Essai BMW R1200RT 2014 : longue vie à la reine !

Salut les gens ! en toute logique, vu sa position au classement des ventes en France, le post de la RT ici devrait s'envoler en effet ! Pour parler de la moto... ben, difficile d'en parler, vu que je l'ai pas essayée... ce qui n'empêche pas certains, voire tous (...) de parler tout de même, arf arf MDR ! Sérieusement, quiconque connait la, ou même "les" RT d'avant et a essayé déjà la GS 2013 peut se faire une assez juste idée de la chose... ce qui est mon cas; alors en dynamique et en plaisir d'enrouler et taper des arsouilles lorsque l'occaz se présente, je suis certain qu'elle s'en sortira mieux que bien... Maintenant, la liste de choses que j'aime moins... avec tout d'abord une question à la rédaction: est-il certain que l'éclairage adaptatif des K16 (qui "regarde dans les virages") n'est pas disponible ici ? c'est curieux, d'adopter la même face avant et une optique de même architecture et même dimension si ce n'est pas pour doter la RT de cet élément extrêmement appréciable la nuit !!?? Bref... Faisant partie de ceux qui n bavaient pas vraiment devant le look des 1100 et 1150 mais qui appréciait l'évolution de la RT avec le modèle 1200, je dois dire que je suis assez surpris par le manque d'équilibre de celle-ci, par rapport à la précédente... comme d'autre l'ont dit, la disproportion en entre avant et arrière est vraiment rude à avaler, je citerai aussi la ligne de coté, avec des assemblages et découpes (d'un point de vue du dessin je veux dire) assez "bricolé", qui me font un peu penser au profil de feue les 1200ST... Il me reste certes à me faire une idée en vrai, mais comme ça, l'équilibre des lignes et en très net retrait... pour moi, ils ont du mettre le même mec qui en a fumé de la mauvaise.. celui qui a dessiné la ST.. Arf ! Non, décidément, je ne suis toujours pas assez "vieux".. je garde mon œil du coté de la GS :-)

@ Tonycosdworth... pourquoi Keys, il se marre ?....... aurais-je rater un épisode ???? vu le beau soleil, je vais aller faire un tour en "vouature" !!!!

Et dire que Napo et Big répondent à la provoc de Keys qui doit bien se marrer.................... Taiwan: essaie d'abord le nouveau flat; après, et seulement après, tu pourras écrire. Pour les autres, prenez-la tous les jours par tous les (sales) temps; vous comprendrez le pourquoi de ce best seller.

Super engin pour traverser l'Europe (comme beaucoups d'autres), par contre il ne faut pas s'arrêter, volume, poids, manoeuvres a l'arrêt, non merci j'ai deja gouté !

Magnifique ces béhèmes, belles comme un congélateur, avec une esthétique d'abris-bus, et tellement fiables (je sais j'en ai eu 2 -R90/6 et 1100 RS - comme papa, dont encore une dans le garage, y a tjrs un truc qui marche pas). Mais pourquoi donc ne JAMAIS fixer les 2 autres roues et oser dire que ça s'appelle une bagnole ??? Bizarre ces teutons !

Taiwanconnection13, la FJR nerveuse ? Perso j'ai essayé la dernière version et c'est justement ce qui m'a le plus déçu, elle à une belle allonge mais question nervosité, je n'ai rien trouvé, pour qu'elle parte franchement, il faut tomber deux rapports. Je suis sur que ma CBF 1000 la laisse sur place dans la première parti du compte tours.

vu le prix je prefere la fjr beaucoup plus nerveuse que ce flat fadasse. oui c'est une bonne moto mais on peut avoir la meme chose chez les japonais sans y laisser 500 balles pour un disque de frein! pour ceux qui veulent une boite "auto" la nouvelle fjr arrivent la aussi ! bref, encore un battle entre la fjr et la r1200rt

keys on fait de la moto pour prendre son pied, pour rouler, rouler avec ses potes pour rencontrer d'autres. Quelque soit le 2 roues de la bous hd à la magnifique panigale en passant par le scoot le roadster. alors la rt plastoc je veux bien mais Comment expliquer le succès des flats depuis 20 ans. Les motards qui l'acquièrent sont des imbéciles? certainement pas. la rt comme la gs ou la r sont d'excellentes machines. Pas très sexy mais tellement attachantes à l'utilisation.

