Honda VFR1200F Vs Kawasaki 1400GTR : les bottes de sept lieues

On a beaucoup spéculé à son sujet en lui prêtant notamment un V5 issu du Moto GP... On l’a rêvée, espérée, attendue, et elle est enfin arrivée cette nouvelle VFR !

Et sa tâche n’est pas des moindres puisqu’elle doit prendre la suite d’une lignée de machines mythiques qui remonte à 1986. Soit vingt-quatre années durant lesquelles la fameuse routière sportive de Honda a régalé plusieurs générations de motards par sa polyvalence, son efficacité et sa fiabilité extraordinaires.

Retour sur un massacre

Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette VFR1200F a reçu un accueil plus que mitigé de la part de l’ensemble de la presse moto. Cette machine a toujours été censée constituer une vitrine technologique, démontrant le savoir-faire aussi bien stylistique que mécanique du premier constructeur mondial.

Or, si les lignes de cette nouvelle mouture de 1200 cc ont - agréablement ! - surpris, son contenu high-tech a plutôt déçu ! On peut expliquer cela sans doute par le fait que Honda a commis la "boulette" de proposer la version standard avant de dévoiler la version (semi) automatique à double embrayage... qui elle, pour le coup, constitue une vraie avancée !

C’est quoi une VFR ?

Cela pourrait être un sujet du bac philo : "qu’est ce qu’une VFR, pour vous ?". Lorsqu’elle est sortie en 1986, la VFR 750 créa son propre concept de routière sportive. Elle se promettait d’être à peine moins efficace sur circuit que la très extrême Suzuki GSX-R 750 sortie l’année précédente, tout en se révélant capable de tailler confortablement la route avec armes et bagages.

Elle y parvint tellement bien qu’elle connut un succès commercial qui ne faiblit pas durant 20 ans. Ceci d’autant plus que le V4 et sa fameuse cascade de pignons acquirent très vite une réputation justifiée d’indestructibilité !

Mais depuis, la VFR 800 V-tec est passée par là : cette dernière a moins convaincu sur un marché des routières sportives en constante diminution, les motards français leur préférant soit de sages routières, soit d'indomptables sportives...

Deux motos et une route

Nous ferons donc fi de tout ce lourd passé pour évaluer en toute objectivité cette nouvelle VFR1200F face à sa concurrente du jour, la Kawasaki GTR 1400.

Cette dernière est également "nouvelle" puisqu’elle a connu une belle évolution fin 2009 qui vient corriger ses défauts de jeunesse et parfaire ses aptitudes au voyage en toute sécurité. En effet, outre sa nouvelle bulle, un nouvel antipatinage s’invite à son bord, tout comme un freinage combiné intelligent et paramétrable.