Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GIVE ME 5
Paris, le 17 octobre 2016

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Questions-réponses avec Marc Marquez, nouveau champion du monde MotoGP 2016 titré au Japon hier alors qu'il reste encore trois courses à disputer.

Imprimer

Les lecteurs de Moto-Net-Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - ont vécu hier en direct le sacre du pilote Honda Repsol, qui affiche un cinquième titre mondial à son palmarès : trois en MotoGP (2013, 2014 et 2016), un en 125 (2010) et un en Moto2 (2012). Du haut de ses 23 ans, le jeune prodige catalan se livre au jeu des questions-réponses avec le HRC.

Vous avez gagné trois titres de champion du monde MotoGP en quatre ans. Que répondez-vous à ceux qui pensent que c'est facile ?

Marc Marquez : Dit comme ça, c'est vrai qu'on pourrait croire que c'était facile, mais ce n'a pas été le cas du tout. et chaque année a été très différente. C'est un sport où tout ne dépend pas de soi. Il y a beaucoup de facteurs en jeu qui sont liés à la moto, à l'usine, à l'équipe et tout le monde doit être à 100%, ce qui n'est pas facile. J'ai beaucoup appris l'an dernier parce que j'avais fait beaucoup d'erreurs qui m'avaient coûté le titre, mais je suis sûr que l'année prochaine sera encore différente. Le plus important, c'est de rester constamment dans le top 3.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Cette année nous avons assisté à de nombreux rattrapages in extremis, mais combien d'autres nous ont échappé ?

Marc Marquez : C'est vrai que vous ne voyez pas toujours ce qui se passe sur la piste. Hier encore pendant la course, je me suis rattrapé de justesse dans le virage 3. Ce n'est pas passé à la télé, mais je me suis vu par terre. A la télé vous ne voyez que les rattrapages plus spectaculaires, ceux où l'on n'arrive pas à concevoir comment j'ai pu ne pas tomber, mais il y en a beaucoup d'autres qui auraient pu se terminer par une chute. Ca fait battre le coeur, mais cette année ça m'est arrivé aussi pendant les essais parce que je recherche les limites pour pouvoir être en sécurité pendant la course.

Six résultats blancs l'an dernier, aucun cette année: Qu'avez-vous changé pour regagner le titre ?

Marc Marquez : J'ai essayé d'apprendre de l'année dernière et d'utiliser cette expérience, mais tout est relatif car ça dépend aussi de comment une saison démarre. Si vous commencez bien l'année, c'est beaucoup plus facile à gérer. Lorsque vous faites une erreur dès le début, le championnat se complique et il faut prendre davantage de risques. Quoi qu'il en soit, grâce à l'aide de toute l'équipe, j'ai beaucoup appris de l'année dernière pour gérer les situations les plus critiques, et donc je marque beaucoup de gros points.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Vous n'avez que 23 ans, mais vous avez déjà beaucoup d'expérience. Vous sentez-vous vieux ?

Marc Marquez : Vieux, ce n'est pas le mot ! Je me sens encore comme un enfant, pas encore adulte ! Je suis toujours en train d'apprendre et j'ai encore beaucoup de choses à faire dans ma carrière et dans ma vie. Nous sommes tous humains et peut-être que je vais faire plus d'erreurs ou répéter les mêmes erreurs, mais année après année j'acquière de l'expérience, non seulement sur la piste mais aussi en dehors des paddocks. J'apprends à mieux gérer la pression au cours d'un week-end de course, organiser les choses du quotidien à la maison et m'entraîner pour être en forme pour les courses. Je sens que j'ai grandi dans ces domaines.

Sur quels aspects pouvez-vous encore progresser ?

Marc Marquez : Cette année a été une saison incroyable. On a toujours des points faibles à améliorer, mais si je devais me donner une note je dirais 9,5/10, un demi-point en moins à cause du Mans. J'ai fait une erreur que j'aurais dû éviter. Une autre erreur a été de trop attaquer alors que je n'aurais pas dû, comme à Silverstone, même si je suis parvenu à terminer quatrième. Cette année a été vraiment excellente !

