Yamaha T7 : ça roule pour le trail sur base de MT-07 !

Depuis sa présentation au salon de la moto EICMA de Milan (Italie), la Yamaha T7 fait couler beaucoup d'encre... et des milliards d'octets ! Ce trail, qui s'articule autour d'un châssis inédit et du bicylindre vertical de la MT-07 (75 ch sur le roadster), s'inscrit dans la lignée de la mythique XT600Z Ténéré de 1984 : une moto légère, performante et très typée rallye tout-terrain. 

• MNC du 8 novembre 2016 : Le concept Yamaha T7 sur les traces de la XTZ600 Ténéré

"Le monde de l’aventure a besoin d’un nouveau type de moto capable d’offrir une réelle polyvalence sur de longues distances, une fiabilité identique à celle de la Ténéré d’originale et un look contemporain associé à un moteur et un châssis de pointe", expliquait l'automne dernier Yamaha, qui s'inspire plus ou moins de la démarche suivie avec succès par Honda et son Africa Twin.

Comme le blason ailé, Yamaha veut proposer une alternative plus accessible et plus typée aux maxi-trails "maxi-chers et maxi-encombrants". Et comme son compatriote, voire plus encore, Yamaha avec sa T7 met l'accent sur les capacités tout-terrain, désormais reléguées au second plan dans la catégorie trail. Qu'on se le dise : la nouvelle Ténéré s'appuiera sur de généreuses aptitudes hors bitume, et pas seulement sur son look suggestif !

Car cette nouvelle T7 a effectivement fière allure avec son réservoir en aluminium, sa jante avant à rayons de 21 pouces et ses suspensions Kayaba à très fort débattement. Son originale plaque phare percée de quatre LED participe aussi grandement à son impact visuel, de même que ses pneus à tétines, ses pare-mains et son silencieux Akrapovic relevé comme sur les motos de rallye-raid.

Le prototype T7 brièvement testé

Conscient de l'intérêt suscité par cette nouveauté très attendue, Yamaha met les bouchées doubles pour pouvoir présenter sa T7 de série lors des prochains salons de la moto : une poignée de "happy fews" ont même pu boucler quelques tours de roues au guidon d'une version de développement sur une piste de tout-terrain près de Paris. Hélas, MNC ne faisait pas partie des invités, à l'inverse d'un certain Stéphane Peterhansel qui donne ses impressions en vidéo ci-dessous !

"La moto n'est restée qu'une journée en France et le nombre de places limitées accordées par le Japon pour la tester, ainsi que l'orientation tout-terrain très marquée de T7, nous avait conduit à l'origine à privilégier la presse off-road", nous répond Alexandre Kowalski, directeur de la compétition chez Yamaha Motor France. MNC regrette profondément d'être passé "à côté" de la T7, d'autant que deux titres "100% bitume" se sont finalement greffés à la liste ! Mais bon, passons...

Pressé de question de par le Journal moto du Net, le dirigeant français nous explique que cette  version testée était un prototype : "en réalité, le Japon nous a envoyé la T7 que vous avez pu voir à Milan, c'est-à-dire le modèle "zéro" sur lequel nos ingénieurs travaillent directement. Une moto bien avancée et en état de marche, mais pas encore au stade de la série ", nous révèle-t-il. 

Ce qui signifie que si l'allure générale imaginée par GK Design ne devrait pas connaître de profondes retouches entre ce proto et sa déclinaison de série prévue pour 2018, plusieurs pièces risquent en revanche d'évoluer d'ici la phase de production. MNC pense notamment aux carénages et au sabot en carbone, certes très chics et ultra-légers mais bien trop onéreux à fabriquer - comme à changer en cas de casse - pour l'installer sur une moto de série ! 

La configuration du twin "CP2" chipé à la MT-07 serait quant à elle figée, grâce entre autres à plusieurs aménagements sur l'injection, l'admission et l'échappement qui visent à favoriser le couple à bas et mi-régimes (un point fort déjà sur le roadster). Même chose pour le cadre tubulaire, spécifique à la T7, et le bras oscillant dont la longueur révèle une évidente recherche de motricité.

Vivement le prochain salon de Milan, où cette inédite Yamaha T7 sera probablement dévoilée. A moins que le blason d'Iwata ne choisisse de la présenter à Paris, lors du nouveau salon "auto-moto" du 4 au 14 octobre Porte de Versailles, comme il l'avait fait voilà 34 ans avec la XT660Z Ténéré ?! Restez connectés !

Galerie photo prototype Yamaha T7