Une moto d'initiés

N' hesite pas schleuk : si tu lis la presse moto et tout les articles qui sont parus sur la 650 dl jamais uune moto n' a autant fait l'hunanimité !!! Et c'est pas un hazard elle sait reelement tout faire : boulot dodo mais aussi voyage et arsouille quand il le faut. En un mot : ACHETE !!!

j'en tiens une de démo : 1200 km. j'hésites ...

J'ai mis a jour mon site avec des infos suplementaires sur la 650 dl : monquotidien, ce que j' ai modifié, ma conso,...www.cantete.be.tf

Au fait : merci Pat pour l' info sur la pression des pneus, j'essaye de suite !!

Ca y est j'ai trouvé pour la bulle : j'ai rajouté des cales sur les vis du bas et cela incline un peu le haut vers l'arriere et augmente l'entrée d'air sur le bas . Je n'ai plus de turbulences dans le casque pour la bulle en position basse et moins en position intermediaire. Pour les photos du bas de carenage sur mon site promis je m'y met d'ici peu (trop de boulot ces jours ci)En attendant a voir mon reportage sur la gendarmerie et les photos de ma precedante moto. Par contre je me permet de m'insurger sur le prix du sabot moteur donné par bloody : à ce prix il est au moins en carbure de tungtesne nitraté et usiné sur pluton!!!! j'en ai marre d'être pris pour un gogo parce je fait de la moto. Sur mon site j' ai trouvé quelques astuce pour trouver du materiel a prix "normal"(partie sur ma précédante moto la 500 canyon et les roulements de direction).www.cantete.be.tf. Si vous avez des astuces pour "courcircuiter" les voleurs de concessionaires et accessoiristes envoyer moi un mail. Je suis preneur de tout les bons plans.

Salut à tous, pour les possesseurs de DL, il y a un groupe "DL1000" sur Yahoo. On y parles de Dl1000 mais de plus en plus de 650... V Luck

300 kms cette aprem 7500 TRS 160 KM/H sa va !sa tiend la route dans les courbes un plaisir malgré qu'avec le poid elle a tendance a tomber vers l'interieur il faut accelérré pour mieux sortir des courbe elle ce reléve mieux !il et vrai qu'a l acceleration elle guidone un peu je vais essayer de baisser la fourche comme dit cantele a voir !le frein ar sa va pour moi l'avant manque de péche au debut apres sa freine avec des plaquettes racing sa ira mieux ,un truc aussi cette bavette ar est vraiment moche !et ses limitations de vitesses sont vraiment chiante je roule depuis 82 j avait arreter en 94 je reprend la depuis 6 mois je suis vraiment frustré y a 20 ans tu roulais comme tu voulais cetait trop cool !enfin je vous pleins les jeunes motards de maintenant faitent comme moi roulés sur des departementales ont peut ce faire plaisir sur ses petites routes les nationale pas la peine ! je roule a 110 DANS LES BOUTS DROIT ! et des qu'il y a des courbes dans des combes 160 le pied !sinon la 1000 bornes la revision et voila pas de soucis !pour les vibrations a 130 j ai pas bizarre ! juste du bruit dans le casque normal !ha un truc je baisse la pression de 250 GRS dans les pneux av et ar il reste plus en temp et j ai une meilleure tenue de route pas plus ;;;;bonne route je suis dans le 30 ....25 KMS DES GORGES DE L ARDECHE COOL mon terrain d'essais ! bonne route les hommes A+