Qu'est-ce que la pression pour Marc Márquez ?

Marc Marquez : C'est difficile à expliquer, c'est quelque chose qui vous donne un sentiment d'insécurité, qui vous fait douter et vous rend anxieux. C'est quelque chose qui vous use mentalement et physiquement, et vous terminez le week-end complètement détruit. Toute cette tension consomme énormément d'énergie et il faut savoir la gérer. J'ai beaucoup de chance d'avoir une grande famille dans le paddock. Mon équipe me permet de déconnecter quand nous ne sommes pas en train de penser à la course et ça me permet de rester détendu.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Que pensez-vous du fait gagner le titre à trois courses de la fin de cette saison difficile ?

Marc Marquez : C'est un sentiment étrange, parce que je ne m'y attendais pas. Nous pensions arriver à Valence avec l'objectif de maintenir ouvertes les chances de titre. Si vous dites à quelqu'un qui n'a pas suivi le MotoGP cette année que nous avons gagné avec encore trois courses à disputer, il pourrait penser que ce fut une victoire facile, mais c'était l'inverse ! Cette année a été difficile, avec des moments où je ne me voyais pas être champion du monde. Mais nous sommes allés chercher des points course par course, en étant constants, alors que nos adversaires ont commis quelques erreurs. Je sais que les erreurs ne se produisent pas par hasard. Quand un pilote est capable de garder un rythme soutenu et de faire pression sur les autres, il augmente la possibilité qu'ils fassent des fautes.

Quel rôle ont joué les nouvelles règles cette année ?

Elles ont joué un rôle crucial, mais malgré le résultat final je dois dire qu'au début de la saison, ce fut un gros problème pour nous. Au début nous étions derrière et les essais hivernaux ont été compliqués. J'ai eu plusieurs réunions avec Honda au cours desquelles je leur ai promis que je serai plus prudent. Je m'étais fixé comme objectif de marquer le plus de points possible dès les premières courses, et ils m'ont aidé dans la seconde moitié de la saison. Je leur ai demandé de montrer à tout le monde comment Honda était capable de réagir aux défis, parce que nous étions très loin de notre meilleur niveau. Et puis peu à peu nous avons réduit notre écart avec les autres, ce qui nous a permis d'avoir une RC213V très compétitive pour les trois dernières courses.

Après une pré-saison difficile, avez-vous pensé que le titre serait inaccessible cette année ?

Marc Marquez : C'est très important d'avoir confiance et d'y croire ! Je me souviens que pendant les essais hivernaux, beaucoup dans le paddock disaient que gagner le titre cette année serait presque impossible pour nous parce que nous avions plus de mal que prévu. Je me suis senti très motivé à ce moment-là, parce que ma conviction est que rien n'est impossible et qu'il faut toujours continuer à travailler. C'est vrai que ce fut un moment difficile, mais comme je l'avais dit à l'époque, Honda est Honda, c'est une grande usine parfaitement capable de réagir, et mon équipe c'est... mon équipe !

Quelle a été la pire journée de la saison ?

Marc Marquez : Pendant le test du Qatar, vers la fin du dernier jour... Puis nous avons fini par progresser. Au cours de la saison, le moment le plus difficile était au Mans. J'avais réussi à gagner deux courses (en Argentine et à Austin, NDLR), mais j'ai beaucoup lutté à Jerez et j'ai chuté au Mans. Quand Lorenzo a repris la tête du championnat avant le Mugello et la Catalogne, je me suis dit que ça n'allait pas être facile... Sauf qu'en réalité, ces courses nous ont permis de commencer à croire que le titre était possible.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Vous avez gagné le titre 2014 au Motegi, votre frère y a obtenu sa première victoire et cette année vous y gagnez un nouveau titre... Pourquoi ce circuit est-il aussi particulier pour vous ?

