Moto GP Japon Essais FP2 : Dovizioso fait parler la poudre... Open !

Andrea Dovizioso, troisième ce matin en FP1, termine la première journée d'essais du Grand Prix du Japon avec le meilleur chrono. Deuxième, Lorenzo est relégué à 0,440 sec de la Ducati équipée du pneu extra tendre Open. Bradl, Pedrosa et Rossi complètent le Top 5 devant Marquez, qui sera sacré au Motegi s'il remporte la course ou finit devant Pedrosa et qu'il ne concède pas plus de trois points à Rossi et quinze à Lorenzo (lire MNC du 9 octobre 2014 : les scénarii menant Marquez au titre).

Ducati continue à jouir de ses avantages Open

Bien aidé par son avantage pneumatique, "Dovi" s'est approché à seulement 0,171 sec du record absolu du Motegi, détenu depuis 2012 par Jorge Lorenzo en 1'44.969. Chez Ducati, on ne doit pas être si pressé que ça de recommencer à gagner car en vertu de l'alambiqué règlement MotoGP, si un constructeur "Factory 2" comme Ducati remporte trois courses sur le sec, il n'a pas plus accès au pneu tendre Open !

Mais avant de songer à la victoire, les Rouges remontent désormais sur le podium, ce qui peut là aussi leur coûter un autre avantage attribué aux motos Open : au bout de trois podiums obtenus sur le sec par l'une ou l'ensemble de ses motos, un constructeur "Factoy 2" voit la capacité du réservoir de ses machines passer de 24 litres à 22 litres, au lieu de 20 pour les RC213V Honda et les Yamaha M1.  

D'où une petite confusion relevée dans certains médias après le podium de Crutchlow à Aragon, le troisième pour le compte de Ducati après ceux signés par Dovizioso au Texas puis à Assen : certains ont pensé qu'après ce troisième podium, les Rouges allaient devoir abaisser la contenance de leur réservoir, conformément au règlement.

Sauf que ledit règlement précise bien qu'il doit s'agir de trois podiums signés sur piste sèche, ce qui n'a pas été le cas aux Pays-Bas ni à Alcaniz (Espagne), qui ont eu lieu sur le mouillé. Par conséquent, Ducati conserve tous ses avantages techniques, où figurent aussi un développement illimité des moteurs et une allocation de 12 blocs par saison (moteur scellé en début de saison et cinq blocs par pilote en Factory). 

Autant d'éléments techniques très précieux pour démarrer la tournée d'outre-mer et ses circuits demandeurs en puissance comme Sepang et Phillip Island, sur lesquels les pilotes Ducati profiteront en course de moteurs plus "frais" mais aussi moins bridés que ceux de leurs concurrents grâce à leurs 4 litres d'essence supplémentaires.

Et Vongfonf alors ?

Bien que les deux premières séances d'essais se soient déroulées sous le soleil et avec des températures agréables (entre 22 et 25°C), tous les regards restent braqués sur le ciel et les chaînes météo en raison de la menace de typhon qui pèse sur le Japon...

Classé en catégorie 5, le super typhon Vongfong, s'approche des côtes japonaises et pourrait les frapper ce week-end. Déclaré "plus puissant cyclone de l'année 2014" avec ses vents soutenus de 278 km/h et ses rafales allant jusqu'à 330 km/h, Vonfong devrait gagner l'archipel d'Okinawa dimanche, le jour de la course, avant d'incurver sa trajectoire vers le Japon.

Malgré la prudence obligatoire dans ce genre de situation, tous les experts s'accordent à penser que la force de ce typhon aura néanmoins nettement baissé avant d'arriver sur les côtes japonaises. L'état d'alerte n'est pas mis en place, mais la vigilance reste de mise.

De très fortes pluies et des vents violents sont cependant à prévoir ce week-end, ce qui pourrait en toute logique perturber le déroulement du GP du Japon. En espérant, naturellement, qu'il ne s'agisse là que du seul désagrément que connaîtra le Japon ce week-end, alors qu'une violente tempête a causé plusieurs morts la semaine dernière...

Classement et résultats des essais libres 2 MotoGP du Grand Prix du Japon 2014

1. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'45.140 
2. Jorge LORENZO Yamaha 1'45.580 0.440 / 0.440
3. Stefan BRADL Honda 1'45.637 0.497 / 0.057
4. Dani PEDROSA Honda 1'45.727 0.587 / 0.090
5. Valentino ROSSI Yamaha 1'45.890 0.750 / 0.163
6. Marc MARQUEZ Honda 1'45.939 0.799 / 0.049
7. Pol ESPARGARO Yamaha 1'46.041 0.901 / 0.102
8. Bradley SMITH Yamaha 1'46.105 0.965 / 0.064
9. Andrea IANNONE Ducati 1'46.107 0.967 / 0.002
10. Cal CRUTCHLOW Ducati 1'46.221 1.081 / 0.114
11. Alvaro BAUTISTA Honda 1'46.227 1.087 / 0.006
12. Yonny HERNANDEZ Ducati 1'46.297 1.157 / 0.070
13. Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 1'46.315 1.175 / 0.018
14. Hector BARBERA Ducati 1'46.571 1.431 / 0.256
15. Hiroshi AOYAMA Honda 1'47.133 1.993 / 0.562
16. Katsuyuki NAKASUGA Yamaha 1'47.180 2.040 / 0.047
17. Karel ABRAHAM Honda 1'47.406 2.266 / 0.226
18. Alex DE ANGELIS Forward Yamaha 1'47.513 2.373 / 0.107
19. Scott REDDING Honda 1'47.586 2.446 / 0.073
20. Nicky HAYDEN Honda 1'47.975 2.835 / 0.389
21. Danilo PETRUCCI ART 1'48.264 3.124 / 0.289
22. Mike DI MEGLIO Avintia 1'49.105 3.965 / 0.841
23. Broc PARKES PBM 1'49.159 4.019 / 0.054
24. Michael LAVERTY PBM 1'49.321 4.181 / 0.162

  Conditions de piste : Dry | Air : 25ºC | Humidité : 53% | Sol : 36ºC

Horaires du Grand Prix MotoGP du Japon 2014 (heure de Paris)

Samedi 11 octobre 

• Essais libres 3 MotoGP : de 2h55 à 3h40
• Essais libres 4 MotoGP : de 6h30 à 7h00
• Qualifications MotoGP Q1 : de 7h10 à 7h25
• Qualifications MotoGP Q2 : de 7h35 à 7h50

Dimanche 12 octobre

• Warm-up MotoGP : de 2h40 à 3h00
• Départ course Moto3 : 4h00
• Départ Course Moto2 : 5h20
• Départ course MotoGP : 7h00 (pile l'heure d'aller chercher les croissants pour le petit-déjeuner familial !)