J' ai acheté ma 650 dl au mois de decembre 2003 et j' en suis à 3900 km de bons et loyaux services. Je roule par tout les temps dans le sud-ouest ( le 47) et je fait mon trajet boulot de 30km aller et autant au retour. Je me suis permis de faire quelques petites modifs qui ont tout changées : j'ai d'abord descendu les tubes de fourche de 4mm (6 mm c'est trop aprés essai) dans leurs embases. La moto ne guidonne plus lors de fortes accélerations et la fourche talonne beaucoup moins sur les bosses pour une maniabilté encore meilleure !! J' ai aussi rajouté une protection de bas de carenage faite "maison" ( et visible sur www.cantete.be.tf ) qui m'évite le froid et surtout les tonnes d'eau sur le moteur et les jambes. Par contre j'ai de grosses vibrations dans le casque passé 130 km/h et je n'ai pas encore reussi a trouver la solution. Pour moi qui mesure 1m80 cette bulle est un calvaire. plus elle est haute plus ça vibre le casque et en position la plus haute elle devient dangereuse à cause de la prise au vent. Dés que je trouve la solution je vous la donne (je suis en train de faire des essais avec des cales pour modifier son inclinaison). Le frein arriere est aussi un peu "mou" à mon gout. Sinon c'est pour moi une moto qui me plait beaucoup : c' est une "roule toulours" qui sait aussi faire des petites "arsouilles" grace a son moteur vivant qui peut rouler sur le couple ou dans les tours. Je ne la conseille pas à tout le monde car je ne veut pas la voir à tout les coins de rue, je veut avoir la seule !!! ;-))

rien de neuf tout va bien !pour le bruit a 120 km:h j ai changer de casque un bien hermétique sa change beaucoup !la bulle est au plus bas pour 1M80 d homme;je regle progresivement l'amorto ar de plus en plus souple pour 82 KG je suis presque au plus souple je vais descendre encore je gagne en confort et tenue de route ;pour l'avant j ai pas oser touché encore ,un peu ferme a mon gout mais il faut des outils ,je me concentre sur l'arriere pour le moment sinon tout va bien 7500 TRS sa pousse et sa prend de l'angle sans bronché !un régal !les cales pied par terre y a de la marge sur les pneux encore pas de risque de glissade !j ai pas hesiter a reculer le guidon pour avoir les bras un peu pliés c est plus confortable la mienne est noire faute de grise et je regrette pas finalement au soleil la peinture a des paillette bleue du plus belle effet,j ai essayer la 1000 vstrom mais je la changerai pas pour ma 650 ;elle est quand meme un peu lourde par apport a un 800 vfr il y a une sacré difference quand ont changent de moto avec un pot !mais bon je suis sans probléme sur la route est je suis mieux assis que lui ;bon si vous avez reglé la fourche ditent le les gas salut et bonne route !

J 'aimerais connaitre les perfomances( quart de mile ,pardon 400 m. ) de la Dl-650 .J 'hésite tjrs entre la sv-650 "naked", premiere fois offerte ici au caca -nada et la Dl .Tous loangent sa tenue & confort mais rien n'est dit sur son accéleration , surtout qu'un des premiers truc que je ferais serais de réduire la couronne arriere. Il me semble que 4600 tours a 100km c'est rapide. Aussi quel est le poid exact de la sv (nue) Pas une revue n'affiche les meme données, tout plein fait.

Combien as -tu payer ta dl Chez Varennes sport rive-sud on en demande 8500$ canayiens plus prép..Pierre de st-Hubert

Je l'ai essayée ce matin sur 35km, … et je l’ai commandée au retour. Bah oui, j'ai été très surpris par son côté péchu, sa sonorité plaisante, la douceur des commandes, le zéro vibration, le fond rouge éclairé des compteur, etc. juste le freinage manque un peu de mordant mais c’est sans doute parce qu’elle n’avait que 250km au compteur ! et peut être une suspension un peu rêche mais tant mieux pour la tenue de route. J’ai senti quelques perturbations aérodynamique au niveau du casque (à 120km/h) avec la bulle position au plus bas pourtant je ne suis pas grand (1m77), un réglage haut devrait aller. Sinon je l’ai commandée en couleur Argent avec béquille (200euros), roulette (115euros) et un top case, au niveau délais et bien je l’aurai vendredi prochain ! (chez MFC porte d’Anières). Le sabot et les protèges mains seront disponibles vers le mois de mai. Je troque donc mon freewind de 36000km par un pur bonheur de pilotage. C'est la première fois que j'essaie un twin j'ai trouvé ça très nerveux ; j'ai eu un 1200 bandit avant mon freewind et encore avant un 600 diversion, pour moi la DL650 récupère tous les bons côtés des styles existant... Grand V.

