• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
UNE SUZ' ET CA REPART
Paris, le 20 mai 2010

Alvaro Bautista devra serrer les dents au GP de France...

Alvaro Bautista devra serrer les dents au GP de France...

Souffrant d'une fracture de la clavicule suite à une chute en motocross, Alvaro Bautista (Rizla Suzuki) aborde la troisième course MotoGP au Mans diminué physiquement. Un revers qui ne va certainement pas arranger ses débuts délicats en catégorie reine...

Imprimer

Révélation de la Movistar Cup et vice champion d'Espagne 125 en 2002, Alvaro Bautista fait partie de ces prodiges de la vitesse à la carrière en dents de scie : 20ème en GP 125 en 2003, il score quatre podiums l'année suivante avant de connaître une campagne 2005 catastrophique...

Les chiffres clé du
Grand Prix de France moto 2010

  • 450 : longueur (en mètres) de la ligne droite des stands du Bugatti
  • 1'34.215 : meilleur tour en course réalisé par Valentino Rossi en 2008
  • 1'32.647 : record du tour réalisé par Dani Pedrosa en 2008
  • 3 : nombre de circuits (Le Mans, Indianapolis et Estoril) du calendrier 2010 sur lequel Ducati n'a jamais remporté de victoire
  • 997 : nombre de points que Casey Stoner a déjà accumulé depuis ses débuts en MotoGP en2006. S'il termine 13ème ou mieux en France, il deviendra le 17ème pilote de l'Histoire à atteindre les 1000 points en catégorie reine !
  • 16 : résultat de Valentino Rossi lors de l'édition 2009 (relire MNC du 18 mai 2009 : la météo joue les juges de paix au Grand Prix de France 2009), son plus mauvais résultat en catégorie reine !
  • 20 : nombre de chutes en catégorie 125 cc l'an dernier (relire MNC du 18 mai 2009 : 35 pilotes au départ, 15 à l'arrivée !)
  • 150 : nombre de Grands Prix disputés par Dani Pedrosa, qui devrait devenir le plus jeune pilote à avoir participé à 150 épreuves toutes catégories confondues, battant le record de Marco Melandri
  • 34 : le jour des qualifications au Mans marquera le 34ème anniversaire de la première victoire de Honda en catégorie reine (Jim Redman au Grand Prix d'Allemagne de l'Ouest à Hockenheim avec une Honda 500 cc 4-cylindres)
  • 2 : nombre d'envoyés spéciaux que Moto-Net.Com dépêche au Mans pour couvrir le GP de France 2010
  • 15 : nombre de titulaires de la Carte Premium Moto-Net.Com ayant été suffisamment rapides pour gagner un billet trois jours en tribune au GP de France 2010 !
  • Sacré champion du monde 125 en 2006, le natif de Talavera de la Reina (près de Toledo, au sud-ouest de Madrid) intègre ensuite la 250 dans le team de Jorge Martinez, qui mise énormément sur le talent de son nouveau poulain. Las, malgré de superbes résultats et une vélocité certaine, le n°19 s'emmêle les pinceaux lorsque la pression monte et gâche ses chances de titres en tâtant bêtement du bitume...

    Seulement quatrième l'an dernier, Alvaro Bautista surprend de nombreux observateurs en signant cette année avec Suzuki en MotoGP, alors qu'Aspar Martinez lui tendait un pont d'or pour venir piloter la Ducati qu'il est enfin parvenu à engager en catégorie reine. Coéquipier de Loris Capirossi, le pilote espagnol de 25 ans relève cependant ce délicat défi - la GSV-R est la seule machine du plateau à ne s'être jamais imposée sur le sec depuis le passage aux 4-temps ! - le couteau entre les dents et semble résolu à incarner le renouveau de Suzuki en MotoGP.

    Mais le souriant espagnol doit rapidement déchanter : qualifié 13ème pour son premier GP au Qatar après des essais hivernaux quelconques, il chute lors du dernier tour de la course. Dixième à Jerez, l'officiel Suzuki affirme alors être sur la bonne voie mais pointe à l'avant-dernière place du classement provisoire avec sept points seulement...

    En chantier depuis 2003, la Suzuki GSV-R n'est certes pas la monture la plus aboutie du plateau et espérer jouer la gagne à son guidon relève de la gageure. Néanmoins, sa vitesse de pointe en amélioration (321,6 km/h au Qatar contre 329,1 km/h pour la Ducati de Stoner) prouve que les ingénieurs nippons ont tout de même bien bossé cet hiver. Reste aux Suzuki Boy's à développer la machine dans la bonne direction, ce qui risque de se révéler difficile pour Bautista vu son statut de novice !

