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Le calendrier et les procédures du contrôle technique pour les motos et scooters sont officiellement entérinés dans le Journal officiel avec l'arrêté du 23 octobre. Les deux-roues et trois-roues immatriculés avant le 1er janvier 2017 doivent s'y soumettre au plus tard au 31 décembre 2024. Explications.

Yamaha Motor ne produit pas que des motos, des scooters, des vélos électriques, des moteurs hors-bord, des WaveRunners, des quads, etc... il doit aussi les vendre ! La filiale française met en ligne un nouveau site d’offres d’emploi, organise des formations et participe à des concours. Explications.

Le groupe BMW prévoit de déployer en 2024, chez Mini, son nouveau modèle de vente qui comprend tarification standard à l'échelle nationale et "digitalisation" de l'ensemble du processus d'achat, si le client le souhaite. Les allemands assurent toutefois continuer à dépendre de son réseau de concessionnaires. Explications.

Après un an de dur labeur essentiellement numérique, la petite société française Ride Mercury - au fort potentiel électrique ? - concrétise son projet de moto rétrofit en présentant son prototype R01, sur base de BMW R75. Les fondateurs de Mototherapy tablent déjà sur une commercialisation en 2024...

L'assureur la Mutuelle des Motards dévoile un carnet de route au format numérique pour retracer les notes et dessins du dessinateur et motard Ptiluc, qui croque le monde depuis la fin des années 70.

Alors que le prix des carburants remonte en flèche dans les stations-services, les principaux distributeurs d'essence et gasoil comme Casino, Intermarché et Total répondent à l'effort sollicité par le gouvernement pour plafonner le litre à 1,99 euros. C'est trop, merci !

L’actuelle directive encadrant le permis de conduire est en révision... La commission européenne veut conserver l’accès direct au permis A "Full" pour les candidats de 24 ans révolus, mais certains s’y opposent et considèrent aussi que les 125 cc ne devraient pas être laissés entre les gants de jeunes gens de 16 ans. Explications.

BCA Expertise, l’autoproclamé leader français de l’expertise automobile, déterre un rapport de 2022 sur la sinistralité des deux-roues. Selon lui, il faut contrôler la réparation des véhicules gravement endommagés... mais aussi l’état de tous les autres ! Vraiment, alors que 4 % seulement des motos et scooters sont potentiellement dangereux ?