JE VEUX LA MEME !!!!!! je bave dessus depuis un an (date des premieres parutions en magazines), et je crois que des que les fonances le permettent, je fonce. Il est facile de comprendre qu'il s'agit d'une moto au grands nombres de qualités. Et oui, j'aime sa bouille en oeil de merlan fri. Vivement..... qu'elle soit dans mon garage !!!! est cc que qq1 a une idée du delai de livraison ????

est ce que quelqu'un a acheter une moto entre le 15 avril et le 21 avril 2003 suite portes ouvertes suzuki? et a participer au concours pour gagner 50% du prix de sa moto. je viens de recevoir un courrier de suzuki et un coup de fil de mon concessionaire je vais partie des GAGNANTS quel pied c'est a dire un peu plus de 3700 euros de remboursée je l'aime de plus en plus mon chere petit DL

j'arrive enfin au bout du rodage, quel pied, par contre est ce que quelqu'un a deja changé les pneus , pour voir s'il en existe des plus typés route.

suite probleme de fuite de liquide de frein c'etait pas grand chose le bocal de liquide qui fuyait changer par un neuf rapidement. autrement tout va bien le rodage continue.

La béquille centrale: 200 euros. Je l'ai commandé mais pas encore reçue!

Il parait qu'à partir du mois d'avril en concession il est maintenant possible de commander les proteges mains, le sabot et la béquille, de quoi donner in air de 1000 ! Au premier qui obtient les tarifs. Grand V

je me suis aperçu hier soir j'ai une fuite de liquide de frein au niveau du bocal enfin je pense car il y a en sur la durite jusqu'au maitre cylindre.est ce arrivé a d'autres? enfin demain direction suzuki merci

salut je l'ai depuis vendredi 2 avuil 04, en bleu ,top case givi v46, nickel bon que dire je l'adore quel plaisir mais je suis encore en rodage,le moteur ,la boite ,le bruit,cela change de mon freewind rien a voir.quel douceur a coté bon je file faire un tour

C'est le coup de foudre ! Essayée ce matin, j'enterre ma... DR!!

Un concessionnaire me propose une machine de démonstration (que j'ai moi-même essayé ce matin - super machine) et qui n'a que 250 km. Supposant que le rodage a nécessairement été approximatif, qui peut me dire le risque que je cours à accepter une telle proposition ? Merci

700 km au compteur, le rodage continue. Le moteur commence à se faire entendre (6000 tours max et pot carbone) lors des dépassements... ça fait (enfin) plaisir. Je fais 1m80 et j'avoue que je commence à douter de l'efficacité de la bulle (malgré les 3 positions). En position haute, le corps et les épaules sont parfaitement protégés, par contre, bonjour les bruits aérodynamiques sur le casque. Du coup, je l'ai baissée en position intermédiaire... je verrais demain. Existe t'il une bulle haute efficace pour le VStrom? Sinon, je commence à me sentir vraiment super à l'aise sur cette moto, et c'est un vrai plaisir de la balancer de virage en virage... on est très vite en confiance!

