• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TESTS MOTOE 2019
Paris, le 26 novembre 2018

Bradley Smith en tête des essais MotoE à Jerez devant Niki Tuuli et Mike di Meglio

Bradley Smith en tête des essais MotoE à Jerez devant Niki Tuuli et Mike di Meglio

Les pilotes de la coupe du monde de motos électriques MotoE 2019 ont effectué leurs premiers tests pendant trois jours à Jerez. Le britannique Bradley Smith (One Energy Racing) termine en tête du classement combiné devant le finlandais Niki Tuuli  (AJO Motorsport) et le français Mike di Meglio (Marc VDS). Compte rendu et résultats.

Imprimer

Pour la première fois, les 19 pilotes MotoE (dont trois français) se sont retrouvés à Jerez pour les premiers tests de la nouvelle coupe du monde de motos électriques, qui se disputera l'an prochain en marge de cinq Grands Prix européens.

La coupe du monde MotoE 2019

"Je suis très satisfait de ce premier test car on a toujours été parmi les pilotes les plus rapides. Maintenant on connaît mieux la moto, on sait dans quelle direction travailler et ce qu'il faut améliorer", se réjouit le britannique du team One Energy Pacing, plus rapide des trois journées en 1'50.265.

"On ne sait pas ce que sera l’évolution de la discipline"

"L’important c’était d’être là pour les débuts", explique sur son site officiel Mike di Meglio (Marc VDS), meilleur temps du dernier jour et troisième au cumul : "On ne sait pas ce que sera l’évolution de la discipline. On est dans ce mouvement électrique, moins de pollution. C’est évident que ce sera un autre spectacle. On enlève le bruit, ça sera donc déroutant au début. Mais il faut prendre le temps et découvrir quelque chose de nouveau. On va pouvoir avoir un beau spectacle avec les mêmes motos pour tous les pilotes. Il y a beaucoup de grands pilotes donc il y aura de belles bagarres".

"La moto est plutôt géniale et les sensations sont très bonnes", explique de son côté Kenny Foray (Tech3 E-Racing) dans la vidéo ci-dessous en rappelant que tout électrique qu'elle soit, l'Energica reste "une moto avec deux roues".

Enfin Randy de Puniet, engagé avec Niccolo Canepa au sein du team LCR, a trouvé ce premier test MotoE "très intéressant malgré le manque de chance avec la météo".

"Nous n'avions pas beaucoup de temps sur la piste, et pour les équipes comme nous avec deux pilotes, les organisateurs ne nous avaient fourni qu'une seule moto à partager", regrette Randy : "On a donc dû modifier plein de choses et on a eu moins de temps pour rouler que les équipes avec un seul pilote".

Randy de Puniet, LCR E-Team

"Mais malgré ça les sensations étaient bonnes et le rythme aussi", positive l'ancien pilote de Grand Prix reconverti en endurance avec Kawasaki. "On est confiant et l'ambiance dans le team est excellente. Mon coéquipier (Niccolo Canepa, également en championnat du monde d'endurance mais au sein du YART, NDLR) est cool, donc je pense qu'on va pouvoir faire quelque chose l'an prochain ! Il y a encore deux tests avant la première course. On aura le temps de s'améliorer et d'ici là on aura une moto chacun, donc ce sera plus facile et on pourra améliorer les chronos".

Le prochain test officiel MotoE aura lieu les 13, 14 et 15 mars 2019 à Jerez avant la première course le 5 mai en marge du Grand Prix d'Espagne, toujours à Jerez.

Josh Hook (Pramac Racing), 9ème : "La moto m'a surpris par sa facilité de pilotage, même s'il reste encore pas mal de choses à travailler. Avoir une seule moto n'était pas idéal, mais à partir des prochains essais on pourra commencer à bosser sur les réglages".

Niccolo Canepa (LCR E-Team), 10ème : "Je suis ravi de ces premiers tests et de mon premier contact avec la MotoE et l'équipe LCR E-Team. C'était une expérience fantastique malgré la météo et le fait qu'on ait dû partager une seule moto avec Randy. On s'est fait plaisir et nos premières impressions sont bonnes. On était assez rapide et il a fallu découvrir plein de choses sur la moto. On n'est pas encore à 100% donc il faudra bosser dur sur les deux autres essais hivernaux pour adapter mon style de pilotage. Je suis sûr que le championnat sera amusant et qu'on pourra se battre aux avant-postes".

