sur la nouveauté.
Ces données suggèrent une diminution de la course de 20 à 30 mm, ce qui amènerait les suspensions de la Pan America 1250 ST aux alentours de 160 à 170 mm de débattement. Suffisant pour préserver le confort de ce maxi-trail. Harley précise que la fourche et l'amortisseur sont équipés d'une "précharge réglable, ainsi qu'une compression et d'une détente ajustables manuellement".
Autrement dit : cette nouveauté à 19 990 euros fait l'impasse sur les suspensions pilotées par électronique de la Pan America 1250 Special à 20 750 euros et de sa luxueuse déclinaison CVO à 28 550 euros. La "ST" conserve en revanche les étriers radiaux Brembo, le shifter, l'instrumentation tactile et connectée, l'ABS et l'antipatinage sensibles à l'angle ou encore l'anti-cabrage et le freinage combiné.
Le look si caractéristique n'évolue pas d'un iota, hormis l'abaissement de la silhouette et la bulle plus courte fumée, tout comme le bicylindre à distribution variable. Ce bloc de 1252 cc développe 150 et 127 Nm pour une consommation estimée à 5,7 litres. La Pan America ST est annoncée à 246 kg avec le plein de 21,2 litres, en baisse de 12 kg par rapport à la Special.
La Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 est proposée de série en gris, ainsi qu'en rouge ou en noir contre un supplément de 450 euros (20 440 euros).
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