Plus je roule et plus je l'aime. Bon j'avias un magnifique hornet 2003 que je trouve trés beau, mais bon la raison l'emporte parfois sur la passion alors après 2 essais validés par ma moitié, me voila en 650 vstrom.

salut fb 17 : un bon rodage commance par un respect de la mécanique des le démarrage ;laisse tourné ta moto au ralenti 5 petite minute avant de partir ,ensuite laisse la chauffée en roulant doucement 10 petite mn . pour ma part je tourne a 5000trs sans avoir les yeux sur le compte tour laisse faire tes oreilles ,puis progrésivement je prend 500 trs de plus de temps en temps afin de mettre toute cette belle mecanique en place. a 800 kms je tourne de temps en temps a 7500 trs mais deja sa va vite sur la route disons juste pour 1 depassement;enfin a eviter les sur-regime au rétrogradage;les reprise trop bas en régimes ;tirer sur la moto a froid !!!! voila respecte la mecanique et elle te le rendra bien . pour ce qui est de l huile utilise celle préconnisée par le constructeur il ce trompe pas et puis les huiles sont toute de bonne qualité quand ont restent dans les marques connues ,fait juste les vidanges en respectant le carnet d'entretien et tu n'aura jamais de probléme !bonne route et A+

je dois prendre livraison de cette fabuleuse moto samedi j'aimerais avoir des conseils pour le rodage et la qualité d'huile a mettre dans le moteur semi ou 100% synthese merci d'avance a tout vos precieux conseils

salut laurent comme tu dis 4000 tours c'est dur !je lui fait prendre 1000 trs de plus pour le rodageessay sa lui fait pas mal le moteur force moins en reprise et sa lui fait pas de mal crois moi bien au contraire ! essais d'etre progréssif en regime tout les 300 kms tu lui fait prendre 500 trs de plus . ce qu'il faut surtout pas faire c'est les sur-regime au rétrograge et evité que le moteur descende trop bas en reprise ;aller bon rodage !

150 kilomètres au compteur sans dépasser les 4000 tours. Dur, dur! J'avais essayé cette moto il y a un mois et c'est vrai que j'avais adoré. J'ai don franchi le pas la semaine dernière. Je ne vais pas revenir sur toutes les qualités de cette moto (cf. avis précédent). Je pense qu'il est plus interessant de formuler des petites critiques: Lors de mon essai (il y a 1 mois), j'avais adoré la boite. Sur la mienne, je trouve un point mort entre la 5 et la 6 (idem Pat). Alors que toutes les autres vitesses passent du bout du pied, je me force à bien décomposer le geste du pied pour passer la 6. Dommage... surtout quand je n'y pense plus... Sinon, je la trouve un peu juste en duo sur les routes qui montent (mais, il faut le rappeler, je suis encore en rodage, et je me limite pour le moment à 4000 tours...) Sinon, je cherche... mais je ne trouve rien d'autres! Ah si, j'ai trouvé le remplissage du réservoir chiant car l'ouverture trop étroite (mais je compare avec mes précédentes motos)... question d'habitude?

attention les motards elle est tellement confortable en duo que j'arrive plus a sortir tout seul pour me défoulé un peu !elle trouve la moto super confortable ! mince ont peux pas tout avoir

j'ai une sv 650 (jaune), et je cherche une bkane confortable en duo. L'essai de la Dl est superconcluant, on adore tous les deux (coté look, où sont les coloris sympa ?)

Merci beaucoup benoît. Une autre petite question d ordre général, il existe un grand nombre d accessoires pour la moto, mais quels sont ceux qu il faut privilégier en terme de sécurité et de confort pour la moto sachant que je souhaite rapidement emmener mon amie faire de grande balade. Pour un top case quel volume prendre pour mettre 2 casques intégraux dedans? Que doit-on penser des sacoches réservoir? Merci d avance pour tous vos conseils. Un futur motard PS: Quelqu'un connaît un bon concessionnaire Suzuki en région parisienne.

