Une moto d'initiés

salut cantele les tampons a mon avis c du standard tu peux trouver sa n'importe ou reste a trouver le trou pour les mettres . le pare carter dans une chute a l'arret oui mais a mon avis a partir de 80 km/h je doute un peut pour la belle carrosserie enfin c pas fait pour tomber les motos mince ! touchons du singe ! je bosse 15 jrs pas de net alors a bientot les routards .entre nous je craint + les radars que la chute !

Personne ne m'a encore envoyé de photos de roulettes de protection. C'est sur que cela serait peut etre plus joli que le pare carter. Mais si je prends le pare carter cela sera surtout pour son efficacité en cas de chute à la c.. comme j'ai fait il y a peu.

salut c quoi ce bynsss je part une semaine et voila !les motos ce mettent parterre !la mienne est au garage sur sa bequille lle a pas bouger ! bon je trouve le pot devil jolie la selle aussi ainsi que le dessus de reservoir mais alors les protéges carter c horrible !!! comment vous faites pour mettre un truc aussi horrible ! y a pas plus simple style gros tampons ? nardo nous ont a les tracteurs mais c saisonnier 1 mois au plus a paris c l'horreur quand je monte les voitures vont pas plus vite souvent et il y en a bien + enfin si un jour tu passe ici envoye un mess ont ce fera une virrée dans le cote du rhone (hic ) salut a tous !

Seule modif visible sur le K5 (je l'ai vu hier): le cadre est noir mat (un peu comme le KLV 1000 de Kawa)

Aux dernieres news, il n'y avait pas de diff entre K3/K4. Par contre je ne sais pas si des évol sont prévues pour la K5. Si c'est le cas, y'a peut etre des affaires à faire cet automne sur les derniers modèles.

Salut Une devinette..... Quelle difference entre les modeles K3 et K4 Je voudrais changer mon vieux mono par cette petite merveille j'attend de vendre mon KLR apres je vais negocier.

Emmanuel, les proteges carter seront en effet mon prochain achat car grace à tes photos je vois à quoi ils ressembles et ils me plaisent. De plus je trouve qu'a 120€ c'est pas excessif alors que le sabot à 290€ c'est, a mon humble avis, pas du tout justifié pour un morceau de plastique. Certe il est beau mais quand meme !!

Le carenage que j'apelle integral est à vendre sur le site de jmv. Pour voir les photos c'est http://www.jmvconcept.fr et tu recherches dans le catalogue les accessoires pour la 650 dl V-Strom. J'avais appelé en debut d'année et le prix du carenage est de (si ma memoire est bonne) 240€+9€ de livraison chez le concessionnaire. Pour mes clignotant j'ai mis de l'adaptable : 24€ les deux clignotants alors qu' un seul d'origine me coutait 26€. J'ai donc un clignotant complet en reserve en attendant la prochaine fois que je me vautre lamentablement. Et la moto je l'ai en effet relevé seul mais j'etais tellement en colere d'etre aussi c... que j'ai trouvé la force !!

salut, ben je vois que je ne suis pas le seul à me vautrer pour une betise. C'est vrai que c'est rageant et un plus ça coute du pognon .... Cantete, ton site est de plus en plus beau. N'hesites pas une seconde, équipe ton bolide avec les protege carter, une astuce pour les monter, utise une cle 6 pans avec une partie longue car les boulons sont super serrés. A plus . Bon WE à tous. Emmanuel

Ah ! Cantete, ça fait toujours chier de se vautrer comme ça. Ca m'est arrivé une fois, avec ma précédente bécane, la Tengaï, mais je n'étais pas dessus. Je savais pas qu'on pouvait monter des clignotants plus petits.J'ai vu plein d'accessoires sympas sur ton site, et notamment le pot devil que je trouve aussi magnifique. Pour le reste, de quoi parles-tu quand tu évoques un carénage "intégral". Il existe ? Mes petites roulettes t'auraient peut-être évité ces désagréments.Au fait, t'as relevé tout seul les 200Kgs de la bécane ? Tu dois avoir des putain de biceps, mec !!!!!!! Bon week-end dans ta jolie campagne. Une caresse à Pilpoil. Je saute sur ma Strom pour dégager de Paris et rendre visite à mes oiseaux du Loiret. A+ Nardo le Haricot