    Pour ne rien arranger, le n°19 arrive au Mans avec une fracture au bras... Blessé pendant un entraînement de motocross, Alvaro Bautista s'est fait opérer de la clavicule vendredi dernier afin de soigner ce que son chirurgien a décrit comme "une fracture simple de la clavicule".

    Bien que l'équipe médicale ait affirmé qu'il pourrait conduire sa moto sur le tracé du Bugatti, l'officiel Suzuki devra néanmoins composer avec la douleur et une amplitude de mouvements réduite. Heureux de pouvoir tout de même piloter, l'espagnol affirme vouloir faire de son mieux sur une piste qu'il n'apprécie guère et sur laquelle Vermeulen a par ailleurs signé l'unique victoire d'une Suzuki de MotoGP en 2007 (lire MNC du 21 mai 2007 : compte-rendu complet du Grand Prix de France 2007).

    "Le Mans n'est pas une de mes pistes préférées, c'est la seule où je n'ai jamais été sur le podium et ce serait bien de changer ça dès que possible ! J'étais en pole ici en 2009 (en 250cc) mais j'ai terminé quatrième, donc je dois essayer de faire mieux", affirme le n°19. "J'étais dixième à Jerez et même si j'étais le rookie le plus haut placé, je veux faire mieux. Je n'ai pas pris un très bon départ en Espagne et je dois travailler ça. J'ai fait quelques essais lors du test post-GP et j'espère pouvoir progresser en course"...

    Un espoir que partage bien évidemment son employeur, mais aussi son coéquipier, le vétéran Loris Capirossi, qui ne cache pas que deux pilotes ne seront pas de trop ce week-end pour continuer à développer la Suzuki... A suivre tout le week-end sur Moto-Net.Com : restez connectés !

    .

    .

    Commentaires

    Bestof: 
    1
    Lectures: 
    0
    C'est sûr qu'Alvaro va en baver au Mans. Balancer la moto dans les esses de la Dunlop, du chemin aux boeufs et les esses bleus avec une clavicule fraîchement réparée ne va pas être simple pour lui. Je ne parle même pas des gros freinages de la Chapelle ou du garage vert entre autres, répétés autant de fois qu'il y aura de tours. Compte tenu d'un besoin moins important au Mans, en vitesse de pointe pour la Suzuki, on peut s'attendre à une belle course de Bautista, dans le paquet sur les deux premiers tiers de la course, puis à une baisse de régime quand les anti douleurs verront leurs effets se limiter. On croise les doigts pour lui, car courir au Mans dans ces conditions, c'est certainement plus difficile que sur d'autres circuits.

    Ajouter un commentaire

    Identifiez-vous pour publier un commentaire.

    .

    Les derniers essais MNC

    Le petit test MNC : essai vidéo moto et scooter en 4 minutes !

Du nouveau sur Moto-Net.Com : le petit test, nouvelle forme d'essai vidéo qui va à l'essentiel en quatre minutes. Ce format court - adapté aux réseaux - exploite une approche brute pour une immersion immédiate, en complément bien sûr de notre test complet à lire et/ou à visionner sur MNC ! Découverte avec le Yamaha X-Max 300 Tech Max.
    Essai vidéo Yamaha X-Max 300 Tech Max 2023

Le Tmax est trop volumineux et/ou trop cher ? Optez pour le nouveau Yamaha X-Max 300 2023 ! Look retravaillé, instrumentation connectée, ergonomie et freinage peaufinés : ce scooter sport-GT - accessible avec permis moto (A2) - fait valoir de solides arguments, à condition d'y mettre le prix ! Particulièrement dans sa déclinaison haut de gamme Tech Max testée par Moto-Net.Com... Essai.
    Essai vidéo Yamaha Niken GT 2023 : une moto à 3-roues, pour quoi faire ?

Trois-roues, trois cylindres et presque trois quintaux : le Yamaha Niken GT se plie en trois avec son architecture atypique ! Mais dans quels buts ? Quels sont les avantages et défauts de cette drôle de moto à 3-roues ? Réponse dans notre essai vidéo MNC qui évalue également ses améliorations 2023 sur le plan mécanique et des capacités routières. 
    Essai Tracer 9 GT+ 2023 : Yamaha marche au radar

Yamaha lance une version plus cossue et sophistiquée de sa populaire moto sport-GT : la Tracer 9 GT+. Son petit plus ? Un régulateur de vitesse dit adaptatif, capable d’accélérer et ralentir à la place du motard pour maintenir une distance de sécurité. Essai sur 280 km de routes tortueuses en Sardaigne.

