FTR1200 Custom : la Scout Indian sur la piste des scramblers...

Il y a quelques semaines aux États-Unis, Indian dévoilait son Bobber, nouvelle déclinaison de sa Scout 1200. Il y a quelques jours à Milan (Italie), la marque de Spirit Lake exposait à ses côtés ses traditionnelles et grosses motos de type custom, touring et bagger, équipées de la version Euro4 du Thunder Stroke 111. Mais ce n'est pas tout !

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Sur le stand Indian se trouvait également l'unique exemplaire de la FTR1200 Custom, une préparation "usine" de la Scout, largement inspirée de la machine de course FTR750 qui a littéralement survolé le championnat AMA de Flat Track 2017 en compagnie de Jared Mees, Brian Smith et Brad Baker...

Les lecteurs Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - savent déjà qu'Indian s'était assuré le titre constructeur quatre courses avant la fin de saison, puis que deux manches plus tard, son pilote n°9 avait remporté son quatrième titre en catégorie "Twin", son cinquième en tout...

Compétition, préparation, commercialisation...

Au final, "sur les 18 courses qui ont eu lieu en 2017, l'Indian Wrecking Crew a gravi 37 des 54 marches de podium, trusté six podiums et remporté 14 victoires", comptabilisent fièrement les grands chefs Indian qui, en bons patrons, souhaitent désormais profiter de ces exploits !

D'où la présence au salon Eicma 2017 - puis sur de nombreux salons à venir à travers le monde - de cette FTR1200 Custom, un prototype construit en collaboration avec l'équipe officielle Indian autour du V-Twin de 1133 cc préexistant.

Les réactions du public seront scrutées par les responsables : en cas de retours positifs - ce dont MNC ne doute pas ! -, la mise en production d'un nouveau modèle sera lancée... à la poursuite des motos néo-rétros en général, et des scramblers en particulier !

La probable Indian FTR1200 de série conservera-telle ses dispendieux habillages en carbone ? Sera-t-elle autorisé à garder ses disques tranchants ? Se contentera-t-elle d'un simple disque à l'avant ? Cachera-t-elle sa plaque devant la roue arrière - ouh là, non ! - ? Se fournira-t-elle toujours chez Öhlins, Brembo et S&S ? Les réponses prochainement sur MNC : restez connectés !

Déclarations des grands chefs Indian

Steve Menneto, président Indian Motorcycles :
"Nous avons construit cette moto pour célébrer la domination de la FTR750 en American Flat Track et le retour d'Indian à la compétition. Pour réaliser cet unique exemplaire, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l'équipe Indian Motorcycle Racing. Nous souhaitions montrer à quoi pourrait ressembler une FTR homologuée pour la route. Ces cinq dernières années, nous avons bâti une base solide sur le segment Cruiser, Bagger, Tourer (CBT) et nous sommes enthousiasmés par les commentaires positifs à propos de la FTR750 et par les opportunités de croissance mondiale dans les cinq années à venir".

Reid Wilson, directeur marketing Indian:
"Indian a une riche histoire pleine de victoires et nous voulons la poursuivre avec la FTR et au-delà. À l'image des fondateurs d'Indian, nous utilisons la compétition pour développer, tester et démontrer les capacités de nos motos. Indian va abattre des frontières et en développant de nouveaux produits qui élargiront la perception qu'ont les motards des motos américaines. Nous comptons respecter le riche patrimoine Indian, tout en augmentant la portée de la marque à long terme".

Grant Bester, vice-président et directeur général Indian en Europe:
"Les Etats-Unis ont leur championnat de Flat Track, mais nous assistons aussi en Europe à l'essor du Flat Track : de nombreuses Scout 1200 ont été modifiées pour courir sur piste et ce sport devient de plus en plus populaire en Europe. Cette préparation va attirer l'attention au cours de sa tournée mondiale et nous serons très curieux de connaitre les retours des clients".

Indian FTR1200 Custom : vidéo officielle

Indian FTR1200 Custom : galerie officielle