Alex de Angelis (Pramac Racing), 11ème : "Le feeling est positif même si la météo ne m'a vraiment pas aidé. J'ai pu faire une seule séance "presque sèche" mais ça m'a plu. J'ai hâte de recommencer en mars pour profiter de toutes les séances et commencer à travailler avec le team".

Sete Gibernau (Pons Racing), 15ème

Sete Gibernau (Pons Racing), 15ème : "Je me suis senti très à l'aise avec l'équipe et ça faisait longtemps que je ne n'avais pas pris autant de plaisir avec une moto. Après tout ce temps sans rouler sur une moto de course, je dois dire qu'au début je me sentais un peu rouillé, c'est normal. C'est difficile d'expliquer toutes mes sensations aussi vite, mais en résumé ça m'a beaucoup plu. La MotoE m'a agréablement surpris sur tous les aspects. C'est une moto beaucoup plus amusante que ce que j'imaginais et en dépit de son poids, elle permet de se faire plaisir à son guidon. Je suis très content de cette première prise de contact et je suis sûr que ce sera une catégorie très disputée. je vais continuer à m'entraîner pour progresser aux prochains essais".

Résultats combinés des essais MotoE 2019 à Jerez

  1. 38 Bradley SMITH (GBR) One Energy Racing 1:50.265 (Session 4)
  2. 66 Niki TUULI (FIN) AJO Motorsport MotoE 1:50.627 (Session 4) + 0.362
  3. 63 Mike DI MEGLIO (FRA) EG 0.0 Marc VDS 1:50.741 (Session 4) + 0.476
  4. 8 Matteo CASADEI (ITA) Ongetta SIC58 Squadra Corse 1:50.885 (Session 4) + 0.620
  5. 11 Matteo FERRARI (ITA) Trentino Gresini MotoE 1:51.648 (Session 4) + 1.383
  6. 51 Eric GRANADO (BRA) Avintia Esponso rama Racing 1:51.842 (Session 3) + 1.577
  7. 78 Kenny FORAY (FRA) Tech3 E-Racing 1:51.853 (Session 4) + 1.588
  8. 14 Randy DE PUNIET (FRA) LCR E-Team 1:51.906 (Session 3) + 1.641
  9. 16 Josh HOOK (AUS) Alma Pramac Racing 1:52.281 (Session 4) + 2.016
  10. 7 Niccolo CANEPA (ITA) LCR E-Team 1:52.375 (Session 4) + 2.110
  11. 5 Alex DE ANGELIS (RSM) Alma Pramac Racing 1:52.403 (Session 3) + 2.138
  12. 2 Jesko RAFFIN (SWI) Dynavolt Intact GP 1:52.675 (Session 3) + 2.410
  13. 32 Lorenzo SAVADORI (ITA) Trentino Gresini MotoE 1:52.689 (Session 3) + 2.424
  14. 15 Sete GIBERNAU (SPA) Pons Racing 1:52.817 (Session 3) + 2.552
  15. 84 Julian MIRALLES (SPA) Avintia Esponso rama Racing 1:52.945 (Session 4) + 2.680
  16. 4 Marvin FRITZ (GER) Dynavolt Intact GP 1:53.355 (Session 4) + 3.090
  17. 18 Nicolas TEROL (SPA) Angel Nieto Team 1:53.834 (Session 4) + 3.569
  18. 6 Maria HERRERA (SPA) Angel Nieto Team 2:00.562 (Session 2) + 10.297
  19. 27 Luca VITALI (ITA) Ongetta SIC58 Squadra Corse 2:06.560 (Session 1) + 16.29

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Speed Twin 1200 2025 et RS : le Petit test MNC

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la nouvelle Speed Twin 1200 2025 et de son inédite déclinaison RS ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon des nouvelles motos néo-rétro... ''oops, sorry'', Modern Classic de Triumph en allant directement à l'essentiel.
Essai NT1100 2025 : la routière Honda a plus de coffre(s) !

