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Paris, le 23 juin 2010

Honda VFR1200F Vs Kawasaki 1400GTR : les bottes de sept lieues

Honda VFR1200F Vs Kawasaki 1400GTR : les bottes de sept lieues

Entre sport et voyage, les nouvelles VFR1200F et 1400GTR ont beaucoup à offrir. Moto-Net.Com a donc comparé la très attendue nouveauté Honda et la dernière évolution de la Kawasaki sur 1000 km. Laquelle remporte ce jeu des mille bornes ? Essai comparatif.

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Fiche Technique Honda VFR1200F

(données constructeur)
Moteur
Type 4 cylindres en V à 76°, 4 temps
Distribution Type Unicam
Refroidissement Liquide
Cylindrée 1237 cc
Alésage x course 81 × 60 mm
Taux de compression 12 : 1
Puissance Maxi 173 ch (127 kW) à 10 000 tr/min (Monde libre)
112 ch (83 kW) à 9 500 tr/min (France)
Couple maxi 129 Nm à 8 750 tr/min(Monde libre)
115 Nm à 4 000 tr/min (France)
Régime de ralenti 1 050 / 1 250 tr/min
Alimentation Injection électronique PGM-FI
Système électrique
Allumage Electronique digitale avec avance variable
Calage 6,4° ~ 10,4° avant PMH (ralenti)
Démarrage Electrique
Batterie 12 V / 11,6 Ah (YTZ 14)
Alternateur 560 W
Eclairage Av 2 x H7 (2 x 55 W)
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Commande Hydraulique
Réduction primaire 1,738 (73/42)
1ère 2,600 (39/15)
2ème 1,7368 (33/19)
3ème 1,3636 (30/22)
4ème 1,1600 (29/25)
5ème 1,0322 (32/31)
6ème 0,9393 (31/33)
Réduction secondaire 2,6990
Transmission secondaire Par arbre
Partie cycle
Cadre Double poutre aluminium
Suspension AV Fourche HMAS à cartouche Ø 43 mm, réglable en précharge
Suspension AR Pro-link avec monoamortiseur HMAS réglable en précharge (25 pos. commande hydraulique à distance) et en détente
Débattement AV 130 mm
Débattement AR 120 mm
Frein AV Double disque flottant Ø 320 mm avec étriers 6 pistons, C-ABS
Frein AR Disque Ø 276 mm avec étrier 2 pistons, C-ABS
Jante AV Aluminium coulé à 6 branches, 17 M/C x MT 3,5
Jante AR Aluminium coulé à 7 branches, 17 M/C x MT 6,0
Pneus AV 120/70 - ZR17 M/C (58W)
Pneu AR 190/55 - ZR17 M/C (75W)
Pression pneu AV 2,5 bars
Pression pneu AR 2,9 bars
Dimensions, poids, capacités
Longueur (hors tout) 2 250 mm
Largeur 886 mm
Hauteur 1 220 mm
Empattement 1 545 mm
Angle de chasse 25,5°
Traînée 101 mm
Rayon de braquage 3,5 m
Garde au sol 125 mm
Hauteur de selle 815 mm
Poids tous pleins faits 267 kg
Capacité en charge 463 kg
Réservoir essence 18,5 litres
Réservoir huile 4 litres
Consommation 6,5 l/100km (WMTC Mode)
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Honda France)
Coloris Rouge Candy Prominence, Argent Metallic Seal, Blanc Pearl Sunbeam
Prix 14 990 €

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Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Moi j'ai craqué sur le look de la VFR 1200 F que je trouve extraordinaire, même avec sa (très chère) bagagerie indispensable pour son programme d'utilisation. J'ai fait plus de 4500 km à ce jour, en ville, routes et autoroutes, y-compris usage GT avec étapes de 1100 km en un jour. Une fois rodée, sur un mode rapido-raisonnable, je consomme 6,0 l/100 de SP98 sur autoroute à 140 au compteur, et 6,2 l en utilisation routière plutôt rapide. Le témoin de réserve s'allume vers 220 km. Je confirme qu'il lui faudrait un réservoir de 3 litres de plus. Et une selle plus moelleuse aussi. Sinon, excellente moto. On a un beau son de son V4 après 6000 tours, quand la valve d'échappement haute s'ouvre, ça rappelle les RC 30 ....

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles d'origine
  • Parcours : 1000 km
  • Routes : autoroutes, routes de campagne, Paris et grande banlieue
  • Consos : 7,2 l/100 km avec la VFR et 6,7 l/100 km avec la GTR
  • Autonomie moy. avant réserve : 190 km avec la Honda et 260 km avec la Kawa'
  • Pneus : Bridgestone BT021 sur les deux
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA VFR1200F

  • Design très classe
  • V4 efficace et conciliant
  • Partie cycle très sécurisante

POINTS FORTS KAWASAKI 1400GTR

  • Très accessible malgré le gabarit
  • Transmission bluffante
  • Confort général

POINTS FAIBLES HONDA VFR1200F

  • Poids sensible
  • Autonomie limitée
  • Rapport prix/équipement décevant

POINTS FAIBLES KAWASAKI 1400GTR

  • 4-cylindres 1400 cc toujours aussi creux
  • Largeur aux rétros et valises
  • Prix en hausse

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