Horaires et enjeux du GP d'Autriche MotoGP 2023 au Red Bull Ring

Retour en piste pour le MotoGP après une coupure de deux semaines depuis le GP de Grande-Bretagne et sa météo pourrie "so british". Les prévisions pour le Grand Prix d'Autriche se montrent - pour l'instant - nettement plus favorables avec un grand soleil et plus de 30°C dimanche dans la région Spielberg.

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Rappelons que le tracé autrichien est la propriété du géant des boissons "tauréinées" : Red Bull, devenu en seulement quelques années un des plus gros sponsors des sports mécaniques en général et du MotoGP en particulier. Pilotes (Marquez, Martin, Zarco, etc.) et constructeurs (KTM) : le concurrent de Monster donne des "aiillles" et des euros. 

Ce circuit surnommé Red Bull Ring a été construit en 1969, puis refaçonné en 1996 avec son tracé actuel. Il accueille deux Grands Prix moto dans les années 90 avant de faire une longue pause avec le championnat du monde : ce n'est qu'en 2016 que la piste autrichienne fait son retour au calendrier.

Ducati - vainqueur l'an dernier avec Bagnaia - y excelle en raison de son développé très particulier : le Red Bull Ring ne compte que dix virages essentiellement à droite (8), entrecoupées d'enfilades rapides. De quoi favoriser la puissance pure sur ses 4,32 km, dont 636 mètres à parcourir sur sa ligne droite principale. 

"A circuit atypique, pneus spécifiques", reconnaît le manager compétition deux-roues chez Michelin. "Ici, les trois lignes droites génèrent des forces longitudinales importantes à l'accélération comme au freinage, et la combinaison avec les virages, notamment à angle droit, implique des défis thermiques qu'il nous faut anticiper", décrit Piero Taramasso.

"Pour cela, nous avons choisi de fabriquer des pneus à la carcasse d'une résistance supérieure pour l'arrière, et de les doter d'une gomme renforcée sur le côté droit, en réponse au nombre de virages plus importants dans ce sens", conclut le responsable Bibendum.

Vers une nouvelle démonstration Ducati ?

Tous ces éléments plaident pour une nouvelle "Ducati-parade" lors du GP d'Autriche, d'autant que la GP23 pilotée par le champion du monde Francesco Bagnaia est sur une excellente dynamique. Par ailleurs, le n°1 est peu chahuté en tête du championnat, hormis l'opposition ponctuelle des Ducati satellites de Martin et Bezzecchi.

Insuffisant, à ce stade, pour exercer une véritable pression "Pecco" : de quoi rassurer les troupes Ducati, conscientes du manque d'imperméabilité à la pression de son chef de file. Bagnaia dispose d'une avance suffisamment confortable pour éviter de retomber dans ses travers : 47 points sur Martin et 83 sur Bezzecchi !

Cette dixième course de la saison - sur 20 au programme - peut également être déterminante pour Brad Binder et Johann Zarco, séparés par onze points au provisoire en 4ème et 5ème position. L'officiel KTM joue placé à chaque course, tandis que le cannois aimerait "se placer" pour 2024 : Johann aspire à rester chez Pramac, mais la menace Bezzecchi se précise…

Le sud-africain et le français sont tous les deux sur des motos très performantes au Red Bull Ring : le V4 de la RC16 fait jeu égal avec celui de la Desmosedici en termes de puissance. Sans compter qu'il s'agit de la course à domicile pour le constructeur local KTM, par ailleurs sponsorisé par le célèbre "Taureau rouge"...

Saison délicate pour Quartararo et Marquez 

Fabio Quartararo aborde lui ce Grand Prix d'Autriche à la onzième place, avec 65 points au compteur : le niçois est à 149 longueurs du leader au provisoire, alors qu'il luttait l'an passé pour le titre contre le même pilote à la même époque ! "El Diablo" n'est monté qu'une seule fois sur le podium cette saison et n'a décroché aucune victoire, ni en sprint ni en course principale.

Amer, l'ancien champion du monde 2021 en vient à poser des ultimatums à Yamaha : si la nouvelle M1 qu'il doit découvrir lors des tests de Misano (Italie) ne change pas la donne, alors le blason d'Iwata doit se préparer à perdre son pilote vedette. Yamaha, conscient de la menace, craint de le voir filer chez son rival historique… 

"Un des risques vient de Honda", admet le directeur du service compétition Yamaha. "Honda voudra un top pilote pour 2024 (en remplacement de Mir, brisé par la RCV, NDLR) et Fabio en est un", explique Lin Jarvis à nos confrères de GPOne. "Pour le conserver, nous avons besoin d'une moto performante et nous devons le démontrer par des faits"

Le petit doigt de MNC lui souffle que Fabio Quartararo doit aussi étudier un passage chez Aprilia, qui aligne une RS-GP bigrement performante : la bête de Noale est l'une des rares à taquiner la Ducati, en témoigne la victoire qu'Aleix Espargaro est allé chiper à Bagnaia sur le bitume mouillé de Silverstone dans le dernier tour du GP de Grande-Bretagne !

Une proposition du HRC est toujours gratifiante pour un pilote MotoGP, mais est-ce un choix avisé au regard des difficultés rencontrées par Honda depuis plusieurs saisons ? Passer de Yamaha à Honda revient à troquer une moto certainement dépassée en plusieurs points pour une machine pas vraiment plus performante, en plus d'être brutale. 

