Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LE JUSTE GRAND PRIX
Paris, le 2 avril 2024

Liberty Media rachète le MotoGP

Liberty Media rachète le MotoGP

Le groupe américain Liberty Media Corporation - propriétaire notamment de la Formule 1 - confirme son rachat du championnat du monde des Grands Prix moto à travers l'acquisition de Dorna Sports, qui reste chargée de la promotion. Montant de l'opération : 4,2 milliards de dollars !

Imprimer

La Formule 1 et le MotoGP passent comme prévu dans le même giron : Liberty Media Corporation, qui s'offre la catégorie reine du sport moto au prix de 4,2 milliards de dollars (3,5 milliars de capitaux et 700 millions de dettes). Liberty Media - aux commandes de la F1 depuis 2017 - rachète concrètement "86%" des parts de Dorna Sports, promoteur du championnat MotoGP et détenteur exclusif de ses droits.

"Les dirigeants de Dorna conservent environ 14% de leur participation dans l'entreprise", précise le communiqué commun. Autrement dit : le PDG de Dorna, le très puissant Carmelo Ezpeleta, garde une main sur Dorna et va par ailleurs rester en poste pour continuer à diriger sa société de promotion.

"Grâce à ce nouvel accord, Dorna Sports S.L., détenteur exclusif des droits commerciaux et télévisuels du MotoGP, restera une société indépendante attribuée à l'actionnariat du Formula One Group de Liberty Media", détaille Liberty Media. "Carmelo Ezpeleta, PDG depuis 1994, restera en poste et continuera à diriger l'entreprise avec son équipe de direction. La société restera basée à Madrid".

Dorna Sports était jusqui'ici contrôlée par Bridgepoint et le Fonds d'investissement du régime de retraite du Canada. Les deux actionnaires majoritaires cherchaient à revendre leurs parts depuis la crise du Covid, qui avait entraîné une baisse palpable du chiffre d'affaires. L'affluence sur les circuits et les audiences TV ont également souffert du départ en retraite de Valentino Rossi, véritable icône des Grands Prix.

Ce rachat doit cependant encore recevoir l'approbation des autorités de régulation et de la concurrence pour être finalisé "fin 2024". Le contrôle des deux principales compétitions de sports mécaniques par la même entité place en effet Liberty Media dans une situation de monopole, en théorie non autorisée...

En 2006, le fonds luxembourgeois CVC avait tenté la même opération en s'offrant Formule 1 et MotoGP : le gendarme européen de la concurrence l'avait alors contraint à céder les Grands Prix moto, à l'époque repris par Bridgepoint. 

Rappelons par ailleurs que Dorna Sports détient aussi les droits exclusifs du Moto3, du Moto2, du World Superbike et du MotoE. Or Liberty Media ne dévoile aucune position ni projet à ce sujet, ce qui n'est pas forcément de bon augure concernant l'avenir des "autres" catégories.

Déclarations officielles 

Greg Maffei, président et directeur général de Liberty Media : "Nous sommes ravis d'élargir notre portefeuille d'actifs de premier plan dans le domaine du sport en direct et du divertissement avec l'acquisition du MotoGP. Le MotoGP est une ligue mondiale avec des fans fidèles et enthousiastes, des courses captivantes et un profil financier hautement générateur de flux de trésorerie. Carmelo et son équipe de direction ont mis sur pied un spectacle fantastique que nous pouvons étendre à un public mondial plus large. L'entreprise a un potentiel important et nous avons l'intention de développer le sport pour les fans de MotoGP, les équipes, les partenaires commerciaux et nos actionnaires".

Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna : "Il s'agit de la prochaine étape parfaite dans l'évolution du MotoGP et nous sommes impatients de voir ce que cette étape apportera à Dorna, au paddock MotoGP et aux fans de course. Nous sommes fiers du sport que nous avons développé à l'international, et cette transaction témoigne de la valeur du sport aujourd'hui et de son potentiel de croissance. Liberty Media possède une expérience incroyable dans le développement d'actifs sportifs, nous ne pouvions pas rêver d'un meilleur partenaire pour élargir la fanbase du MotoGP dans le monde entier. L'acquisition devrait être finalisée d'ici la fin de l'année 2024 et est soumise à l'obtention d'autorisations et d'approbations de la part des autorités chargées de la concurrence et des investissements étrangers dans diverses juridictions".

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marché moto en octobre 2026 : les français s'enflamment 

Vie chère, perturbations météo, manifestations et débordements : les français étaient sous forte pression ce mois d'octobre 2026 ! Or cette conjoncture profite aux deux-roues : aux 125cc surtout qui génèrent 4798 immatriculations (+26,9% Vs oct. 2025), les gros cubes étant bridés à 9885 immats (+0,9%). Bilan de Moto-Net.Com.
Johann Zarco marque des points importants au Qatar

Johann Zarco inscrit douze points au Grand Prix du Qatar grâce à ses 5ème et 9ème positions à Losail. Le pilote-LCR revient à sept unités de Franco Morbidelli au classement provisoire.
QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 5 commentaires
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...