• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 9 octobre 2015

GP du Japon - Essais FP2 : Lorenzo et Pedrosa titillent déjà le record du Motegi !

GP du Japon - Essais FP2 : Lorenzo et Pedrosa titillent déjà le record du Motegi !

Jorge Lorenzo - déjà leader de la première séance FP1 malgré sa légère blessure à l'épaule  - et Dani Pedrosa terminent la première journée d'essais du GP du Japon 2015 séparés par seulement 0,128 sec. Plus intéressant encore : les deux espagnols ne sont qu'à quelques dixièmes du record…

Sport
MotoGP
2015
5
+
Imprimer
Envoyer cet article à un ami

Jorge Lorenzo - déjà leader de la première séance FP1 malgré sa légère blessure à l'épaule - et Dani Pedrosa terminent la première journée d'essais du GP du Japon 2015 séparés par seulement 0,128 sec. Plus intéressant encore : les deux espagnols ne sont qu'à quelques dixièmes du record absolu du circuit Motegi, détenu depuis l'an passé par Andrea Dovizioso en 1'44.502 !

Respectivement chronométrés en 1'44.731 et en 1'44.859, Lorenzo et Pedrosa relèguent à plus de trois dixièmes le troisième pilote du classement, Andrea Iannone, sur la Ducati chaussée en pneu tendre Open. Incroyablement rapides, l'officiel Yamaha et son rival Honda font fort : rarement les pilotes s'approchent aussi près des temps de qualifications à ce stade du week-end.

Andrea Dovizioso et Bradley Smith complètent le Top 5, avec respectivement 0,328 sec et 0,519 sec de retard. Viennent ensuite au classement Aleix Espargaro, Marc Marquez - blessé à la main suite à une chute en VTT -, Valentino Rossi et Pol Espargaro.

Comme en première séance, Mike di Meglio et Loris Baz terminent aux 21ème et 24ème positions. Kousuke Akiyoshi, remplaçant de Karel Abraham sur la Honda AB Cardion, clôt le classement à 4 secondes.

Résultats et classement des essais libres 2 MotoGP du GP du Japon 2015

Jorge LORENZO Yamaha 1'44.731 
Dani PEDROSA Honda 1'44.859 0.128 / 0.128
Andrea IANNONE Ducati 1'45.043 0.312 / 0.184
Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'45.059 0.328 / 0.016
Bradley SMITH Yamaha 1'45.250 0.519 / 0.191
Aleix ESPARGARO Suzuki 1'45.348 0.617 / 0.098
Marc MARQUEZ Honda 1'45.492 0.761 / 0.144
Valentino ROSSI Yamaha 1'45.554 0.823 / 0.062
Pol ESPARGARO Yamaha 1'45.597 0.866 / 0.043
Hector BARBERA Ducati 1'45.645 0.914 / 0.048
Cal CRUTCHLOW Honda 1'45.846 1.115 / 0.201
Scott REDDING Honda 1'46.074 1.343 / 0.228
Maverick VIÑALES Suzuki 1'46.464 1.733 / 0.390
Jack MILLER Honda 1'46.477 1.746 / 0.013
Yonny HERNANDEZ Ducati 1'46.563 1.832 / 0.086
Danilo PETRUCCI Ducati 1'46.648 1.917 / 0.085
Stefan BRADL Aprilia 1'46.649 1.918 / 0.001
Takumi TAKAHASHI Honda 1'46.650 1.919 / 0.001
Eugene LAVERTY Honda 1'46.770 2.039 / 0.120
Nicky HAYDEN Honda 1'46.827 2.096 / 0.057
Mike DI MEGLIO Ducati 1'46.934 2.203 / 0.107
Alvaro BAUTISTA Aprilia 1'46.974 2.243 / 0.040
Katsuyuki NAKASUGA Yamaha 1'47.096 2.365 / 0.122
Loris BAZ Yamaha Forward 1'47.219 2.488 / 0.123
Toni ELIAS Yamaha Forward 1'47.689 2.958 / 0.470
Alex DE ANGELIS ART 1'48.572 3.841 / 0.883
Kousuke AKIYOSHI Honda 1'48.769 4.038 / 0.197
Conditions de piste: Dry|   Air: 25º| Humidité: 32%|   Sol: 40º
  1. Jorge LORENZO Yamaha 1'44.731 
  2. Dani PEDROSA Honda 1'44.859 0.128 / 0.128
  3. Andrea IANNONE Ducati 1'45.043 0.312 / 0.184
  4. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'45.059 0.328 / 0.016
  5. Bradley SMITH Yamaha 1'45.250 0.519 / 0.191
  6. Aleix ESPARGARO Suzuki 1'45.348 0.617 / 0.098
  7. Marc MARQUEZ Honda 1'45.492 0.761 / 0.144
  8. Valentino ROSSI Yamaha 1'45.554 0.823 / 0.062
  9. Pol ESPARGARO Yamaha 1'45.597 0.866 / 0.043
  10. Hector BARBERA Ducati 1'45.645 0.914 / 0.048
  11. Cal CRUTCHLOW Honda 1'45.846 1.115 / 0.201
  12. Scott REDDING Honda 1'46.074 1.343 / 0.228
  13. Maverick VIÑALES Suzuki 1'46.464 1.733 / 0.390
  14. Jack MILLER Honda 1'46.477 1.746 / 0.013
  15. Yonny HERNANDEZ Ducati 1'46.563 1.832 / 0.086
  16. Danilo PETRUCCI Ducati 1'46.648 1.917 / 0.085
  17. Stefan BRADL Aprilia 1'46.649 1.918 / 0.001
  18. Takumi TAKAHASHI Honda 1'46.650 1.919 / 0.001
  19. Eugene LAVERTY Honda 1'46.770 2.039 / 0.120
  20. Nicky HAYDEN Honda 1'46.827 2.096 / 0.057
  21. Mike DI MEGLIO Ducati 1'46.934 2.203 / 0.107
  22. Alvaro BAUTISTA Aprilia 1'46.974 2.243 / 0.040
  23. Katsuyuki NAKASUGA Yamaha 1'47.096 2.365 / 0.122
  24. Loris BAZ Yamaha Forward 1'47.219 2.488 / 0.123
  25. Toni ELIAS Yamaha Forward 1'47.689 2.958 / 0.470
  26. Alex DE ANGELIS ART 1'48.572 3.841 / 0.883
  27. Kousuke AKIYOSHI Honda 1'48.769 4.038 / 0.197
  • Conditions de piste : Dry | Air : 25ºC | Humidité : 32% | Sol : 40ºC

