• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAIS MALAISIE JOUR 2
Paris, le 8 février 2020

Tests Sepang J2 : Quartararo cartonne sur la Yamaha 2020, Zarco tâtonne sur la Ducati

Tests Sepang J2 : Quartararo cartonne sur la Yamaha 2020, Zarco tâtonne sur la Ducati

Fabio Quartararo continue à dominer les essais MotoGP officiels à Sepang (Malaisie) sur la nouvelle M1, devant Jack Miller (Ducati) et… Dani Pedrosa, pilote d'essai de KTM. Johann Zarco poursuit de son côté sa laborieuse adaptation à la Ducati Avintia. Débriefing MNC.

Imprimer

Reprise des hostilités dans des bonnes conditions ce matin à Sepang après les averses subies pendant la première journée : les pilotes MotoGP ont en profité pour abaisser les chronos et continuer à travailler sur leur prototype 2020. A commencer par Fabio Quartararo, qui découvrait la version 2020 de la Yamaha…

Le niçois - qui a dominé la première journée sur le modèle 2019 - s'est montré très assidu (72 tours en tout) pour comprendre les réactions de sa nouvelle monture, reconnaissable à son entrée d'air plus étroite et étirée. Avec succès : Fabio s'est hissé en tête de la feuille des temps à une demi-heure de la fin de journée, en 1'58.572 !

Le débutant de l'année 2019 est à seulement deux gros dixièmes de sa pole record signée l'automne dernier en Malaisie en 1'58.303 : autant dire que l'adaptation au millésime 2020 se passe sans accroc pour le "savoureux 20" français !

Un seul pilote a bouclé davantage de tours pendant cette deuxième journée : l'espagnol Tito Rabat, auteur du 20ème chrono au terme de 77 tours sur sa Ducati Avintia. Son nouveau coéquipier, Johann Zarco, s'est contenté de 51 tours : la cannois termine comme hier au 19ème rang à 1,253 sec de son compatriote.

Zarco s'attendait à mieux

"Ce n’était pas facile et, pour être honnête, je m’attendais à un peu mieux de ma part", confessait-il hier soir, en accusant le coup de son entrée en matière laborieuse sur la Ducati soutenue par l'usine.

Ses propos sont strictement identiques à ceux employés lors de sa découverte de la KTM à Valence (Espagne) en novembre 2018… La situation est cependant différente puisque le cannois savait à l'époque que la marge de progression de la moto autrichienne était réduite : la Desmosedici, elle, a le potentiel pour briller. A condition toutefois d'en trouver le mode d'emploi !

"J’espérais être un peu plus vite, mais il faut tout d’abord récupérer ses réflexes, sachant que ça fait trois / quatre mois que je n’ai plus roulé", rappelait le n°5.  "Les techniciens Ducati n’ont également eu de cesse de me répéter qu’il y a de petites habitudes à prendre avec cette moto, au potentiel énorme !".

"Reste à assimiler certaines choses, qui ne sont pas dans mon naturel. Mais je vois que quand je commence à comprendre le mode d’emploi, il y a vraiment une belle progression niveau chronos : je ne me mets pas de pression car la trêve hivernale a été longue, c’est normal que les débuts soient un peu plus difficiles !".

Marquez à mi-régime, Pedrosa à bloc !

Cette deuxième journée a également été marquée par les difficultés du champion du monde en titre, Marc Marquez, ralenti par son manque de force dans son épaule droite opérée cet hiver. Le n°93 est l'un des derniers pilotes à être entré en piste et termine au 9ème rang, à une demi-seconde de Quartararo.

Marquez a cependant atteint son objectif de boucler 45 tours (47 exactement), malgré une chute en fin de séance dans le virage 3. MNC parie même qu'il accéléra demain pour la dernière journée, malgré son épaule faiblarde !

En attendant, l'officiel Honda reste préoccupé par son état physique : Marquez explique avoir consacré un temps impressionnant pour sa rééducation avec pas moins de 92 séances et 250 heures passées entre kiné et piscine pour soigner sa blessure !

Son ancien coéquipier Dani Pedrosa s'illustre avec le 3ème chrono derrière Quartararo et Miller : pas mal pour un pilote retraité sur une KTM de développement ! L'espagnol finit devant Joan Mir sur la Suzuki et Franco Morbidelli, 5ème sur la M1 2019. 

L'italo-brésilien précède Maverick Viñales sur la Yamaha officielle, qui accuse 0,321 sec sur son futur coéquipier Quartararo. L'entrée en matière de Valentino Rossi sur le nouveau prototype se solde pour l'instant par une 10ème place à 0,544 sec.

A noter enfin la 17ème place du débutant Alex Marquez sur la RCV... et l'annonce par Yamaha du retour en piste de nouveau pilote d'essai, Jorge Lorenzo, pour la dernière journée prévue demain à Sepang ! Des rumeurs d'une participation en course en wild card du majorquin lors du GP de Barcelone commencent par ailleurs à enflammer le paddock... Restez connectés !

Résultats de la 2ème journée d'essais MotoGP 2020 à Sepang 

 

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière 3 commentaires

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...