Vent de nouveautés en mai 2025 sur un marché moto français en baisse

En mai 2025, 18 450 motos et scooters ont été immatriculés en France, contre 20 702 un an plus tôt. Comment expliquer cette chute de -10,9 % ? Pas par la météo, puisque le mois de mai 2024 avait été gris et humide, alors que le mois dernier a été globalement plus engageant...

Certes, la France était encore fracturée en deux en cette fin de printemps "marqué par un contraste inhabituel entre la moitié nord, très ensoleillée et très peu arrosée, et la moitié sud qui a connu un temps plus maussade et instable", note Météo France dans son propre bilan.

Au global, les mois de mars, avril et mai 2025 se situent sur la troisième marche du podium des printemps les plus chauds (anomalie de +1,1 °C par rapport à la normale), derrière 2011 (+1,5 °C) et 2020 (+1,3 °C), ex aequo avec les printemps 2022 et 2007. Or cela n'a pas réchauffé l'ambiance dans les concessions moto…

Après une fin d'année 2024 dopée à l'EPO l'Euro5, donc un début d'année 2025 bridé, le marché du motocycle français (motos et scooters de 125 cc et plus, hors cyclos de 50cc donc) a sans doute été victime des trois grands ponts des jeudis 1er, 8 et 29 mai, plus impactants que ceux de 2024 ?

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Moto-Net.Com observe au passage que les concessions étaient restées ouvertes 20 jours (du mardi au samedi) l'an dernier en mai, contre 21 le mois dernier. On peut ainsi estimer que le secteur des gros cubes n'a été si catastrophique que cela : son repli de -8,1 % est gommé de moitié par cette journée de moins à ferrer le client.

Pour appâter le chaland justement, les vendeurs moto ont à leur disposition de nombreuses nouveautés, les constructeurs profitant du passage à la norme Euro5+ pour mettre à jour, plus ou moins profondément, l'ensemble de leurs gammes.

Marché 125 cc en mai 2025 : -18,4 %

Le mois dernier en France, 4563 cartes grises de motos et scooters de 125 cc ont été émises. Cela représente un repli de -5 % par rapport à avril 2025 (4812 pour rappel), et une baisse de -9,3 % par rapport à un mois de mai 2024 déjà maussade… sur le plan météo comme celui des ventes.

Sur les cinq premiers mois de l'année, les immatriculations de petites cylindrées atteignent les 18789 unités, soit une chute de -17,3 %, principalement due à la baisse du nurméro un français - et mondial - Honda, dont les ventes ont fléchi d'un quart sur cette période.

En mai dernier d'ailleurs, c'est une locomotive bleue Mallard Yamaha qui tractait le marché. Enfin, ralentissait sa baisse… Les ventes de la firme d'Iwata ont progressé de +14 % sur un mois chez les 125 cc, et bondi d'un tiers (+32,2%) par rapport à mai 2024 ! Honda est battu. Ce mois-ci.

Parmi les 1141 immatriculations enregistrées par Yam' en mai 2025, près de la moitié (542) provenaient du seul Xmax, assemblé dans l'usine française du groupe japonais (ex-MBK à St-Quentin dans l'Aisne). Le petit frère du Tmax décroche ainsi la 1ère place du classement mensuel, loin devant son rival Forza (493).

Victorieux au rayon des scooters GT Sport, Yamaha s'impose aussi sur le segment des scooters urbains : son Nmax (279 immats) devance largement un PCX deux fois moins performant qu'en avril (151 immats)… faute d'arrivage ?

La MT-125 s'illustre aussi en mai, avec près de deux fois plus d'immats quen avril (de 85 à 140) et surtut, davantage d'immats que la CB125R qui emprunte la trajectoire inverse (de 180 à 128). Zontes se dé-marque toujours avec 236 immatriculations de références "ZT" en mai.

Chez les Rouges de Pékin Tokyo, les ventes ont coulé de -18 % entre avril et mai 2025, totalisant un peu moins de mille immatriculations, soit un quart de moins qu'il y a un an (-24,1%). Au cumul cependant, Honda compte encore plus de 1000 milles longueurs d'avance sur Yamaha (4933 à 3842).

La dernière marche du podium mensuel n'est plus occupée par Zontes comme en avril, mais par Piaggio. Alors que la marque chinoise temporisait (-11 % Vs avril), l'italienne signait la plus belle progression entre les deux mois avec 309 immats. Comparé à l'an dernier en revanche, le compte n'y est pas (-29,8%).

Au guidon à guidon avec la marque émergente depuis le début de l'année, la célèbre firme de Pontedera reprend un soupçon de bitume, totalisant 1184 immatriculations : des GTS, Medley et Primavera, principalement et dans cet ordre. Les écarts se creusent aussi dans le seconde moitié du Top 10 des constructeurs...

Kymco se maintient dans le Top 5 mensuel en égalant presque son score d'avril (206) en mai (202). Son compatriote Sym marque une pause aussi avec 190 immats, soit exactement le même score que le mois précédent. Leurs best-sellers confirment leur statut de références parmi les 125 : 133 Skytown et 84 Jet 14 ont trouvé preneurs.

