Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 2 février 2011

Marketing : qui sont les passionnés de Moto GP ?

Marketing : qui sont les passionnés de Moto GP ?

Les audiences et statistiques officielles du championnat du monde Moto GP, ainsi que le profil type des passionnés de Grands Prix, sont affichées par Dorna (la société qui gère les droits du MotoGP) afin de faire savoir aux sponsors que le Moto GP est le sport moto le plus apprécié et le plus médiatisé du monde (lire encadré

Imprimer

Les audiences et statistiques officielles du championnat du monde Moto GP, ainsi que le profil type des passionnés de Grands Prix, sont affichées par Dorna (la société qui gère les droits du MotoGP) afin de faire savoir aux sponsors que le Moto GP est le sport moto le plus apprécié et le plus médiatisé du monde (lire encadré ci-dessous).

Et le World Superbike ?

Bien qu'inférieure à celle de la catégorie reine, la couverture médiatique du World Superbike est également conséquente : Infront Sports revendique une augmentation de 33% de ses audiences TV en 2010 (498 millions de téléspectateurs cumulés sur la saison) et annonce plus de 3 000 heures de diffusion télévisée à travers 175 pays pour les courses WSBK.

Quant au site officiel du World Superbike, il totaliserait 35 millions de visites pour 2010.

Couverture médiatique

Retransmis dans 207 pays, les 18 Grands Prix de la saison 2010 ont totalisé 6422 heures de diffusion télévisée, dont 55% en direct.

10 799 journalistes de 56 pays différents ont couvert la saison, soit environ 600 par Grand Prix.

Le site officiel Motogp.com affirme avoir totalisé 53 millions de visites et 345 millions de pages vues.

Ce même site revendique 1,3 million de fans sur sa page Facebook et 39 000 sur Twitter.

La plus forte audience est naturellement celle du Grand Prix d'Italie 2010 : il s'agit du 7ème événement sportif le plus regardé en 2010, derrière la finale de la Champions League (206 millions), le Super Bowl (162 millions), le GP de Bahreïn (115 millions), la finale du 100m aux championnats du monde d'athlétisme (95 millions), la finale de tennis à Wimbledon (89 millions) et la finale de baseball (82 millions).

La course au Mugello devance ainsi des événements sportifs comme le Tour de France (44 millions pour la dernière étape), la finale de handball (32 millions) et le Nascar à Daytona (28 millions).

Le profil du spectateur MotoGP

  • 2 342 830 spectateurs se sont déplacés sur les circuits en 2010
  • 65% d’entre eux ont moins de 35 ans
  • 75% sont des hommes et 25 % des femmes
  • 90% reviendront "très probablement" ou "à coup sûr" l’année suivante
  • 10% n'étaient jamais venus sur un Grand Prix auparavant
  • 86% savent que Bridgestone est le fournisseur officiel pneumatique

Le profil du téléspectateur MotoGP

  • 70% des téléspectateurs ont moins de 35 ans
  • Les téléspectateurs regardent en moyenne 14 Grands Prix par saison à la télévision
  • Ils suivent le Moto GP depuis en moyenne 10 ans
  • 15% ne suivent le Moto GP que depuis deux ans
  • 72% regardent les Grands Prix avec des amis ou en famille

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Salut! Désolée de vous contredire mais il n´y a pas que de vieux croutons! Il y a aussi des extra-terrestres! Alors moi je fais partie des 25% de femmes qui se sont déplacées, qui vont continuer à le faire (ai déjà mon billet pour Jerez et vais bientôt acheter celui d´Estoril)et en plus lá je vais vous en mettre une de plus de stat, des 0,01% de personnes qui assistent aux compétitions (SBK inclus. Tous les ans je vais à Portimão) et qui n´ont jamais posé leur humble derrière sur une moto.... Le fait est que je travaille dans un hôtel non loin d´Estoril et tous les ans on reçoit une équipe et tous les ans je me disais: c´est juste à côté faudrait que j´aille voir ça quand même (histoire de mourir moins conne)oui mais avec qui? Ici, s´il n´y a pas 11 mecs en train de courir comme des jetés derrière un ballon rond, c´est pas intéressant. Le deuxième problème, c´est que quand on dit motard, la première image qui vient à l´esprit c´est une espèce de grosse brute, un marginal, un criminel. Comme il en faut plus pour m´arrêter, j´ai fini par me décider à y aller, et franchement moi l´ambiance, elle m´a plu. Evidemment je ne peux ps comparer avec ce qui se passait il y a 10 ans mais vu de l´extérieur on sent une amitié, une solidarité entre les gens qu´on ne retrouve pas ailleurs. Alors que je suis partie seule, je me suis tout suite retrouvée au milieu d´un énorme groupe (des Espagnols à Estoril et des Anglais à Portimão), on s´est éclaté, on a gardé contact et on se retrouve régulièrement sur les GP. Peu importe quel est le pilote qu´on affectionne, on est tous lá pour voir un grand show... C´est comme une grande famille. Pour conclure je ne regrette pas du tout...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Dans l'ombre de Honda et Yamaha, la menace BMW à Suzuka

Avancée d'un mois pour fuir la fournaise nippone, l'édition 2026 des 8 Heures de Suzuka relance ce dimanche le championnat EWC. Éclipsé par le duel attendu entre Honda et Yamaha, BMW s'illustre en postant le meilleur temps des essais. Vainqueur des 8H de Spa, la M1000RR n°37 compte s'inviter dans la bataille, tout comme Suzuki et Kawasaki.
La Royal Enfield Guerrilla 450 Apex 2026 se veut plus sportive

Le roadster Guerrilla 450 de Royal Enfield intègre le suffixe "Apex" pour matérialiser ses évolutions (un peu) plus dynamiques pour son nouveau millésime 2026. Présentation.
Creators Custom Clash : concours de préparations Harley-Davidson 

La Motor Company lance un "contest" de customisation opposant des créateurs de contenu européens en collaboration avec ses concessionnaires. Six prépas sont en finale de ce Creators Custom Clash 2026, dont une séduisante Street Bob bichonnée en France.
Triumph dévoile la BVL-VMX-900, un Scrambler ''Made in China''

Pour son retour en 2026, le concours international Triumph Originals réunit sept pays autour du thème ''Time Capsule''. Première révélée, la préparation BVL-VMX-900 est un Scrambler 900 radicalement réinterprété dans l'esprit des années 80. Une ma-chine signée par un atelier aussi rigoureux qu'inspiré : BVL Garage. Présentation.
Officiel : Jorge Martin et Ai Ogura chez Yamaha en 2027

Le team officiel Yamaha recrute deux pilotes Aprilia pour emmener sa future M1 d'usine de 850 cc : l'espagnol Jorge Martin et le japonais Ai Ogura, respectivement premier et quatrième au classement provisoire MotoGP 2026.
Escale portugaise réussie de l'European H.O.G. Rally en 2026, cap sur la Croatie

La 32ème édition de l'European Harley Owners Group Rally vient de réunir des milliers de ''bikers'' à Cascais en cette fin juin 2026, pour quatre jours de rassemblement sur la côte atlantique portugaise. Au beau milieu de la fête, la firme de Milwaukee a fixé le prochain rendez-vous : mi-juin 2027 à Biograd na Moru, en Croatie.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...