• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#QATARGP - MARQUEZ S'EXPLIQUE
Paris, le 11 mars 2019

GP du Qatar - Marquez (2ème) : "C'est exactement comme l'année dernière !"

GP du Qatar - Marquez (2ème) : C'est exactement comme l'année dernière !

Marc Marquez a tout tenté pour ravir la victoire du GP du Qatar 2019 à Andrea Dovizioso mais il échoue finalement à 23 millièmes de l'officiel Ducati. Le pilote Honda se réjouit toutefois d'avoir pu jouer la gagne jusque dans le dernier virage, sur un circuit jugé défavorable. Débriefing.

Imprimer

Marc Marquez, Honda-Repsol (3ème en qualifs et 2ème en course) : "C’est exactement la même chose que l’année dernière ! J’ai essayé d'attaquer fort, mais ici quand on double on élargit et on ne peut pas garder la traj'. J’ai essayé d'être là, de me battre un peu et de résister jusqu’à la fin".

"Je suis très heureux de marquer ces 20 points parce que normalement nous sommes en difficulté ici et ce week-end en particulier nous avons beaucoup travaillé. Nous avons changé certaines choses qui m'empêchaient de freiner normalement. Mais au final, nous terminons la course et nous prenons des points précieux".

L'analyse Moto-Net.Com : Marc Marquez repart du Qatar avec la satisfaction du devoir accompli ! Le n°93 est le nouveau détenteur du record absolu du circuit (1'53.380 en FP2), puis est parvenu à rester dans le sillage de la Ducati d'Andrea Dovizioso, toujours redoutable à Losail (vainqueur en 2018 et 2019).

Le champion du monde en titre - fidèle à sa réputation d'attaquant - s'est également donné tous les moyens pour déstabiliser son rival dans le dernier tour, en plongeant à l'intérieur à plusieurs reprises. Mais, comme souvent entre ces deux larrons, "Dovi" a eu le dernier mot dans le dernier virage... exactement comme l'an passé sur le même tracé !

De son propre aveu, l'espagnol ne pensait pas être en mesure de réaliser une aussi belle performance sur un circuit qu'il n'apprécie pas spécialement, pas plus que sa Honda. Marquez s'est notamment forcé à disputer la course avec un pneu avant en dureté médium avec lequel il ne sent pas à l'aise au freinage : "le dur ne fonctionnait pas sur ce créneau horaire et le tendre ne tenait pas la distance", explique-t-il.

Un risque pas nécessaire lié à l'heure du départ

L'heure de la course, justement, a fait l'objet de beaucoup de critiques de la part des pilotes : partir à 20h00 (heure locale) faisait "prendre un risque pas nécessaire", déplore Marquez qui s'est agacé du refus de Dorna d'avancer le départ à 19h00 heure locale, comme en 2018.

Même son de cloche pour son coéquipier Jorge Lorenzo, premier à demander qu'on avance le départ suite à sa grosse chute pendant les essais d'intersaison. Maverick Viñales, Cal Crutchlow et Aleix Espargaro ont eux aussi milité pour un déplacement d'heure, sans succès auprès de Dorna.

Résultats : les températures assez fraîches (18,3°C) lors du départ ont demandé de ménager ses efforts, particulièrement dans le virage n°2 qui a piégé beaucoup de monde ce week-end. Cette courbe à gauche se montre délicate dès que la température baisse et que s'installe le mélange d'humidité et de sable du désert.

Cette relative prudence s'est traduite par une course d'attente légèrement moins rapide qu'en 2018 (le GP a duré 42'34.654 en 2018 contre 42'36.902 en 2019). Tant mieux pour le spectacle, même si certains regrettent ce format "en procession" qui n'explose que dans les derniers tours.

Marc Marquez, lui, se réjouit de cette configuration car il sait qu'il ne peut pas contrecarrer une échappée de Andrea Dovizioso ! Le suivre pendant 22 tours était dans ses cordes, mais pas de piquer un sprint dès l'extinction des feux.

Première rendez-vous raté pour Lorenzo au HRC

Autre satisfaction non exprimée publiquement par Marquez : celle d'avoir assisté à la déconfiture de son nouveau voisin de box, Jorge Lorenzo, seulement 13ème à 14,3 sec du vainqueur pour sa première course aux couleurs du HRC !

Lorenzo, qui se félicitait vendredi de son "énorme potentiel" avec la Honda, a brutalement déchanté suite à ses deux chutes pendant les essais : un violent high side en FP3, suivi d'une perte de l'avant en qualifications QP1. Ses cabrioles ont émoussé sa confiance et réveillé ses blessures tout justes pansées...