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

À égalité parfaite sur le mois d'avril 2025, Orcal et Peugeot confirment - aggravent - la baisse du marché en mai avec 110 immats pour la marque de Marseille (importateur français DIP) et et 103 pour celle de Mandeure (groupe indian Mahindra et fonds d'investissement allemand Mutares).

Neuvième du tableau des constructeurs de 125 cc (ou équivalents en l'occurrence) sur le 4ème mois avec 127 immats, Stark chute à la 18ème place en mai avec 40 machines, soit autant que Benelli. La petite usine barcelonaise est remplacée par une marque chinoise qui monte : non, pas Voge !

Importé en France par la SIMA, la méconnue QJMotor grimpe en 9ème position du classement de mai 2025 avec 84 motos de 125cc immatriculées sur notre territoire. Des modèles custom SRV qui cherchent à concurrencer Hyosung et ses Bobber : 82 puis 72 immatriculations de GV125X ces deux derniers mois

Le Top 10 mensuel en France sort (du) Silence et ses scooters électriques, pour réintégrer KTM avec 270 immats. Les autrichiens comptent 4 immats de moins que leurs voisins allemands BMW qui, comme les espagnols, ne proposent que des engins électriques.

Chez les "autres" constructeurs de 125cc en mai 2025, on recensait : 74 Hyosung, 5 6Voge, 5( Arilia, 54 Mash, 43 JM Motors, 42 Suzuki, 40 Benelli et autant de Stark, 35 BMW, 33 Masai, 32 CF Moto, 26 Archive Motorcycle, 24 fantic et 24 Horwin, 23 Can Am, etc.

Sur "son" marché parallèle des gros scooters à trois roues, Piaggio conserve le commandement avec 235 MP3 - de tous types - immatriculés, soit huit de plus qu'en avril. Au cumul, les italiens dominent toujours avec 1105 immats mais derrière, le classement est intégralement bouleversé !

Yamaha profite de la mise à jour Euro5+ de son Tricity 300 pour bondir sur la deuxième marche du podium mensuel avec 122 tripodes immatriculés, et la 2ème marche du podium au cumul (261 immats). Le japonais bat largement Peugeot (74 Metropolis, Vs 73 en avril, 247 en tout) et Kymco qui ferait bien de renouveler son CV3 : 44 immats en avril, 27 en mai… 209 en tout.

Marché + de 125 cc en mai 2025 : -8,1 %

Un peu plus de 14 000 immatriculations de motos et maxiscooters en avril… un peu moins en mai : le marché français des gros cubes recule de -3 % entre le quatrième et le cinquième mois de l'an 2025. Et de -4,7 % par rapport à mai 2024.

Boulet rouge en 125cc, Honda fait office de boulet de canon chez les "+ de 125cc" en immatriculant 3126 motos et scooters, soit une accélération de +17 % Vs avril 2025… et de +26,1 % comparé au même mois de mai, l'an dernier !

Comme en avril et paradoxalement, le blason ailé ne pose aucun modèle sur le podium des meilleures ventes : quatrième au mois d'avril avec 398 immatriculations, la CB750 Hornet dérape à la 7ème place en mai avec 295 immats. Le roadster cède "sa" 4ème place au "scootrail" X-Adv 750 (402 immats).

La très, très grosse nouveauté Honda 2025 apparaît dans le Top 15 mensuel : "les" CB1000 hornet standard (67 immats) et SP (191) que Moto-Net.Com cumule dans son bilan marché car les immatriculations de Z900 standard et SE ou de MT09 standard et SP notamment, ne sont pas distinguées par l'administration française.

Au cumul, Honda frôle les 12 400 unités et repasse devant sa marque 2024 établie à 12 173 à fin mai 2024 (+1,8%). À l'inverse, les principaux rivaux des Rouges décrochent : Yamaha a immatriculé 2068 machines en mai, soit un repli de -6% Vs avril et un revers de -20,2 % par rapport à mai 2024.

Pour le second mois consécutif pourtant, le nouveau Tmax 2025 se classe premier des ventes de gros cubes avec un score en léger retrait : 581 en avril, 532 en mai. Le roi des maxiscooters prend néanmoins le commandement du provisoire, 10 longueurs devant la Hornet.

Le Tmax est rejoint sur le podium par la nouvelle version de la Tracer 9 qui double son score (469 immats le mois dernier, 245 le précédent). La routière - la plus grosse chez Yamaha - gagne trois places au provisoire (5ème avec 1415 immats) tandis que sa principale rivale recule d'une (12ème avec 949 immats).

Parallèlement toutefois, les Ténéré 700 et les MT-07 munies du même bicylindre CP2, marquent le pas : 350 immats pour le trail préféré des français (Vs 441 en avril) et 279 pour l'ancienne meilleure vente de motos en France (Vs 279). Or la Transalp et la Hornet 750 n'en profitent même pas. D'autres modèles, peut-être.

