• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
THE ITALIAN JOB
Paris, le 25 août 2023

Focus vidéo sur l’usine et le centre R&D de Honda... en Italie !

Focus vidéo sur l’usine et le centre R&D de Honda... en Italie !

Premier constructeur mondial en raison notamment de son excellente image de marque japonaise qui allie performance, robustesse et finition, Honda doit une partie de sa réussite à l’Italie ! Depuis plus d’un demi-siècle, ses équipes y produisent et conçoivent des deux-roues... Explications en vidéo.

Imprimer

Depuis les années 60 (1960...), le Japon et l’Italie se disputent sportivement et commercialement le titre de "pays de la moto". Malin comme Ulysse, Honda n’a pas hésité, très tôt, à s’installer au coeur même des terres ennemies : en 1971, les Rouges de Tokyo investissaient une petite ville sur la côte adriatique...

"La première moto sortie de l’usine d’Atessa est une humble CB125E", nous conte le blason ailé dans une toute récente vidéo (voir en bas d’article). Or une petite quinzaine d’années plus tard, la NS125R Adriatico également produite en Italie, devient la première moto de la marque... fièrement importée au Japon !

Dans les dix années qui suivent, l’établissement double de taille. Il s’étend aujourd’hui sur environ 140 000 m2. À titre de comparaison, le groupe Stellantis possède sa propre usine à Atessa (SEVEL) fondée en 1978, qui affiche une surface de plus de 1,2 million de mètres carrés et assemble les fourgons et châssis pour camping-cars Fiat, Citroën, Peugeot et Opel/Vauxhall.

Focus vidéo sur l’usine et le centre R&D de Honda... en Italie !

En septembre dernier, le groupe international automobile célébrait "7 millions de véhicules assemblés au sein de la plus grande usine de production de véhicules utilitaires légers d’Europe". La marque japonaise de moto (auto, avion, tondeuse, etc !) revendique pour sa part 3,2 millions de deux-roues produits à Atessa !

3,2 millions de deux-roues Honda "Made In Italy"

Contrairement aux moteurs qui y sont simplement "assemblés" et aux carénages qui y sont juste peints, les châssis tubulaires et réservoirs sont intégralement créés sur place. Un process proche de celui de l’usine MBK de St-Quentin (02) qui fabrique pour Yamaha les Xmax 125 et 300, MT/YZF-R/XSR 125 et Ténéré/Tracer/XSR 700.

Aujourd’hui, l’usine italienne de Honda produit la CB125F (mais plus de motos de grosses cylindrées), la gamme SH très populaire dans les pays méditerranéen (1,2 millions d’exemplaires produits à Atessa !), ainsi que les Forza 125 et 350 très appréciés des scootomobilistes et motards français. Dernier né de cette famille italo-nippone : le Adv 350, un succès lui aussi !

Focus vidéo sur l’usine et le centre R&D de Honda... en Italie !

Si Honda tape - souvent - juste commercialement, c’est en partie grâce à sa seconde antenne transalpine : le centre de recherche et développement basé à 200 km à l’ouest de l’usine, à Rome. Pour répondre aux besoins, assimiler les usages et flairer les tendances, rien ne vaut le terrain !

De nombreux derniers et "top" modèles Honda y ont été croqués : les toutes nouvelles CB750 Hornet et Transalp 750, les Africa Twin standard puis Adventure Sports et leur déclinaison routière NT1100, la gamme Neo Sports Cafe (CB1000R et ses petites frangines 650, 300 et 125), le "scootrail" X-Adv 750, etc.

"Dans les 50 ans à venir, la "révolution digitale" devrait favoriser de nouvelles et plus profondes collaborations entre les hommes, les machines et les logiciels, entraînant la production de motos et scooters parmi les plus appréciés dans la gamme Honda", estiment ses responsables. À suivre donc, sur MNC bien sûr : restez connectés !

.

.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quartararo accroche les Ducati aux essais de Sepang

Les essais officiels de Sepang (Malaisie) se terminent à l'avantage d'Alex Marquez, un soupçon plus rapide sur sa Ducati 2024 Gresini que Pecco Bagnaia sur la GP25 d'usine ! Fabio Quartararo, troisième sur sa Yamaha en progrès, est le seul à tenir tête aux MotoGP des Rouges de Bologne. Compte rendu et classements.
Livewire commercialise son cruiser élec-ologique S2 Mulholland

Comme prévu, Livewire lance en France une nouvelle déclinaison de sa plateforme S2 : après l'originelle Del Mar et l'européenne Alpinista, la marque US commercialise sa très américaine S2 Mulholland. Un cruiser toujours 100 % électrique… et un peu plus éco-responsable. Découverte !
Le n°1 du contrôle technique auto remet en question le CT moto

Le contrôle technique moto ne vaut pas le ''coût''… Ce n'est pas la rédaction de MNC qui le dit, ni même la FFMC, mais bien le patron de Sécuritest, Laurent Palmier. Pour info, ce sponsor du SERT et de Johann Zarco lors du GP de France 2024 (!) appartient au n°1 du contrôle technique automobile en France, SGS. Alors, on fait quoi ?
Sécurité routière 3 commentaires
Marché moto : Les constructeurs analysent leur année 2024 en France

Pour compléter son bilan marché 2024, Moto-Net.Com a soumis quelques questions aux grandes marques de la moto et du scooter en France. Analyse du marché, effet Euro5+, tops et flops de leurs modèles, bonnes résolutions et premiers rendez-vous 2025 : voici leur point de vue en tant que professionnels…
Guide des nouveautés motos 2025

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2025 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet des nouveaux deux et trois roues, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! (MAJ le 03/02/2025)
Guides pratiques 1 commentaire
  • En savoir plus...