@ Keys loafer.... pourquoi fait-on de la moto sur une 12 RT plastoc ?.... la question ne m'était pas venue à l'idée et pourtant après un appréciable cursus motocycliste que j'ai déjà étalé sur les colonnes MNC, je peux t'assurer que j'ai toujours le même plaisir à enfourcher mon deux-roues, le même plaisir que j'avais en 1974 sur ma 250 XL motosport, plus tard sur mes 500 XT, il y a un mois sur la toute puissante 1290 KTM.... rien à voir avec la conduite de ma Bentley qui malgré tout son luxe reste une voiture qui obéit aux lois de la gravité concernant le genre.....par contre avec ma RT "plastoc" je me régale à taquiner mes confrères à deux roues, voir parfois à les vexer en leur faisant voir mes valoches vu qu'ils ne soupçonnent même pas qu'une RT puisse avoir une partie cycle au dessus de tout soupçon, qui te fout la banane sur des routes un peu techniques et vicelardes !.... mais hélas, je commence aussi à sentir le poids des ans ce qui fait que mon choix se restreint pour trouver monture à ma convenance et pour cela la RT est Royale !!!!Ce qui explique que la RT est préférée par les plus âgés d'entre nous qui retrouvent le plaisir de "piloter" un deux roues et le jour où l'envie de piloter m'aura quittée, j'irai peut-être "cruiser" sur une Harley !!!

Je n'aime que les roadsters,si je cherchais ce genre de confort ,j'opterai pour un cabriolet.(Bentley de preference>>>LOL)Pour les heureux proprietaires:qu'est ce qui vous fait bander dans une baleines en plastoc?Ah oui j'oubliais:prendre du vemt dans la tronche ,C pas cool.....euh! question:pourquoi vous faites de la moto?

541, Mitch, après suppression d'une grosse 30aine............ Je n'aime pas ce long et lourd AV terminé en plus par un profil aquilin; je n'aime pas ces grandes oreilles laides et dangereuses pour l'interfile; je n'aime pas la disproportion AV-AR qui devient caricaturale, ni la disparition des caches et celle des platines; Je n'aime pas ce tableau de bord en plastoc minable avec son tachy d'un autre temps; je n'aime pas (en fait, je déteste) la commande japonaise des clignos; Je ne comprends pas l'intérêt d'un shifter et encore moins celui du Hill machin; Plus généralement je me méfie de cette invasion / complexité électronique. Je ne comprends toujours pas l'intérêt du refroid. liquide -avec la liste des graves inconvénients qu'il comporte- sur une machine qui ne chauffait déjà pas assez; mais je n'aime pas non plus qu'on écrive qu'elle est plus chère que l'ancienne tout simplement parce que c'est faux (calculez, vous verrez). Mais voilà, en tant qu'utilisateur quotidien d'une RT, je n'imagine pas qu'on puisse faire meilleure machine pour moi; c'est donc mon idéal absolu pour le climat parisien (la GS pour les pays chauds-secs); et ce n'est pas l'essai de la GS LC qui me fera changer d'avis. Il ne me reste plus qu'à tirer un trait général sur tout ce que je n'aime pas. A part ça, merci à la Rédaction pour ce CR limpide et complet; Juste une question: pourquoi SEMI-actives ?

tout à fait d'accord avec rené... mais moi, c'est encore plus simple, 80 km ? j’arrête la moto... donc cette bmw est pour les fous ou les étrangers chez qui rouler peut dire encore qque chose.

Je la trouve complètement difforme,l'avant parait beaucoup trop volumineux,par rapport a l'arriere.bizarre!!!Je rejoins completement Mitch07,je le trouve moche,c'est sur que la ligne de la Yamaha FJR,est beaucoup plus harmonieuse.

En relisant l'essai de MNC, j'ai relevé que cette RTLC serait plus maniable que la GSA LC... il serait intéressant pour nous lecteurs, que MNC fasse une sorte de mini-comparatif entre ces deux nouveautés, car bien souvent les clients hésitent entre les deux modèles qui offrent les mêmes prestations... jusqu'à ce jour, on était assez enclin à choisir la GSA pour son look plus radical et plus valorisant que le look "gros scoot" des anciennes RT !...on sait très bien que la majorité des GSA ne verront jamais le continent africain ni le moindre bout de piste !

