• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 30 mars 2015

Moto GP : souffrant du bras, Dani Pedrosa se retire !

Moto GP : souffrant du bras, Dani Pedrosa se retire !

Dani Pedrosa a pris tout le monde court à l'arrivée du premier Grand Prix de la saison 2015 au Qata r en déclarant vouloir arrêter de courir pour soigner un syndrôme des loges , dont il avait tenu la gravité secrète depuis l'année dernière... Le guidon de la deuxième Honda officielle est par conséquent vacant dès la…

Imprimer

Dani Pedrosa a pris tout le monde court à l'arrivée du premier Grand Prix de la saison 2015 au Qatar en déclarant vouloir arrêter de courir pour soigner un syndrôme des loges, dont il avait tenu la gravité secrète depuis l'année dernière... Le guidon de la deuxième Honda officielle est par conséquent vacant dès la prochaine course à Austin le 12 avril, pour une durée indéterminée...

Pedro ne peut plus jouer les gros bras...

Alors qu'il apparaissait plutôt détendu et souriant depuis l'entame des hostilités au Qatar, Dani Pedrosa cachait en réalité un souci physique de plus en plus pesant : un syndrome des loges à l'avant-bras droit (gonflement des muscles de l'avant-bras à l'intérieur de leur gaine) dont il n'arrive pas à défaire.

Opéré l'an dernier pour éradiquer ce souci courant chez les pilotes moto de haut niveau, le n°26 n'a hélas pas obtenu les résultats escomptés et traîne depuis une douleur persistante au bras. Et quand on sait les efforts physiques demandés pour dompter les 260 ch d'une MotoGP à toc pendant 45 minutes de course, il est facile de comprendre à quel point la gêne doit être élevée pour le natif de Sabadell (Espagne).

Juste après avoir franchi la ligne d'arrivée du premier Grand Prix de la saison MotoGP 2015 hier au Qatar à la sixième place, à 10,7 secondes du vainqueur Rossi et derrière son coéquipier Marc Marquez pourtant très mal parti, "Pedro" a fait état de sa situation et a déclaré vouloir suspendre sa saison jusqu'à ce qu'il parvienne à solutionner ce souci.

Une démarche à "chaud" qui a stupéfié tout le paddock et soulève de nombreuses questions, notamment concernant la durée de cet arrêt soudain (un mois, une saison, définitif ?) mais aussi sur la raison pour laquelle le n°26 n'a pas pris cette décision durant l'intersaison, alors qu'il était sans doute parfaitement conscient des problèmes liés à son arm-up lors des nombreuses simulations réalisées cet hiver...

De son propre aveu (lire sa déclaration ci-dessous), Dani Pedrosa n'a pas toutes les réponses et c'est évidemment le coeur lourd qu'il a dû prendre cette décision. A MNC, on imagine l'effort demandé à un pilote de ce calibre - parmi les quatre favoris au titre mondial - pour arriver à cette conclusion : après tant de sacrifices et d'entraînement pour arriver au top, ce revers doit apparaître comme une profonde injustice à Dani, pilote extrêmement dur au mal dont la carrière a constamment été ponctuée de blessures.

Pour l'instant, le HRC - qui était au courant de la situation - n'a pas souhaité commenté la décision de son pilote, pas plus qu'il ne lui a annoncé de remplaçant.

Mais c'est évidemment le nom de Casey Stoner qui revient souvent, le jeune retraité australien apparaissant comme l'interim le plus doué et compétent à disposition de Honda. 

Reste qu'il faut encore réussir à le convaincre de s'aligner à nouveau sur une course, ce que le n°27 refuse de faire, en tout cas en MotoGP puisqu'il a en revanche accepté de participer aux 8 Heures de Suzuka sur une Honda CBR1000RR.

En attendant de plus amples développements sur ce rebondissment de début de saison, voici les déclarations de Dani Pedrosa annonçant sa décision de suspendre sa carrière pour soigner son avant-bras.

"Je ne peux plus continuer à courir de cette façon"

"C'est une longue histoire, mais pour faire simple j’avais un arm-pump pour cette course et j’en souffre depuis un an. J’avais commencé à avoir beaucoup de problèmes ici. L’an dernier j’ai souffert à chaque course, je ne pouvais jamais me donner à fond et mes résultats en ont aussi souffert. Pendant tout ce temps, j’ai essayé de trouver une solution mais ça n’a pas été facile et je n’ai pas trouvé de bonnes réponses",  confie Dani Pedrosa.

"Je me suis fait opérer mais l’intervention n’a pas eu le résultat espéré. J’ai essayé de ne pas en parler en public et ce n’était évidemment pas facile, mais Honda l’a toujours su. Cet hiver, j’ai voyagé dans le monde entier afin d’avoir les avis de différents spécialistes. De savoir si je pouvais me faire opérer à nouveau pour être prêt pour le championnat".

"Tous les médecins que j’ai consultés m’ont recommandé de ne pas me faire opérer en raison des risques. J’ai essayé de suivre leurs conseils et de travailler d’une manière qui ne soit pas agressive. Et tout cela m’amène à aujourd’hui. J’étais dans une mauvaise situation parce que je savais que je ne me sentais pas bien, mais je n’avais pas d’autre option. Maintenant la course est terminée et je constate que je ne peux pas courir comme je l’aimerais, je dois donc trouver une solution à ce problème".

"Je ne peux pas continuer à courir de cette façon et je veux maintenant soigner mon bras. Je ne sais pas encore comment je vais y parvenir. Comme je l’ai dit, les médecins n’en sont eux-mêmes pas sûrs, mais je vais essayer de me débarrasser de ce problème et le team le sait. Je n’ai pas beaucoup de réponses pour l’instant, tout est assez incertain, mais j’espère bientôt avoir des nouvelles"...

Toute l'équipe de MNC souhaite un prompt rétablissement à Dani Pedrosa, triple champion du monde (125 en 2003 et 250 en 2004 puis 2005) et l'un des pilotes les plus rapides et coriaces de sa génération. Sans lui, indubitablement, la saison 2015 n'aura pas la même saveur...

            .

            .

            Commentaires

            Ajouter un commentaire

            Identifiez-vous pour publier un commentaire.

            .

            Les derniers essais MNC

            Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
            Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
            Nouveautés 2025 1 commentaire
            Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
            Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

            A lire aussi sur le Journal moto du Net

            BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
            Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
            L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
            KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
            Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?

            Calendrier MotoGP 2025

            Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

            GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
            GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
            GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
            GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
            GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
            GP de France moto 11 mai : GP de France
            GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
            GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
            GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
            GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
            GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
            GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
            GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
            GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
            GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
            GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
            GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
            GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
            GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
            GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
            GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
            GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

            SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

            • En savoir plus...