J'ai fait chuter ma moto. Et de la facon la plus stupide possible : à l'arret !! Mal mis la bequille et tout le monde au sol, la moto et le rigolo dessus. Bilan : un cligno et une poignée d'embrayage. J'ai remplacés la poignée et les deux cligno avant par des clignotant plus petits. Jr cois que je vais m'acheter le proteges carters de GIVI ( en photo sur mon site) et surtout un cerveau pour reflechir que j'ai bien bequillé avant de pencher la moto. Les clignos sont en photo sur le site dans la partie protege poignée. Ca affine la moto.

Salut Stromer39. Chez Suz Toulouse ( sur 2 cncessions) le prix est de 7000€ sans rien de plus que la bécane.Avec 6600€ +la béquille montée 254€ + 48€ protege mains = 6902€ .Je rajoute un top case Shad SH 46 a 125,10€ + dosseret 28€ cela me mene à 7055€. Par la suite je rajouerai roulettes et sabot peut-être. Si j'avais un concessionnaire comme le tien ou celui de cantete je n'hésiterai pas. A bientôt Mike

Salut les Stromistes. Bilan de mes premiers 6000km : que du plaisir ! Aucun soucis. Les points morts, je ne m'en plains pas (faut dire j'etais sur une diversion avant : ca muscle le pied), les vibrations : je connais pas, les turbulences sur le casque : ben comme ca je sais que j'chui à 120/130 .Bref rien a redire. Gaffe qd meme au prix de la revision : je me suis fait escroqué 110 €.

Mike, tu achètes ta bécanne 6600 € chez un importateur mais as-tu avec la béquille et les pare-mains pour ce prix ? Si tu rajoutes 6600 + 254 € = 6854 €, tu payes plus cher que moi au final 6990 - 254 = 6735 € Tu dis ne pas avoir de bons contacts avec le concess Suz de Toulouse mais il doit y en avoir plein d'autres autour. Moi-même me suis farcis 1h30 de route de chez moi pour acquérir la mienne car reprise et 500 € de diff avec un plus près. Pour mon modèle, c'est un 2004, c'est pour ça qu'ils bradent.

Je vois (et vous pouvez le voir aussi sur mon site) que les accesoiristes se mettent enfin à faire du materiel pour cette moto. Dire que je l'ai acheté en decembre 2003 et qu'il n'y avait rien !! J'ai du attendre Aout 2004 pour avoir les proteges poignées et maintenant je vais enfin pouvoir commander au pere Noël la sacoche de reservoir, la sellerie, le pot, le carenage integral et autres petits plaisirs. Mais je ne sais pas qui va faire le cheque!!

Mike : c'est decidé, je reste dans ma campagne !! Les routes defoncées ,les concessionnaires les mains dans le cambouis, les reparations de moto avec le materiel agricole, Le café, etc; Je garde tout !!! Et pourtant je suis à coté de chez toi : en Lot et Garonne. Gilles encore merci pour la photo avec le pot et les pécisions qui vont avec. C'est vrai que c'est un peu cher mais c'est beau.

Salut CANTETE,sympa mon V-STROM avec le DEVIL (pour info le Devil Magnum inox oval vaut 479 €)Pas donné mais le look et la sonorité y gagnent grandement. au premier coût de démarreur j'ai même pensé qu'il n'était pas homologué !!mais si... Par contre pour le montage tu sacrifie le pot d'origine car obligation de le scier.