Pour moi ce sera une Vstrom ou une RT 50, au moins ce sera dans mes moyens et je pourrai m'éclater à 80 sur route, ensuite j'attendrai avec impatience le modèle 125 quand il sortira, pour pouvoir emprunter l'autoroute à fond à 110kmh.

@Will24.... je préfère néanmoins rouler à 80 km/h sur une RT que sur une hyper sportive !....rien à voir avec le sujet... pour revenir au comparo de la GSLC et de la V-Strom, mon concessionnaire favori qui a essayé cette V-Strom lors de la présentation a été très agréablement surpris par la pertinence du produit, elle va nous surprendre agréablement dit-il !....@Sas13, une boite séquentielle m'aurait aussi intéressé, surtout si on a goûté celles des dernières Honda !

Car le shifter c'est bien sur une sportive, mais pas très agréable sur une GT

il manque, pour qu'elle puisse m'intéresser, une boite séquentielle style boite DCT de chez Honda. Sur une GT, je trouve l'agrément d'une telle boite vraiment important. J'attendrais donc que Honda nous le propose sur la remplaçante de la Pan European.

18000€ pour rouler a 80km/l avec 400kgs en mode chargé et passager , les futurs bécanes pourrons toutes atteindre 150 000 km sans problèmes

heu riri essaies de suivre une rt ou une gs sur route à virolos ou pouuries et reviens pleurer (humour)

Bien plus belle que la précédente à mon avis, une vrai G.T qui reste malgré tout accessible, elle a un bel avenir devant elle. reste le prix, non pas que je le trouve excessif, mais pas adapté à mon budget.

18200 euros , le prix d'une jolie voiture , 274 kgs le poids d'un camion , l'agilité d'un camion , l'esthétique d'un camion , la beauté d'un camion , une électronique embarquée de la puissance d'un cuirassé de marine , une liste d'options aussi longue que le prêche d'un Imam , et surement un mode d'emploi de 350 pages du niveau bac+7 pour se servir de tous ces accessoires et gadgets dont 10% seulement seront utilisés . En bref cette nouvelle moto ne m'a pas laissé indifférent : elle m'a laissé complètement indifférent !

Tablier élargi, poids en hausse (+15kgs), une relativement belle moto si on aime déjà l'esthétique de la K16, mais comment appréhender ce nouveau positionnement "K16 moins chère". Ca s'éloigne de ma vision de la RT, moi suis resté à la gueule de la 1100 (voire 1150).

salut Ben vois tu moi le guziste,ducatiste j'aime bien les bmw et donc la rt. Ok il y a (eu?) des soucis de fiabilité chiant. Mais quelle bécane la meilleure avec la gs. Ils font très forts les teutons.

Ouh là...je sens que ça va causer ici !...et pis après 180000 kms de vie commune avec deux 12RT je vais certainement avoir mon mot à dire sur le poste !!!! déjà entre ceusses qui la trouvent super moche et ceusses qui la trouvent super zolie, ça va pas êrtre facile de s'entendre !....à bientôt !!!!

Allez les gars lachez-vous! Pour la GS on a approché (de mémoire) la barre des 550 posts. Bon je me lance, avis qui ne concerne que moi bien sur: Putain ce qu'elle est moche !! Quand on voit 'ca', effectivement, je ne peux que regretter les productions dites aseptisées du pays du soleil levant. C'est vrai qu'on s'est tous tapé des moches mais de là à vivre avec ... A moins de ne jamais désaoulé, je ne pourrais pas.

Le tableau de bord est jolie, pour le reste on aime ou on aime pas. Le bas moteur et l'échappement doivent en prendre plein la tronche ,y'a rien pour les protéger.Je serai d'ailleurs bien curieux de voire la protection au niveaux des pieds jusqu'aux tibias en cas de forte pluie. Ensuite, déjà que leur fiabilité est médiocre mais là y ont fait fort, très très fort avec toute cette électronique embarqué et ses boutons de partout. Bonne machine ? oui certainementi, mais bon je préfère laisser les emmerdes à ceux qui aiment.