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JUSTES PRIX
Paris, le 17 janvier 2020

Le point MNC sur le prix des nouveautés motos et scooters Honda 2020

Le point MNC sur le prix des nouveautés motos et scooters Honda 2020

La nouvelle grille tarifaire 2020 des motos et scooters Honda révèle les prix de trois nouveautés 2020 : SH125, CMX500 Rebel et Goldwing. Comment ont évolué les tarifs des meilleures ventes Honda ? Explications.

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En 2020, le scooter à grandes roues SH125i - adoré en Italie mais boudé en France - s'affiche à 3699 euros avec top case de série, en hausse de 100 euros par rapport à 2019 (voir ci-dessous). L'agrandissement de son coffre, désormais capable d'accueillir un casque intégral, justifie à elle seule cette légère augmentation.

Les scootéristes français apprécieront aussi son inédit antipatinage, sa prise USB, ses meilleures suspensions et son moteur Euro5 plus vif chipé au Forza 125, dont le prix ne change pas. Stagnation également pour les populaires PCX125 (3149 €) et CB125R (4599 €), qui figurent parmi les meilleures ventes de scooters et motos 125 cc en France.

Peu d'augmentations pour les roadsters Honda

La CMX500 Rebel 2020 augmente de 300 euros (6699 €), qui se justifient facilement : éclairage désormais entièrement à LED, instrumentation revue avec rapport engagé, suspensions et embrayage améliorés et échappement aux normes Euro5.

Honda propose également une nouvelle variante SE - un peu - accessoirisée contre 6999 euros avec tête de fourche, soufflets et selle matelassée. Suffisant pour encanailler - un peu, toujours - ce sympathique Bobber conçu sur la base des CB500, avec bicylindre de 471 cc de 45,5 ch (accessible aux permis moto A2 sans bridage).

Ainsi paré, ce "Rebel" à la Honda - plutôt gentil, donc - devrait continuer à briller chez les motos customs de petite et moyenne cylindrée (908 immatriculations en 2019). Sa principale rivale, la Kawasaki Vulcan S, cumule 865 immats en 2019 alors que Harley-Davidson n'a vendu que 75 exemplaires (!) de ses entrées de gamme Street 750 et 145 Street Rod, ses seules motos de moins 1000 cc au catalogue français.

L'examen de notre tableau ci-dessus révèle que les "têtes d'affiche" Honda de 500 à 800 cc ne connaissent pas d'inflation, à l'exception du roadster CB500F qui passe de 6299 à 6399 €. Cette augmentation de 100 euros est aussi appliquée à sa déclinaison sportive CBR500R (6799 €), mais pas à l'excellente CB500X qui reste à 6899 euros.

La CB650R et le X-ADV reconduisent leur prix de respectivement 7999 - un peu élevé, selon MNC - et 11 999 euros, là encore pas donné mais calqué sur la référence des maxi-scooters : le Yamaha Tmax récemment testé par MNC dans sa nouvelle version "560" (11 999 € en standard et 13 799 € pour le Tech Max).

Gros cubes, grosses hausses chez Honda ?!

Les plus fortes augmentations relevées sur cette grille de prix 2020 concernent les "grosses" motos Honda, notamment l'emblématique Goldwing. La "limousine des motos" grimpe ainsi de 35 999 à 36 699 € dans sa version "Touring" - avec valises et top case - équipée du double embrayage DCT.

Cette hausse de 700 euros (!) s'explique en partie par les petites évolutions 2020 : injection et DCT peaufinés pour davantage de souplesse à faible allure, suspensions et poignées passager modifiées au profit du confort. Autant d'aspects perfectibles relevés par MNC dès notre premier contact aux Etats-Unis.

Dommage  que cette démarche ne s'étende pas aux peu pratiques valises de ce "vaisseau admirable" à six-cylindres (126 ch), incapables de transporter un casque intégral malgré la vocation routière et les généreux volumes de cette luxueuse moto de 1800 cc. Consolation : "le modèle 2020 est équipé en série d'antibrouillards qui étaient en option sur les séries précédentes au prix minimum de 500 €", précise Honda France à MNC.

Les autres déclinaisons de la Goldwing - standard et Touring à boîte méca - restent aux mêmes prix de 25 999 et 32 999 euros. Mais attention : il s'agit des millésimes 2019 encore en stocks en concessions, donc dépourvues des améliorations 2020.

En revanche, Honda propose désormais le double embrayage sur la Goldwing standard - avec pare-brise tronqué et sans top case ci-dessus - qui reçoit les mises à jour 2020. Cette "nouvelle" Goldwing 2020 au format Bagger avec le DCT est au prix de 27 699 euros.

Augmentation de prix mais aussi de cylindrée pour l'Africa Twin

L'appréciée Africa Twin connaît aussi une hausse de prix importante, comme indiqué précédemment dans notre essai complet MNC : la principale nouveauté 2020 Honda démarre à 14 499 € (sans DCT), soit 900 euros de plus que le précédent modèle. L'augmentation atteint même 1400 euros pour l'Adventure Sports (sans DCT).

Pourquoi une telle hausse ? C'est simple : le deuxième maxitrail le plus vendu en France - derrière la GS - est entièrement revu et grimpe notamment de 998 à 1084 cc. Plus sophistiquée mais moins pratique en version standard, l'Africa Twin 1100 s'offre en outre le luxe rare de perdre 4 kg : de quoi expliquer en partie son augmentation considérable.

Deuxième nouveauté majeure de Honda : la CBR1000RR-R qui devient la plus puissante de Superbike de 1000 cc... mais aussi la plus chère à 21 999 € et 25 999 € pour la CBR1000RR-R "SP" ! Son prix et ses performances ont déjà été étudiés de près par le Journal moto du Net

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