Salut stomer39, effectivement le DL 650 est proposé aux environs de 7000€, je pars du principe que 6600 c'est mieux car je n'aurais rien de plus (même pas le café), le SAV étant assuré de la même maniere. Pour le top case je te donne les "billes" imminemment sous peu .Le sabot utile ou non ? As-tu un modele 2005 ?

Salut cantete Je n'ai encore pas vu de DL650 a vendre Auchan ou grande surfaces similaires qui y ressemblent.Le SAV j'aurais le même que toi, le café en moins, je n'ai pas la chance d'avoir un concessionnaire qui s'occupe des clients comme le tien, je suis un numéro parmis d'autres.Dans les concessions que l'on trouve par chez moi (Toulouse)quelque soit la marque a quelques rares exceptions pret, il y a la partie commerciale, clean,avec grandes baies vitrées, motos misent en valeur.....etc et plus loin séparé par le mur du fond ou à coté la partie mécanique generalement plus petite, plus ou moins encombré, plus ou moins propre....etc. Une fois la moto acquise on a comme interlocuteur le chef mécano comme pour les bagnoles, je sais de quoi je parle j'en suis a ma 8ieme bécane avec parmis 3 acquise neuves. Pour l'anecdote mon precedent 2 roues acheté neuf chez un des concessionnaires de Toulouse m'a demandé de patienter 3 semaines au mois de Juillet pour faire une révision (huile moteur+filtre a huile).Je suis allé en voir un autre il me l'a fait le lendemain.

tjrs pour Mike tu peux trouver un t-case format logement 2 intégraux pour 120 €. Proposition Moto Expert semaine dernière (139 € au prix normal). Mais y'a peut-être de meilleures offres et là je suis preneur. Bye

Pour Mike.Si tu achètes sans reprise alors sache que la 6,5 est en promo à 6990 € partout en France jusqu'à fin septembre je crois. Conclusion ton concess peut faire un effort supplém. en t'offrant la béquille 190 € et les pare-mains à 64 €. Voilà ce que je viens de négocier sans problème et encore j'avais une reprise. Cette période est très propice aux bonnes négo du fait de la fin de saison. Mais saches que si tu l'achètes maintenant, au 1er janvier 05 tu perds un an d'argus. Voilà résumé la politique des promos. A+

Mike mon avis preso : 400€ de difference sur une moto neuve c'est trop peu pour que je ne choisisse pas le concessionnaire. En effet je payerai plus cher mais j'aurais le service apres vente qui va avec. C'est aussi pour cette raison que j'achete ma moto chez un professionnel et pas dans une grande surface style Auchan : pour le service qui va avec. Mon concessionnaire me connait, il connait ce que je veux quand je lui confie ma moto et m'offre le café durant le temps de l'intervention sans parler de la qualité de l'accueil et les rencontres qui sont faites dans la concession avec les autres motards. A voir si une moto se consomme comme un paquet de lessive a chercher le moins cher. Mais comme tu peux le voir sur mon site ( www.cantete.be.tf) je ne suis pas non plus un adepte pour payer cher parce que c'est pour la moto. Je suis toujours à la recherche de trucs et astuces pour les réparations, la personnalisation ou autre. En changeant de sujet :visible sur mon site, j'ai recu la photo d'une V-Strom grise équipée d'un pot devil : qu'est qu'elle est belle avec !!! ca change du morceau de plastique qui cache le pot. Je n'ai pas la sonorité que cela donne mais pour le look c'est réussi.

Bonjour à tous, je suis étonné de l'absence de réaction generale au fait que j'ai suggéré adresse pour achat DL650 ou autre a moindre prix, également tout les accéssoires Suzuc pour cette bécane moins cher. Vous êtes donc tous équipés complet sans aucun doute, alors bonne route.