et pourquoi pas une monte de pneus de route ? pour ma part je reste que sur le goudron y aurai t'il un probléme si ce n'est l'estétique? peut etre adopté une jante de 19 a l'avant mais pour la route et ce faire plaisir avec des gomme sport je l'envisage de plus en plus ! si vous voyez un probléme a cette monte informer moi ! merci

exellente !de mieux en mieux! je me suis surpris a poser les cales pieds a 44 ballets je le fait pas tout les jours mais bon ,les pneus d'origine tiennent le pavé si ont ouvrent pas comme un malade ! (encore en rodage) je l'aime de plus en plus mais ne pas confondre avec un vfr ou autre gsxr .

bon je craque je l'achete!! j'ai essayé la dl 2 fois et a chaque fois quel enchantement je l'aurais fin mars a la place du freewind aprs une bonne reprise et en plus une remise sur la moto et les accessoires vraiment sympa ma voisine qui est la concessionnaire de la rochelle

Pour Jerome: quand je dis moto d'initié, c'est pour dire qu'il faut être suffisament initié pour savoir que c'est une super meule. Car son look peu aguichant ne devrait pas, a priori, attirer les foules. Mais sinon c'est une moto facile et tout a fait recommandable même pour débuter (attention au centre de gravité un peu haut dans les manoeuvres a l'arrêt, typique des trails). Comme en plus tu as l'air d'aimer aussi le look, n'hésite pas

600 kms au compteur ses defauts un point-mort entre la 5 et la 6 surprenant! pas evident de controler le niveau d huile sans bequille centrale! ses qualités trés bonne routiere moteur trés polyvalent puissance souplesse grosse autonomie

L aricle parle de moto d initié, je suis en train de passer mon permis et je suis tombé en admiration devant au point de souler le vendeur en allant la voir presque tous les jours. Ma question est simple, quelqu un pourrait me dire si elle peut être conseillée comme premiere moto. Merci pour vos réponses. Et a+ sur les routes (enfin je l espère)

Bonjour à tous, Je viens de faire un essai avec un DL 650 pendant 4 jours, et fait environ 400 kms... Je suis l'heureux propriètaire d'un 1200 Bandit S de 2003, mais les lois sarko, m'obligent à réflechir à une autre vision de la moto... La DL je l'ai essayé pour me donner une idée de ce qu'était ce genre de moto, parce qu'esthétiquement, les trails routiers ne me plaisent pas ; j'ai donc pris le guidon de cette moto avec un à priori... mais dieu qu'elle est agréable à conduire, à piloter même... Les qualités routières sont excellentes, la moto se montre neutre en toutes circonstances, les suspensions se montrent d'une efficacité remarquable quel que soit le revêtement (pour autant que ce soit du goudron)... Pour l'achat de mon Bandit, j'avais déjà hésité avec la DL 1000, mais cette plastique ne me plaisait (et ne me plaît toujours)pas, mais je crois que si j'avais essayé la V-Strom 1000, je l'aurai sûrement acheté... Franchement, ne vous arrêtez pas à son esthétique, allez l'essayer, c'est sûrement la moto qui est la plus d'actualité....

lol non je voulais dire que l'option peinture etait de 118,80 € désolé (ça fait cher le sabot sinon) enfin toutes les infos sont dispo chez secdem v++

Bloody, tu peux confirmer les chiffres que tu donnes pour le sabot ? On passe de 212 € en brut à 1128 € avec la peinture ?

Salut. En ce qui concerne le sabot moteur, la société SECDEM en propose un à 212,40 € en brut + option peinture 1128,80 €. Il n'y pas de photo dispo encore, mais il a le mérite d'exister !

j'envisage d'acquérir ce 650 DL et la lecture de votre article ainsi que vos messages m'encourage pleinement! je roule actuellement sur un 600 ténéré de 88... deux mondes les séparent! après avoir fait un essai chez le concessionnaire le plus proche, je suis décidé ! seul points "négatifs" en ce qui me concerne, le sabot inexistant et les protèges poignées

