Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP ARGENTINE - ANALYSE
Paris, le 14 avril 2017

GP d'Argentine MotoGP - KTM : "Nous commençons à voir le bout du tunnel"

GP d'Argentine MotoGP - KTM : "Nous commençons à voir le bout du tunnel"

Pol Espargaro et Bradley Smith ont apporté à leur nouvel employeur KTM ses premiers points en MotoGP lors du GP d'Argentine 2017. Mais leurs 14ème et 15ème positions respectives sont-elles réellement révélatrices d'une véritable progression de l'inédite Moto GP de la marque autrichienne, la RC16 ? Déclarations et analyse MNC.

Imprimer

Pol Espargaro - KTM Factory (18ème en qualifs et 14ème en course) : "C’est un moment très important pour nous, puisque KTM a inscrit ses tout premiers points de l’histoire en MotoGP. Nous devons être contents, même si je pense que nous avions l’opportunité de faire un peu mieux. Il nous manquait encore un peu de vitesse en ligne droite pour doubler Tito (Rabat, sur la Honda Marc VDS, NDLR) et Héctor (Barbera, sur la Ducati Avintia, NDLR).

"C’est dommage, car je me sentais rapide ce dimanche. Nous aurions pu terminer devant eux, mais ça n’a pas été possible. Nous avons toujours des points faibles, mais d’un autre côté je voudrais féliciter toute mon équipe qui fait un superbe travail. Nous avançons. Bien sûr nous sommes encore loin, mais nous commençons à voir le bout du tunnel".

Bradley Smith - KTM Factory (19ème en qualifs et 15ème en course) : "Cette journée restera mémorable, car nous avons tous deux terminé dans les points. Nous avons fait de grandes avancées depuis le Qatar, puisque jusqu’alors nous n’étions pas en mesure de nous battre avec le groupe qui nous précédait. En Argentine, nous avons pu rester au contact de Héctor et Tito durant une bonne partie de l’épreuve. Nous avons dû améliorer de trois ou quatre secondes. Je suis vraiment content de ma course".

"Tout au long du week-end j’avais du mal à descendre sous les 1.42, alors qu’en course je tournais régulièrement en 1’41. Bien sûr nous devons continuer de progresser, mais nous pouvons être contents de ce que nous accomplissons course après course. La prochaine épreuve s’annonce difficile. Nous n’avons aucune information concernant Austin. Il y a 22 virages, le tracé est assez technique, ça pourrait être compliqué".

L'analyse MNC : Faut-il vraiment s'enthousiasmer de la 14ème et 15ème places des KTM Boy's lors du GP d'Argentine ? A première vue, ces positions sont effectivement louables puisqu'elles sont synonymes de premières entrées dans les points en catégorie reine de la marque Orange. Une belle récompense pour ce projet jeune et ambitieux, qui s'articule rappelons-le sur des solutions originales en termes de partie cycle (châssis tubulaire en acier et suspensions WP, là où toutes les rivales sont à cadre périmétrique et amortissement Ölhins).

Pour autant, un examen plus approfondi des résultats des Pol Espargaro et de Bradley Smith indiquent qu'ils terminent à plus de 43 secondes du vainqueur, Maverick Vinales. Leur meilleur chrono en course traduit plus explicitement leur écart : dans son meilleur tour, l'espagnol a tourné en 1'41.012 et son coéquipier britannique en 1'41.277, soit à respectivement 1,318 sec et 1,583 sec de la boucle de référence signée par Viñales en 1'39.694. C'est à peine mieux que lors de la première course au Qatar (entre 1,375 sec et 1,786 sec sur le meilleur tour en course)...

Par ailleurs, les nombreux rebondissements de cette deuxième manche favorisent aussi grandement l'entrée dans les points de la marque autrichienne : sans les chutes de top pilotes comme Marc Marquez, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, les pilotes KTM seraient hors des points. Sans compter le passage par la voie des stands Andrea Iannone pour départ volé sur sa Suzuki et les mises hors de course d'Alex Rins, Aleix Espargaro et de Sam Lowes.

Autrement dit, l'enthousiasme mesuré de Pol Espargaro est objectivement adapté à la situation : oui, KTM voit le bout du tunnel, mais il lui faut encore franchir pas mal d'étapes avant d'en sortir !

.

.

.

Les derniers essais MNC

QJMotor SRK921RR : l'essai vidéo de Moto-Net.Com 

Les motos sportives - raisonnables et pas trop chères - attirent de nouveau les motards français en concession ! C'est pourquoi QJMotor propose cette année sa SRK921RR : une copie (conforme, si, si !) de MV Agusta qui mêle conduite à l'ancienne et équipements modernes. MNC l'a essayée, brièvement sur le sec puis sous la pluie. Test !
Duel Pan America 1250 ST Vs Versys 1100 SE : maxitrails 17 pouces

Moto-Net.Com oppose deux grosses nouveautés 2025 dans son nouveau face à face. Deux gros coups de coeur aussi : Alex avait été charmé par la première Pan America et Matt a toujours adoré la polyvalente Versys 1000. Or cette année, Harley-Davidson propose une Pan America ST et Kawasaki une Versys 1100, au même prix ou presque. Duel !
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de John McGuinness, légende vivante du Tourist Trophy

Moto-Net.Com s'est offert un petit cadeau en cette fin d'année 2025 : un tête à tête avec John McGuinness ! Le pilote aux 23 victoires au Tourist Trophy revient pour MNC sur sa longue carrière, l'évolution du TT, ses pneus Metzeler, ses jeunes rivaux, sur ses peurs du vide, du noir et des chevaux… sauf dans son moteur ! Interview d'une légende.
Attention, le premier très grand excès de vitesse devient un délit !

C'est cadeau. À partir de lundi prochain, une seule et courte accélération à moto sur une ligne droite parfaitement dégagée - mais bordée d'un unique arbre derrière lequel se dissimule un radar ?! - sera considérée comme un délit. Oui, comme un vol, du harcèlement moral, des attouchements sexuels ou un homicide involontaire. Rappel (à la loi du 9 juillet 2025).
Pratique 3 commentaires
Yamaha XT500 Retrocross par Purpose Built Moto

Le préparateur australien Purpose Built Moto s'attaque à la légendaire XT500 pour un client américain en quête d'une transformation moderne et optimisée du trail monocylindre Yamaha. Présentation de la XT500 Retrocross.
La passerelle Dunlop renommée Goodyear au Mans

La passerelle Dunlop, symbole emblématique du circuit Bugatti-Le Mans (72) depuis 1923, va passer aux couleurs de Goodyear à partir de 2026. Le groupe américain reprend la main sur ce support publicitaire dans la foulée de sa revente de Dunlop à Sumitomo.
Bon bilan de saison 2025 pour la FFMoto, gaz en grand vers 2026

La conférence de presse annuelle de la Fédération Française de Motocyclisme s'est tenue ce mardi 16 décembre 2025. Licences, épreuves, titres : la saison qui s'achève a de nouveau été fructueuse ! Or la FFM ne s'endort pas sur ses lauriers et poursuivra ses efforts l'an prochain en faveur du sport féminin, de l'environnement, du bénévolat, etc.
Essai de l'ensemble veste et pantalon Spidi Hard Track 3

La troisième génération de l'ensemble textile Hard Track de Spidi promet polyvalence et praticité grâce à son astucieux dispositif multicouches. Moto-Net.Com teste depuis dix mois cette tenue destinée aux motards en trail ou moto routière. Essai de la veste et du pantalon Hard Track 3.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...