Sans rancune Nardo, quoique...non, je rigole !!! Merci gigialarum, ça je vais le faire dès aujourd'hui...Plus généralement, êtes-vous sur que c'est bien des points morts que vous trouvez ??? moi, comme je l'ai dit plus haut, c'est le rapport su périeur qui ne passe pas tjs du premier coup (et quelle que soit la vitesse engagée), c'est pourquoi je pensais à une mauvaise position du sélecteur...Bonne journée à tous.

jm, pour savoir si ton gros engin est encore bridé (il est nippon ouarff), il suffit d'essayer de passer les 7000tr, quel que soit le rapport engagé (en roulant, ceci dit). Ca doit normalement monter au rupteur en 1/2 sec en 1ere, un peu plus en seconde. Si tu as du mal a passer les 6500, tu peux la ramener chez ton concessionaire, si la révision des 1000 km a déjà été faite. Au fait, pour revenir à la boîte, dernière nouveauté : point mort entre 4 et 5, 1 fois, à la monté du rapport, alors que je ne l'ai eu, jusqu'à présent, que trois fois entre 5 et 6. Je ne m'applique pas forcément, mais existerait-il une 4ème dimension dans cette boîte ? Car enfin, que selectionne-t-on entre 2 rapports (sachant que lorsqu'on réessaye, on tombe bien sur le bon rapport)? Mystère pour moi !!! A+

Jm,tu auras compris, j'espère, que je m'amusais à ton détriment... Bon ton post m'a permis de délirer plus que de coutume. Rien que pour ça, je dois te remercier. Je te souhaite une longue route sans embûche sur la Strom. Au fait, la poignée d'accélérateur est placée sur la droite de ton guidon... Bon allez, j'arrête, tu vas dire encore que je profite de la situation. Sans rancune ? A+ Nardo

Salut à tous. Merci cantete, toi, au moins tu as compris ce que je disais...C'est sympa. si tu trouves qque chose (moi sur le forum j'ai pas trouvé)...Oui nardo j'ai le permis (accessoirement depuis 27 ans...) j'apprécie ton humour, si vraiment ce n'est que du chambrage...Pour le bridage, je voulais dire que ce n'est pas ts les jours que l'on peut monter à 160 et plus..Voili, voilou. Bonne route à tous.

Pour Gigi de la Réunion. J'habite aussi sur l'île et j'ai envie d'importer ma Vstorm de métropole comme je l'ai fait pour ma Frewind. Tu peux me contacter (lionel.jacquet@wanadoo.fr), on pourra ainsi comparer nos importateurs si toutefois ce n'est pas le même.

Robert :Pour savoir si une carte grise est en 34 ch c'est marqué MTT1 sous "GENRE". Si c'est marqué MTT2 c'est que la carte grise est celle d'une moto supérieure à 34ch. Le bridage à 34ch de cette moto semble juste correspondre au moment du rodage entre 0 et 1000km et ne concerne pas la carte grise sauf si tu l'as demandé avant la premiere immatriculation ( cas d'un jeune conducteur de moins de 21 ans). Je te conseille vivement de ne pas t'amuser à brancher ou debrancher des fils au boitier CDI au hasard car l'addition risque d'etre salée : du boitier cramé au moteur en vrac a cause d'une carburation defectueuse. Ca ne doit pas etre pris dans la garantie les bidouillages perso !! Ton concessionnaire doit te donner une moto en etat. Il à, de part la loi, une "obligation de resultats". Si un fil se balade sur une moto neuve et sous garantie ou si il n'a pas fait le debridage apres les 1000km, le concessionnaire est fautif et à part des excuses il ne doit rien te presenter et surtout pas la facture!!! Nardo je pense que JM voulait demander comment décaler le selecteur d'un cran vers le bas sur le pignon qui sort de la boite à vitesses pour que celui soit plus bas et donc plus manipulable vers le haut. Je regarde dés demain et je fait un plan detaillé. Quelqu'un a deja fait faire ce reglage à son concessionnaire et l'a dit sur ce forum( mais j'ai la flemme de rechercher qui et quand, il y a trop de reactions à relire).

