La FIM assouplit les règles du Moto GP 2012

Réunie mercredi à Madrid (Espagne), la Commission Grand Prix de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) a apporté de nouvelles modification au règlement sportif et technique du Moto GP, dictés essentiellement par l'arrivée des nouvelles 1000 cc en 2012 et des fameuses Claiming Rule Team (CRT).

Les modifications du règlement sportif

La Commission a tout d'abord donné des précisions à propos de l'abrogation de la limite des tests par les pilotes titulaires (lire MNC du 17 novembre 2011 : les essais privés ne seront plus limités). Restreints à huit journées par team en 2011, les essais privés des pilotes officiels ne seront désormais limités que par un quota de pneus. "Dans l'intérêt de la compétition", les teams de chaque constructeur auront ainsi le droit d'utiliser un maximum de 120 pneus pour ces tests, sur les 240 fournis par Bridgestone pour la saison 2012.

En pratique, cet assouplissement permettra aux constructeurs de mettre au point leurs nouvelles 1000 cc avec leurs tops pilotes, et non des essayeurs plus ou moins compétitifs.

La Commission Grand Prix de la FIM a aussi confirmé que les pilotes qui ne parviennent pas à se qualifier lors de la séance de qualifications "pourront tout de même participer à la course s'ils réussissent à réaliser un chrono au moins égal à 107% du meilleur temps lors du warm-up".

Ces dispositions visent à faciliter la tâche des pilotes Claiming Rule Team (CRT) qui disputeront la saison 2012 avec des motos équipées de moteurs de série installés dans des châssis prototypes.

D'après les premiers essais, les CRT seraient en effet à plusieurs secondes au tour des MotoGP prototypes. En appliquant la marge des 107% au warm-up - où les chronos sont souvent moins élevés qu'en qualifs -, les organisateurs espèrent que les CRT parviendront à réduire leur écart pour participer aux courses. La Commission Grand Prix a d'ailleurs profité de cette réunion pour approuver le dossier d'inscription de neuf motos CRT (plus une en réserve) pour la saison 2012.

En revanche, les pénalités infligées aux pilotes qui dépasseraient le nombre maximum de moteurs alloués pour la saison - six par pilote pour les Moto GP et douze pour les CRT - se renforcent. Non seulement ils prendront le départ de la voie des stands (comme ce fut le cas de Rossi au GP d'Aragon 2011), mais ils devront désormais attendre dix secondes après l'apparition du feu vert !

Enfin, pour éviter les chutes dues aux pneus froids, la Commission a décidé que les pilotes des trois catégories (Moto3, Moto2 et MotoGP) pourraient désormais utiliser un démarreur sur la grille de départ. Les couvertures chauffantes pourront donc rester sur les pneus jusqu'au panneau annonçant la dernière minute avant le départ, mais les générateurs devront être retirés dès la présentation du panneau "3 minutes".

Les modifications du règlement technique

Afin d'améliorer la sécurité dans les conditions de visibilités difficiles, les motos des trois catégories devront désormais être équipées d'un feu arrière rouge en cas de pluie.

La Commission Grand Prix a aussi décidé de revoir à la hausse le poids minimum des MotoGP : actuellement fixé à 153 kg, il passera à 157 kg en 2012 pour s'accorder à la montée en cylindrée (de 800 à 1000 cc), puis à 160 kg en 2013.

Là encore, cette modification semble servir principalement la cause des CRT, qui disposent de réservoirs plus gros (24 litres contre 21 sur les MotoGP 100% prototypes) et qui pèsent, en toute logique, plus lourd.

Enfin, la Commission a arrêté les dimensions des roues pour la nouvelle catégorie Moto3 (250 cc 4-temps) qui remplace les 125 cc 2temps : ne seront acceptées que des jantes de 2,50x17 pouces à l'avant et de 3,50x17 pouces à l'arrière.

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