"Il y a beaucoup de choses positives à retenir, même si nous ne finissions pas avec ce que nous pensions pouvoir réaliser", affirme le majorquin. "J'ai été très limité par ma chute de samedi : l'impact était fort, particulièrement sur mon épaule. Tout a ensuite été limité et j'étais toujours plus lent qu'au début du week-end".

"Nous pouvons être meilleurs si nous ne sommes pas malchanceux", estime le transfuge Ducati, un moment dominé par le débutant Fabio Quartararo alors que le niçois était parti en dernier depuis la voie des stands !

Le quintuple champion du monde a heureusement pu redresser la barre en fin de course et s'est battu jusque dans le dernier tour pour dépasser l'Aprilia d'Andrea Iannone. L'italien - frustré de s'être fait taxer au finish ? - est d'ailleurs parti à la faute quelques virages plus loin : c'est Johann Zarco qui l'a ramené au box Aprilia sur sa KTM ! Drôle de façon de débuter sa nouvelle collaboration avec le blason de Noale...

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo

Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes

Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Des Ducati Diavel V4 for Bentley à 60000 voire 75000 euros !

Deux des plus prestigieuses marques du portefeuille VolksWagen s’allient en 2024 pour proposer à leurs riches clients deux versions originales du muscle-bike Ducati : le Diavel V4 for Bentley produit à 500 exemplaires, et sa déclinaison Mulliner limitée à 50 pièces et qui exige encore plus de billets ! Présentations.
BMW recrute Guintoli pour améliorer et faire gagner la M 1000 RR

Champion du monde Superbike 2014 sur Aprilia, champion du monde d’Endurance 2021 avec le SERT et champion de la mise au point sur la GSX-RR en MotoGP, Sylvain Guintoli est embauché par BMW Motorrad afin de développer la M1000RR de WSBK et faire gagner la M1000RR d’EWC. Explications.
Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en novembre 2023

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en novembre 2023. En attendant notre analyse mensuelle, découvrez dès maintenant nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Rouler à moto en hiver : astuces et équipements

Affronter l'hiver à moto sans trembler avec toutes les astuces des essayeurs Moto-Net.Com, ainsi que les conseils et équipements indispensables pour se protéger efficacement du froid. Guide pratique pour les motards qui n'ont pas froid aux yeux !
Kawasaki France commercialise 10 Ninja ZX-10RR Winter Test 2024

Chaque hiver, l’équipe d’usine Kawasaki de World Superbike décore sa moto pour les essais d’intersaison : la Ninja ZX-10RR se drape d’un carénage noir frappé de quelques flocons. La firme d’Akashi en profite pour commercialiser une Winter Test Edition, très rare et un peu plus chère. Présentation.
Le Grand Prix Meule Bleue de retour au Mans en septembre 2024 !

Quelle classe ! Un millier de mobylettes sont attendues les 13, 14 et 15 septembre 2024 au Mans sur le circuit Bugatti - le même qu’en MotoGP et aux 24 Heures moto - afin de souffler les 10 bougies de leur Grand Prix et soutenir l’association Agir Contre la Maladie. L’occasion aussi de célébrer les 100 ans de la marque Motobécane/MBK...

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Calendrier MotoGP 2023

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2023

GP de France moto MNC Premium : Invitation GP de France (épuisé)

Pré-saison 2023

  Calendrier MotoGP 2023

Courses 2023

GP moto du Portugal 26 mars : GP du Portugal
GP moto d'Argentine  2 avril : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 16 avril :  GP des Amériques
GP moto d'Espagne 30 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 14 mai : GP de France
GP moto d'Italie 11 juin : GP d'Italie
GP moto d'Allemagne 18 juin : GP d'Allemagne
GP moto des Pays-Bas 25 juin : GP des Pays-Bas
GP moto du Kazakhstan 9 juillet : GP du Kazakhstan
GP moto de Grande-Bretagne 6 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Autriche 20 août : GP d'Autriche
GP moto de Catalogne 3 septembre : GP de Catalogne
GP moto de San Marin 10 septembre : GP de San-Marin
GP moto d'Inde 24 septembre : GP d'Inde
GP moto du Japon 1er octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 15 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 22 octobre : GP d'Australie
GP moto de Thaïlande 29 octobre : GP de Thaïlande
GP moto de Malaisie 12 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Qatar 19 novembre : GP du Qatar
GP moto de Valence 26 novembre : GP de Valence


SAISON 2023   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...