    A lire aussi sur le Journal moto du Net

    Fabio Quartararo de retour sur le podium MotoGP, au nouveau GP d’Inde 

Très bien parti de la 7ème place sur la grille du circuit de Buddh, Fabio Quartararo a livré une solide course au terme de laquelle il remonte - enfin ! - sur le podium MotoGP. Le n°20 Yamaha termine dans la roue de Jorge Martin qui remonte sur Pecco Bagnaia (chute) au championnat, tout comme Marco Bezzecchi (vainqueur).
    Inde 1 commentaire
    Multistrada V4 S Grand Tour, le voyage Ducati en All Inclusive

Régulateur de vitesse adaptatif, détecteur d’angles morts, capteur de pression des pneus, feux additionnels, valises, poignées et selles chauffantes, réservoir sans clé, béquille centrale, boucliers thermiques supplémentaires, smartphone ventilé... La Multistrada V4 S Grand Tour, c’est tout cela ! Dispo dès fin octobre à 27 790 euros.
    Shoei commercialise son nouveau casque modulable Neotec3

Et 1, et 2, et 3 Neotec ! Le casque modulable de Shoei connaît sa deuxième évolution en cette rentrée 2023. Trop tard donc pour partir en vacances - quoique, les motards sans enfants peuvent profiter de la fin de l’été ! - et pile à temps pour la reprise du moto-boulot-dodo. Présentation.
    Caractéristiques des motos électriques Kawasaki Z E-1 et Ninja E-1 2024

Kawasaki dévoile la fiche technique - mais pas le prix ! - de ses toutes premières motos électriques Z e-1 et Ninja e-1, roadster et sportive "à piles" équivalents 125 cc. Leur moteur refroidi par air développe jusqu'à 12 ch en crête, tandis que leur autonomie se limite à 72 km. Présentation.
    Le permis A directement à 24 ans, le permis A1 toujours dès 16 ans ?

L’actuelle directive encadrant le permis de conduire est en révision... La commission européenne veut conserver l’accès direct au permis A "Full" pour les candidats de 24 ans révolus, mais certains s’y opposent et considèrent aussi que les 125 cc ne devraient pas être laissés entre les gants de jeunes gens de 16 ans. Explications.
    Quelles sont les meilleures motos trail 2023 à moins de 12 000 euros ?

A la recherche d'une moto baroudeuse neuve avec un budget entre 7600 et 12 000 euros ? Plusieurs trails se présentent sur votre chemin : sélection MNC avec leurs caractéristiques, leur compatibilité permis A2, nos essais et nos avis. Suivez le guide du Journal Moto du Net !
    Guides pratiques 1 commentaire
    Quelles sont les meilleures motos trail 2023 à moins de 7500 euros ?

A la recherche d'une moto baroudeuse neuve, suffisamment performante pour partir à l'aventure, pour un budget compris entre 5500 et 7500 euros ? Plusieurs trails - mono et bicylindre - répondent présents : sélection MNC avec leurs caractéristiques, leur compatibilité permis A2 et nos avis. Suivez le guide du Journal Moto du Net !
    Guides pratiques 4 commentaires

    Soutenez le Journal moto du Net

    Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

    ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

    Calendrier MotoGP 2023

    Plateau : Les pilotes et leurs motos 2023

    GP de France moto MNC Premium : Invitation GP de France (épuisé)

    Pré-saison 2023

      Calendrier MotoGP 2023

    Courses 2023

    GP moto du Portugal 26 mars : GP du Portugal
    GP moto d'Argentine  2 avril : GP d'Argentine
    GP moto des Amériques 16 avril :  GP des Amériques
    GP moto d'Espagne 30 avril : GP d'Espagne
    GP de France moto 14 mai : GP de France
    GP moto d'Italie 11 juin : GP d'Italie
    GP moto d'Allemagne 18 juin : GP d'Allemagne
    GP moto des Pays-Bas 25 juin : GP des Pays-Bas
    GP moto du Kazakhstan 9 juillet : GP du Kazakhstan
    GP moto de Grande-Bretagne 6 août : GP de Grande-Bretagne
    GP moto d'Autriche 20 août : GP d'Autriche
    GP moto de Catalogne 3 septembre : GP de Catalogne
    GP moto de San Marin 10 septembre : GP de San-Marin
    GP moto d'Inde 24 septembre : GP d'Inde
    GP moto du Japon 1er octobre : GP du Japon
    GP moto d'Indonésie 15 octobre : GP d'Indonésie
    GP moto d'Australie 22 octobre : GP d'Australie
    GP moto de Thaïlande 29 octobre : GP de Thaïlande
    GP moto de Malaisie 12 novembre : GP de Malaisie
    GP moto du Qatar 19 novembre : GP du Qatar
    GP moto de Valence 26 novembre : GP de Valence


    SAISON 2023   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

    • En savoir plus...