Fort de ses 1614 immatriculations, BMW remonte sur le podium mensuel en mai 2025 grâce à un repli de ses ventes limité à -4 % par rapport à avril. Comparé à l'an dernier - et au lancement plus que réussi de la R1300GS -, la marque allemande est en retrait de -10,9 %.

À l'instar de la "Guéesse" toujours plébiscitée, la grande - kolossale ! - nouveauté R1300GS Adventure est comme calée sur "sale-control" avec 291 immats le mois dernier. En comparaison, les Tiger 1200 (toutes versions confondues, y compris le GT Explorer roulée par ) a glané 38 immats, les Africa Twin 99, les Multistrada 101, les Versys 1100 105.

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

Si BMW a encore perdu du terrain sur Yamaha au provisoire, les "Motorrad" creusent l'écart sur les motos Kawasaki. Comme l'an passé sur le cinquième mois, les Verts d'Akashi restent dans le sillage de la firme à l'hélice : les 1542 immats des japonais représentent une baisse de -10,7 %, similaire à celle des allemands.

Deuxième des ventes en avril 2025 avec 513 immatriculations, la Z900 reste sur le podium en mai avec 412 immats. C'est un zeste de plus que le X-Adv au scratch, mais bien plus que la la Street Triple 765 et ses 248 ventes (11ème en mai), la F900R et ses 172 immats (15ème en avril), et surtout que sa principale rivale MT-09 et ses 123 immats.

Les Z650 et Z500 complète le Top 3 des meilleures ventes Kawa en France avec respectivement 186 et 139 immatriculations en mai. Inchangée de puis de - trop ? - nombreuses années, la Versys 650 s'accroche avec 122 immats, soit juste une de plus que la ZX-6R. La Ninja 636 se trouve d'ailleurs sur le podium des Supersport, derrière la RS660 (127 immats) et la CBR600RR (126).

En baisse de régime comparé à avril (-14%, comme Kawa), Triumph ralentit plus fortement encore par rapport à l'an dernier (-20,9 %, comme Yam). Les Moto-nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent qu'il y a un an, les anglais triomphaient avec de petites 400cc.

En 2025, le succès des mini-Speed et mini-Scrambler se confirme mais les volumes sont logiquement moindre (respectivement 70 et 38). La Street Triple 765 (R, RS… et A2 !) continue aussi de plaire, mais sort du Top 10 mensuel. Au cumul à l'inverse, la petite anglaise monte de la 12 à la 11ème place.

Suzuki ne profite pas du ralentissement du Triumph pour remonter dessus : au contraire, le quatrième constructeur nippon freine lui même de -28,7 %… et se fait doubler par CFMoto qui est en plein essor ! La marque chinoise a plus que doublé son score de l'an passé en mai, passant de 260 à 547 immats et consolidant sa 6ème place au provisoire.

Moins finement référencées que leurs consœurs japonais installées sur le vieux continent depuis plus d'un demi-siècle, de toutes nouvelles motos "Made in China" apparaissent à la 12ème place du Top 15 : 216 "CF450" ont été immatriculées le mois dernier. Mais combien de trails MT, roadsters NK, sportives SR et customs CL ? MNC mène l'enquête…

Onzième des ventes de gros cubes en avril 2025 avec 422 unités, Ducati réapparaît en 8ème position ce mois de mai avec 14 immats supplémentaires. La firme de Bologne progresse aussi par rapport à mai 2024 (+4,1%). Outre la Multistrada V4 précédemment citée, la Streetfighter V2 s'illustre dans le Top 100 mensuel avec 55 immats.

De même, Voge réémerge et vogue en 9ème position en mai 2025 avec 415 immatriculations… dont 199 DS900X (14ème vente mensuelle) et 185 DS625X (17ème), très essentiellement. Ces deux ma-chine-s circulent sur le segment extrêmement porteur du trail : taillé pour l'aventure en tout-terrain, mais très à l'aise entre les voitures au quotidien !

Cette recette avait justement assuré la réussite de l'Himalayan 450 il y a un an, tant et si bien que Royal Enfield recule de -23,6 % par rapport à mai 2024. Cependant, la marque indienne d'origine anglaise conserve la dixième place du classement mensuel avec 393 motos vendues en France le mois dernier.

De même, Royal Enfield mais remonte au classement 2025 provisoire sur KTM : trente longueurs seulement distancent les deux constructeurs que tout oppose ou presque : ancienneté, parcours, produits, situation actuelle !

KTM justement, pointait en neuvième position dans notre Bilan marché d'avril 2025 avec 435 immats, mais se retrouve douzième en mai avec 339 immats. De même, Harley-Davidson huitième en avril avec 454 immats, tombe à la treizième place avec 259 immatriculations.

Chez les "autres" constructeurs de grosses cylindrées (au-delà du Top 10), on trouvait dans l'ordre au mois de mai 2025 : KTM et ses 339 immatriculations donc, Aprilia 292 , HD 259, Moto Guzzi 153, QJMotor 120, Indian 120 églement, Benelli 97, Piaggio 93, Zontes 83, Beta 72, Husqvarna 71, Kove 47, Kymco 45, Mash 40, Sym 35, etc.