Une seule MotoGP encore disponible sur la grille 2025 !

Cette année encore, le mercato MotoGP s'est révélé plein de surprises. Premier événement : le coup de bluff réussi de Marc Marquez, auteur d'un chamboule-tout chez Ducati grâce à une insidieuse affirmation pendant le GP d'Italie. "Pramac n'est pas une option pour moi". Cette petite phrase lancée avec applomb est à l'origine d'une réaction en chaîne aussi rapide que radicale : Ducati, par crainte de voir le n°93 filer à la concurrence, s'est empressé de lui offrir le guidon d'usine aux côtés de Pecco Bagnaia. 

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Résultat : Jorge Martin, agacé de voir la Desmosedici d'usine lui échapper une énième fois, file chez Aprilia ! Le madrilène - accessoirement leader du provisoire - y remplacera son copain Aleix Espargaro, sur la trajectoire de la retraite, aux côtés de Marco Bezzecchi. Mais cette embauche éclair ne plaît pas à Maverick Viñales : l'inconstant espagnol pensait récupérer le rôle de numéro "Uno" chez Aprilia. L'ancien transfuge Yamaha décide en représailles de filer chez KTM Tech3. Il y retrouvera la première victime de la promotion de Marc Marquez : Enea Bastianini.

Le domino Marc Marquez

L'effet domino impulsé par Marquez ne s'arrête pas là : le départ de Martin affaiblit et agace Pramac. Ducati et le team italien étant par ailleurs en conflit larvé, leur longue relation termine brusquement. Et voilà comment Pramac devient le nouveau team satellite de Yamaha : en grande partie à cause de cette "petite" réflexion de Marc Marquez ! Miguel Oliveira est le premier pilote signé par cette nouvelle association, avec une M1 soutenue par l'usine. Le second guidon reste à attribuer : Jack Miller est pressenti grâce au soutien du promoteur, rapport à sa nationnalité australienne...

Ducati, au passage, voit sa représentation passer de huit à six motos l'an prochain. Trois seulement seront des millésimes 2025 : celles de Marquez et Bagnaia, évidemment, ainsi que celle de Fabio di Giannantonio chez VR46, qui monte en puissance chez les Rouges. Yamaha de son côté a renouvelé Fabio Quartararo et sa nouvelle recrue Alex Rins dans son team Factory. KTM a également complété son "line-up" 2025 avec, comme d'habitude chez les autrichiens, un tri par le vide : Jack Miller est mis à la porte pour accueillir Pedro Acosta aux côtés de Brad Binder.

A noter la récente embauche du japonais Ai Ogura dans le team satellite d'Aprilia : l'actuel second du provisoire Moto2 fera équipe avec Raul Fernandez, sous contrat pendant deux saisons avec la formation soutenu par Trackhouse, une équipe américaine de Nascar. Autre mouvement de selle inattendu : la signature de Franco Morbidelli chez VR46. L'italo-brésilien peut remercier son mentor Valentino Rossi de lui ménager cette nouvelle porte de sortie sur la compétitive Ducati !

Pas de bousculade chez Honda

Du côté Honda, peu de changements : le nouveau venu Luca Marini est sous contrat sur la RC213V d'usine jusqu'à 2025. Suffisamment longtemps pour boire le calice jusqu'à la lie sur une moto qui ne progresse que dans les commentaires enthousiastes des pilotes pendant l'intersaison. En course, étrangement, plus aucun des quatre titulaires Honda ne lui prête la moindre qualité...

• Des motos moins rapides et moins sophistiquées en 2027

Faute de mieux, son coéquipier Joan Mir rempile au HRC pendant deux ans... en espérant probablement être encore dans les murs quand le nouveau règlement MotoGP va rebattre les cartes en 2027. Chez LCR, Johann Zarco est sous contrat jusqu'à fin 2025 : le cannois fera équipe avec le débutant thaïlandais Somkiat Chantra. Son actuel équipier, Takaaki Nakagami, repart au Japon avec un poste de pilote de développement.

Retrouvez ci-dessous la composition de chaque équipe MotoGP pour 2025 sous forme de tableau, avec en caractères gras le pilote à confirmer. La colonne de droite contient un lien vers nos articles sur les contrats de chaque pilote. 

Grille définitive des pilotes MotoGP 2025