Bien vu pour l'ensemble de l'article. La DL650 est vraiment super (moteur, cadre, homogénéité). Je n'ai rien à lui reprocher mis à part quelques petits détails (que je citerai plus loin). Je l'ai acheté suite à ma séparation avec une africa twin que j'ai toujours un peu regretté puisque honda a stoppé (à tort à mon avis) sa fabrication. Le coté un peu BM de la suzuk moi je dis tant mieux. Tant mieux pour les reposes pieds arrières en gros tubes (c'est un trail routier pas une moto de parade), tant mieux pour le gros et unique pot (cela fait ça de moins à nettoyer, il a une jolie sonorité, il n'est pas génant pour le passager et en plus il est très bien protégé) et enfin tant mieux pour tout les aspects pratiques comme le garde boue qui enveloppe bien la roue, les compteurs lisibles, le porte bagage costaud, la coso ridicule (5,7L/100 sur route)etc... Ne changez rien monsieur suzuki (ou presque). Les petits défauts (à mon goût) : - sensible au vent latéral (quand ça souffle fort). - coffre de selle sympa mais qui peut être encore agrandi en profondeur. - certains plastiques qui semblent fragiles ? - un sabot pour le bas moteur (car cacher plus un si beau moteur serait un crime). - une béquille centrale. - une selle un peu moins ferme (mais j'ai eu pire avec mon africa). - et (je sais que certains détestent) un carter de chaîne ou encore mieux un cardan se serait parfait.

Pas mal...Encore un effort sur l'esthétique et Suzuki aura réussi à relancer le concept trail routier comme la Transalp...Pour ma part je garde ma Transalp achetée neuve il y a 6 mois car plus polyvalente (trail = route ET chemins) J'oubliais : le garde boue avant est une honte et une injure au cylindre avant...

bjr à tous, 2 essais de courtes durées, avec et sans passagère.... très bonne machine, facile dans tous les sens du terme, nerveuse pour un 650, (roulais un transalp) confortable avec un bonne protection (1m85), une moto pour les roules tous les jours et qui ne craint pas les bornes. 7500€ et je suis preneur C= jef

C'est vrai qu'en dehors des customs, le marché américain est moins riche que l'Europe... mais moins cher. Pour les Michelin Anakee, je n'ai pas testé personnellement mais des collègues dignes de foi l'ont trouvé excellent. Ils reprennent les qualités du légendaire T66 en corrigeant son gros défaut: le manque de grip sous la pluie. Tout a fait recommandable

Où peut-on louer une 650DL à un prix raisonnable?

On est bien content de pouvoir avoir vos informations un peu en avance. L'Amérique est un peu le parent pauvre du marché de la moto. on envie un peu le marché européen qui offre plus de constructeurs et plus modèles disponibles (par exemple le modèle noir du DL n'est pas offert ici, et c'est le gris qui n'est pas offert aux States) Par contre, on est bien content des tarifs pratiqués de ce coté-ci de l'Atlantique. Pour en revenir aux pneus de remplacement, que penser des Anakee de Michelin qui semblaient faire l'unanimité quant au rapport grip/longévité ???

Bonjour Alexandre, quel plaisir de voir que Moto-net est lu aussi au Quebec! A propos des Trailwing je ne crois pas que nos jugements soient si éloignés. Mon jugement ne porte que sur les qualités du pneu sur bitume. Or Motorcycle dit "quite sure footed" ce que je traduirait par "assez bon". Pour ma part je n'ai pas dit qu'ils sont mauvais ou nuls mais médiocres: j'ai porté ce jugement sévère car je connais bien les Metzeler Tourance qui, a mon avis, sont nettement supérieurs. C'est ce que je mettrai en remplacement

Voici l'extrait d'article en question : The 110/80 R19 front and 150/70 R17 rear Bridgestone Trail Wing tires proved quite sure footed on tarmac and surprisingly competent off-road, as long as you don't get carried away with the lean angle. I think they're a good match for the DL's suspension and would be inclined to replace them with the exact same tire, once they're worn-out. How many OEM tires can you say that about?