Horaires du Grand Prix du Japon 2015 (heure de Paris, soit 7 heures de moins)

    Samedi 10 octobre

    • Essais libres 3 MotoGP : de 2h55 à 3h40
    • Essais libres 4 MotoGP : de 6h30 à 7h00
    • Qualifications MotoGP Q1 : de 7h10 à 7h25
    • Qualifications MotoGP Q2 : de 7h35 à 7h50

    Dimanche 11 octobre

    • Warm-up MotoGP : de 2h40 à 3h00
    • Départ course Moto3 : 4h00
    • Départ Course Moto2 : 5h20
    • Départ course MotoGP : 7h00

    Les records MotoGP sur le Twin Ring de Motegi

    • Record du meilleur tour en course : Jorge LORENZO en 1'45.350 en 2014
    • Record absolu du tour : Andrea DOVIZIOSO en 1'44.502 en 2014
    • Record de vitesse de pointe : 310,3 km/h - Dani Pedrosa (Honda) en 2013
    • Pole 2014 :  Andrea DOVIZIOSO en 1'44.502

    A suivre naturellement tout le week-end sur MNC : restez connectés !

    Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
    Pour en savoir plus...: 
    Dossier spécial MotoGP 2015
    Calendrier, comptes rendus et analyses 2015
    La préparation physique des pilotes moto
    Dossier spécial Sport moto

    .

    .

    Commentaires

    Lire les 5 commentaires lecteur sur cet article

    Ajouter un commentaire

    Identifiez-vous pour publier un commentaire.

    .

    Les derniers essais MNC

    Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
    Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
    Trail
    Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
    Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
    Nouveautés 2025 1 commentaire
    Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
    Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
    Trail
    Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025 Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
    Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025 Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
    Custom

    A lire aussi sur le Journal moto du Net

    BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
    BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
    Routière
    Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
    Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
    Roadster
    L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
    L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
    Agenda
    KTM toujours dans la tourmente Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
    KTM toujours dans la tourmente Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
    Vie des entreprises
    Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ? La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
    Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ? La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
    Sécurité routière

    Calendrier MotoGP 2025

    Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

    GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
    GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
    GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
    GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
    GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
    GP de France moto 11 mai : GP de France
    GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
    GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
    GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
    GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
    GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
    GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
    GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
    GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
    GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
    GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
    GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
    GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
    GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
    GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
    GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
    GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

    SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

    • En savoir plus...