Pour la nouvelle NT1100, donner et recevoir s’entend de façon unilatérale : elle offre en effet technologie et personnalité mécanique en hausse, tout en accueillant avec plus d'attention. De quoi consolider le succès de cette étonnante routière lancée il y a tout juste deux ans par Honda ? Essai.
Suzuki GSX-S1000 2025 : notre essai en vidéo

Appréciée pour son 4-pattes généreux (Euro5+ désormais), sa partie-cycle polyvalente et son look acéré, la GSX-S1000 s’offre un - très - petit rafraîchissement pour 2025. Confiant et conscient du potentiel de son maxiroadster, Suzuki s'est contenté de deux véritables touches de nouveauté : son nouvel écran TFT de 5 pouces en guise de compteur et un nouveau coloris.
Essai vidéo R 1300 GS Adventure ASA : Gros Succès Automatique ?! 

Deux essais pour le prix d'un sur Moto-Net.Com : le test de la R1300GS Adventure dans toutes les conditions (route et tout-terrain), la première moto BMW équipée d'une boîte auto ASA en option. La baroudeuse allemande "XXL" est-elle promise à un Gros Succès Automatique (GSA) ? Réponses...
Trail 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Triumph Speed Twin 1200 2025 et RS : le Petit test MNC

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la nouvelle Speed Twin 1200 2025 et de son inédite déclinaison RS ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon des nouvelles motos néo-rétro... ''oops, sorry'', Modern Classic de Triumph en allant directement à l'essentiel.
Le contrôle technique moto en 2024, ce n'est pas automatique

Non manifestement, le contrôle technique moto ne fait pas le plein ! Les motards français tardent à présenter leur monture, ce qui satisfait grandement la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) qui appelle au boycott de ce contrôle inutile et coûteux… mais obligatoire ? Explications.
Sécurité routière 2 commentaires
KTM en restructuration judiciaire

Le groupe autrichien Pierer Mobility ouvre une procédure de restructuration judiciaire pour sa marque principale KTM, en proie à d'importantes difficultés financières. La marque Orange voit rouge : il lui manque plusieurs centaines de millions d'euros !
Guide des nouveautés motos 2025

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2025 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet des nouveaux deux et trois roues, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! MAJ le 20/11/2024 après l'EICMA de Milan.
Guides pratiques 2 commentaires
Guide spécial nouveautés Royal Enfield 2025

Toutes les nouvelles motos Royal Enfield 2025 dans notre guide pratique dédié aux nouveautés du constructeur indien : Bear 650, Classic 650 et Guerrilla 450. Sans oublier les prototypes de motos électriques Flyng Flea. Les caractéristiques clés, disponibilités, coloris et prix en un seul clic !

Calendrier MotoGP 2024

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2024

GP moto du Qatar 10 mars : GP du Qatar
GP moto du Portugal 24 mars : GP du Portugal
GP moto d'Argentine  07 avril : GP d'Argentine (annulé)
GP moto des Amériques 14 avril :  GP des Amériques
GP moto d'Espagne 28 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 12 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 26 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 02 juin : GP d'Italie
GP moto du Kazakhstan 16 juin : GP du Kazakhstan (reporté)
GP moto des Pays-Bas 30 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 07 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 04 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Autriche 18 août : GP d'Autriche
GP moto d'Aragon 01 septembre : GP d'Aragon
GP moto de San Marin 08 septembre : GP de San-Marin
GP moto d'Inde22 septembre : GP d'Inde (annulé)
GP moto du Kazakhstan22 septembre : GP Kazakhstan (annulé !)
GP moto de San Marin 22 septembre : GP d'Emilie-Romagne
GP moto d'Indonésie 29 septembre : GP d'Indonésie
GP moto du Japon 06 octobre : GP du Japon
GP moto d'Australie 20 octobre : GP d'Australie
GP moto de Thaïlande 27 octobre : GP de Thaïlande
GP moto de Malaisie 03 novembre : GP de Malaisie
GP moto de Valence 17 novembre : GP de la "Solidarité"

SAISON 2024   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...