Marc Marquez lui-même n'arrive plus à gagner à son guidon : c'est dire l'ampleur de la tâche qui attendrait Fabio si d'aventure il succombe aux sirènes Honda-Repsol ! Marquez, justement, entend profiter de ce GP d'Autriche pour retrouver une base sur la RC213V en vue de préparer 2024, dernière année de son contrat de quatre ans avec Honda.

Objectifs des pilotes MotoGP du GP d'Autriche 2023

Fabio Quartararo - Yamaha Factory : "Silverstone a été un week-end difficile dans l'ensemble, mais je me sentais bien en course. J'ai profité ensuite d'un peu de soleil : je me sens prêt pour le prochain week-end de course. L'année dernière, j'ai terminé deuxième à Spielberg : nous avons ce souvenir positif en tête. C'est vrai que les succès passés ne garantissent rien en MotoGP, mais nous ferons tout de même de notre mieux pour voir si nous pouvons à nouveau nous battre vers l'avant".

Franco Morbidelli - Yamaha Factory : "Mon rythme en première moitié de course à Silverstone était bon : Nous devons continuer à essayer de trouver un moyen de maintenir ce niveau de performances pendant toute la course. Cela dit, Silverstone et Spielberg ont des visages très différents : la priorité sera principalement de sortir rapidement des virages, puis nous verrons ce que nous pouvons faire".

Marc Marquez - Honda Factory : "J'ai exploité le temps entre les courses pour continuer à travailler ma condition physique. Chaque jour est un peu meilleur, donc nous verrons comment cela se passe en Autriche. Le temps là-bas peut être un peu mitigé : nous devrons travailler régulièrement pour tirer le meilleur parti du week-end. Nous savons que ce sera un autre week-end de travail acharné pour essayer de nous améliorer et faire un pas vers l'avenir".

Joan Mir - Honda Factory : "Nous arrivons au Red Bull Ring avec l'intention de concrétiser sur ce que nous avions mis en place à Silverstone. La course ne s'est pas déroulée comme prévue, mais dans l'ensemble, nous avons pu progresser et retrouver du confort sur la moto. C'est la ligne que nous devons suivre, en plus d'essayer d'optimiser le temps que nous avons sur la piste".

Horaires du GP de Grande-Bretagne MotoGP 2023 (heure française)

Vendredi 18 août

• 08h25 à 08h45 : Essais 1 MotoE
• 09h00 à 09h35 : Essais 1 Moto3
• 09h50 à 10h30 : Essais 1 Moto2
• 10h45 à 11h30 : Essais libres 1 MotoGP
• 12h25 à 12h45 : Essais 2 MotoE
• 13h15 à 13h50 : Essais 2 Moto3
• 14h05 à 14h45 : Essais 2 Moto2
• 15h00 à 16h00 : Essais MotoGP
• 17h00 à 17h10 : Qualifications 1 MotoE
• 17h20 à 17h30 : Qualifications 2 MotoE

Samedi 19 août

• 08h40 à 09h10 : Essais 3 Moto3
• 09h25 à 09h55 : Essais 3 Moto2
• 10h10 à 10h40 : Essais libres 2 MotoGP
• 10h50 à 11h05 : Qualifications 1 MotoGP
• 11h15 à 11h30 : Qualifications 2 MotoGP
• 12h15 à 12h30 : Course 1 MotoE (7 tours)
• 12h50 à 13h05 : Qualifications 1 Moto3
• 13h15 à 13h30 : Qualifications 2 Moto3
• 13h45 à 14h00 : Qualifications 1 Moto2
• 14h10 à 14h25 : Qualifications 2 Moto2
• 15h00 à 15h25 : Course Sprint MotoGP (14 tours)
• 16h40 à 17h00 : Course 2 MotoE (7 tours)

Dimanche 20 août

• 09h45 à 09h55 : Warm-up MotoGP
• 10h00 à 10h35 : Parade des pilotes MotoGP
• 11h00 à 11h35 : Course Moto3 (20 tours)
• 12h15 à 12h55 : Course Moto2 (23 tours)
• 14h00 à 14h50 : Course MotoGP (28 tours)

Circuit du Red Bull Ring

• Podium 2022 : Bagnaia (Ducati), Quartararo (Yamaha), Miller (Ducati)
• Pole position 2022 : Enea Bastianini en 1'28.772
• Meilleur tour en course 2022 : Jorge Martin (Ducati) en 1'29.804 
• Record absolu du tour : Marc Marquez (Honda) en 1'23.027 (ancien tracé 2019)
• Longueur : 4,318 km
• Largeur : 13 m
• Nombre de virages : 10 (7 à droite et 3 à gauche)
• Ligne droite : 626 m
• Nombre de tours : 28 (120,904 km)

Rétrospective des Grands Prix d'Autriche MotoGP

• GP d'Autriche 2016 : Compte rendu, déclarations et analyses
• GP d'Autriche 2017 : Compte rendu, déclarations et analyses
• GP d'Autriche 2018 : Compte rendu, déclarations et analyses
• GP d'Autriche 2019 : Compte rendu, déclarations et analyses
• GP d'Autriche 2020 : Compte rendu, déclarations et analyses
• GP d'Autriche 2021 : Compte rendu, déclarations et analyses 
• GP d'Autriche 2022 : Compte rendu, déclarations et analyses

Classement provisoire MotoGP 2023