Marc Marquez : Pour être honnête, je ne sais pas ! Peut-être que ce sont les casques spéciaux que nous préparons pour le Japon (rires). Peut-être qu'ils me portent chance parce que ce n'est pas l'un de mes circuits préférés et pourtant j'y ai vécu des moments incroyables et éprouvé des sentiments vraiment inoubliables. Motegi n'est pas une piste sur laquelle j'ai beaucoup gagné et je ne m'y sens pas particulièrement à l'aise, mais c'est l'un des circuits où j'ai les meilleurs souvenirs de ma carrière !

Si vous deviez ne retenir qu'une seule course au cours des neuf dernières années ?

Marc Marquez : La course que je n'oublierai jamais est celle de Valence en 2013, quand je me battais à domicile pour mon premier titre MotoGP. Il y a une autre course que j'ai vécue de l'extérieur, mais je me sentais comme si je me courais. C'était encore à Valence mais en 2014, quand mon frère a remporté le titre Moto3. Je ne sais pas pourquoi, mais chaque instant reste gravé dans mon esprit.

Quel est le dimanche parfait quand il n'y a pas de Grand Prix ?

Marc Marquez : J'adore passer le dimanche sur un canapé (rires), en regardant le championnat d'Espagne, le MXGP, quoi que ce soit, puis dans l'après-midi peut-être regarder un match de football, certainement avec le Barça ! Nous sommes toujours en train de voyager dans le monde, donc quand on reste à la maison on cherche juste à se reposer pour recharger les batteries.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Fabio… Di Giannantonio signe une seconde pole et le record à Austin 

Fabio l'a fait, à nouveau ! Hélas pour les fans français de MotoGP, il s'agit de Fabio Di Giannantonio, poleman samedi dernier au Brésil et nouveau recordman aujourd'hui aux Amériques ! Le n°49 Ducati partira devant Acosta, Bagnaia et Bezzecchi (pénalisé de 2 places pour le GP mais pas le Sprint). Fabio Quartararo est relégué au 6ème rang, juste derrière Johann Zarco...
Une Superleggera V4 Centenario super puissante pour les 100 ans de Ducati

Ducati dévoile intégralement sa Superleggera V4 Centenario qui atteint un rapport puissance/poids - presque record - de 1,48 ch/kg en configuration course. Cette sportive homologuée route (!) et vendue 150 000 euros (!!) intègre un moteur spécifique, une partie-cycle en carbone et, en première mondiale, des disques carbone-céramique et une fourche carbone. Présentation.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Une française gagne la coupe d'Europe 2026 de la maintenance moto

Le Campus des services de l'automobile et de la mobilité à Guyancourt a accueilli l'EuropaCup 2026. Cette compétition oppose des jeunes qui se forment à la maintenance des deux-roues (avec ou sans moteur)... et à l'étranger, aussi ! Pays hôte de cette 16ème édition, la France s'est illustrée : bravo à Paul Reisdorf et à Loreleï Blazy surtout !
La première Bagger World Cup dans les starting-blocks à Austin

Harley-Davidson débarque ce week-end au Grand Prix des Amériques ! Pas en catégorie reine MotoGP bien sûr, mais dans sa propre compétition : la Bagger World Cup qui opposera pour sa première édition quatre équipes venues de quatre continents. La firme de Milwaukee présente les neuf pilotes de cette saison 2026...
Amériques 1 commentaire
RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring : le casque trail HJC qui donne des aiiiles 

Le fabricant de casques coréen lance une déclinaison originale de son récent casque trail : le RPHA 60 Spielberg Red Bull Ring, en association avec le circuit de vitesse autrichien qui appartient à la célèbre boisson énergétique. Présentation.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2026

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
GP moto du Brésil  22 mars : GP du Brésil
GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 10 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Qatar 08 novembre : GP du Qatar
GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 29 novembre : GP de Valence

SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...