Nouveautés 2019 : Kawasaki (re)lance sa Ninja ZX-6R 636

On se souvient qu'en 2013, Kawasaki avait lourdement investit sur le segment "supersport-route" avec une ZX-6R 636 revue de fond en comble, qui renouait avec "sa" cylindrée de 636 cc abandonnée depuis cinq ans. Le blason d'Akashi espérait séduire les amateurs de balades musclées restés sur leur faim avec une "simple" 600, mais qui hésitaient à passer sur une surpuissante 1000.

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Hélas, cette approche pourtant pertinente n'avait pas rencontré le succès escompté. D'une part à cause de l'effondrement des ventes de motos sportives en général, d'autre part en raison du tarif particulièrement salé de la bombinette verte : à 13 200 € avec l'ABS en 2013, la Zak' était à peine moins chère qu'une Suzuki GSX-R1000 de l'époque...

La carrière de la ZX-6R 636 s'est de ce fait arrêtée avec l'arrivée des normes Euro4 le 1er janvier 2017, malgré toutes ses qualités : bonnes suspensions, ergonomie convenable et moteur réussi. Conformément à la législation, les concessionnaires ont ensuite écoulé les stocks jusqu'à l'année suivante.

Le retour de la vengeance !

Alors, c'en était fini de la "636" ? On aurait pu le penser... Mais non ! Kawasaki réanime sa saga en 2019 avec une moto légèrement modifiée et surtout adaptée aux nouvelles normes ! Le premier changement est d'ordre physique, avec des lignes calquées sur les actuelles Ninja 400 et ZX-10R.

Le résultat, comme souvent chez Kawasaki, est plus tranchant qu'élégant, surtout dans son coloris vert avec bandes jaunes... Disons que ce nouvel opus ne rompt pas avec la tradition d'esthétisme "torturée" propre aux différents millésimes de ZX-6R : souvenez-vous notamment du modèle 2002 avec son entrée d'air béante !

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Sous les carénages, le 4-cylindres est identique à celui de 2013 à l'exception de l'échappement et l'injection - revus pour Euro4 - et du ratio de transmission : les motoristes ont retiré une dent au pignon (15 au lieu de 16) pour booster les relances. Les performances sont similaires : 136 ch et 70,8 Nm avec l'admission d'air forcée, mais un shifter simple effet (montée des rapports) fait son apparition de série aux côtés de l'antipatinage réglable et des modes de puissance.

Le châssis périmétrique en aluminium n'a pas bougé, pas plus que l'amortissement qui reste confié à une très bonne fourche Showa SFF-BP de 41 mm et un amortisseur du même fabricant, le tout entièrement réglable. Le poids en revanche passe de 194 à 196 kg, la faute essentiellement à l'échappement compatible Euro4.

Prix et disponibilité

• Prix en noir Metallic Flat Spark / noir Ebony : 11 699 €
• Prix en vert Lime Green / noir Ebony / gris Metallic Graphite (KRT Edition) : 11 899 €
• Disponibilité : novembre 2018

La Kawasaki ZX-6R 636 2019 se distingue également par sa nouvelle instrumentation, une bulle redessinée et une selle rapprochée du poste de pilotage. Très proche techniquement de l'ancien modèle, cette nouvelle version s'affichera au prix de 11 699 € en noir Metallic Flat Spark / noir Ebony et de 11 899 € en vert Lime Green / noir Ebony / gris Metallic Graphite (KRT Edition), tandis que sa rivale, la Yamaha R6, flirte pour sa part avec les 14 000 € (13 999 €).

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Notons enfin que Kawasaki a dévoilé cette nouveauté 2019 au Mondial de la Moto de Paris à la surprise générale, ce qui porte à cinq les nouvelles motos vertes exposées Porte de Versailles avec les Ninja 125 et Z125, la H2 et la ZX-10R, sans oublier la Z900 préparée à la sauce Café Racer par MRS Oficina. Kawa met les petits plats dans les grands pour les motards français ! 

Les points clés de la ZX-6R 636 2019

• Evolution du modèle 2013 : châssis, moteur et périphériques identiques
• Echappement et injection revus pour Euro4
• Transmission finale raccourcie : le pignon passe de 16 à 15 dents (couronne en 43 comme en 2018)
• Puissance et couple similaires : 136 et 70,8 Nm avec l'air forcé
• Intégration de série d'un shifter simple effet (montée des rapports sans débrayer)
• Antipatinage à 3 niveaux, 2 modes moteur et ABS électronique (idem 2018)

• Cadre périmétrique en aluminium, avec énorme bras oscillant (idem 2018)
• Etriers de freins radiaux 4-pistons Nissin, avec disques de 310 mm (idem 2018)
• Nouveaux pneus Bridgestone Battlax S22 (S20 en 2013)
• Selle raccourcie et rapprochée du poste de pilotage
• Augmentation de poids de 194 à 196 kg en ordre de marche

• Nouvelle instrumentation monochrome LCD avec désormais une jauge à essence
• Bulle redessinée
• Levier d'embrayage désormais réglable
• Ligne générale calquée sur actuelles Ninja
• Pré-câblage prévu dans le cokpit pour une prise 12V optionnelle

• Coloris : vert et gris ou noir
• Prix en noir Metallic Flat Spark / noir Ebony : 11 699 €
• Prix en vert Lime Green / noir Ebony / gris Metallic Graphite (KRT Edition) : 11 899 €
• Disponibilité : novembre 2018

Galerie photo ZX-6R 636 2019

Vidéo promotionnelle ZX-6R 636 2019