Salut, c'est une super moto, mais la mienne m'a ete livree en version bridee 34 ch :( J'ai repere un fil qui se balade et qui est pas branche au boitier CDI; est ce que si je le rebranche au boitier je retrouverai les 67 ch ? Bien sur il faudra que je refasse faire la carte grise forcement...

Jm, tout doux, bijou ! Je comprend rien à ton post. Ta bécane DOIT monter à plus de 160 km/h. On est nombreux sur ce site à avoir poussé nos Strom 650 à plus de 200 km/h... Après, ça devient un problème de puissance du moteur,évidemment limité par la cylindrée, mais le casque descendu dans la bulle, on dépasse les 200 au compteur.Pas de beaucoup ! Bon, je sais, y'a les radars, mais je ne parle que technique et bien sûr sur une autoroute allemande... Donc, mon poto, si tu dépasses pas le 160, c ke ta békane est toujours bridée. Va voir ton concessionnaire pour te plaindre, demande-lui de couper ce putain de fil qui bride (sous la selle) et exige en plus une remise, voire un plan gratuit, sur un accessoire qui t'intéresse !Pour descendre le sélecteur d'un cran, en général, on appuie de haut en bas, avec le pied gauche (la précision, dans ton cas, est importante)! C'est ce que t'aurais du apprendre en passant ton permis-moto ! Au fait, tu l'as ? Parce que là...j'en reviens pas de ce que je lis sous ta plume. D'ailleurs, quand on "monte" les vitesses, on relève le sélecteur "de vitesse" (à gauche quand tu regardes devant toi) de bas en haut, et toujours avec le pied gauche. Ca va, tu suis jusque-là ? Tu vois ce que je veux dire, ou t'es largué ? Accessoirement, mais vraiment quand t'as rien d'autre à faire, tu peux débrayer, c'est à dire serrer contre le guidon (avec ta main gauche), le levier d'embrayage (tu vois où c'est ?) quand tu passes une vitesse (avec ton pied gauche), de manière à soulager ta boîte (de vitesse, justement)et ainsi passer plus facilement de première en seconde, voire de seconde en troisième, si tu te sens en grande forme!!!!!!!!!!!!!! Au fait, le 200 km/h se passe en 6ème (sais-tu que tu disposes de 6 vitesses sur la Strom ?)Bon, pour le reste, si tu rates parfois le passage de 5 à 6, c'est parce que tu ne t'es pas bien appliqué à "décomposer" ton geste. C'est l'un des "petits" soucis de la Strom, mais on s'y est tous habitués. Bon, c'est pas tout, je vous souhaite à tous une bonne semaine dans vos boulots respectifs, et surtout de bonnes sensations sur notre bécane commune. Pat, vas-y mollo, y'a des fois où tu m'effrayes un peu (les tracteurs et tout le reste...) Nardo

Salut a tous afficionados de la DL 650 que je vais acquérir tres prochainement. Dilemme :6600€ chez un mandataire : http://www.moto-import.com/ ou 7000€ chez le concessionnaire. Ceci d'autant qu'il faut prévoir une béquille centrale, une protection basse, des caches poignées pour l'hiver, un top case d'une cinquantaine de litres ( pour mon cas perso ).Par ailleurs dans les jours a venir il y aura l'avenement du modele K5, quoi de plus ches Suzuc ils n'en savent rien, donc je conclus qu'il y eu le K3, K4 et bientôt K5 .Y at-il eu des différences notables entre K3 et K4 ? A bientôt sur ce forum et sur la route ( Mike Ex posesseur entre autres de 2 Transalp, un Dominator...et désormais ad vitat eternam d'une prothese de hanche )

Salut à tous ; merci Pat pour le guidon, je n'ai pas encore essayé mais je retiens, si la "douleur" devient vraiment trop importante...Bravo à Cantete pour son site !!! 2 petites questions à ts : à part la vitesse maxi comment savoir si sa bécane est débridée ? (c'est pas ts les jours que je pourrai monter à 160 ou +...)et comment "descendre" le sélecteur d'1 cran, ça m'a l'air compliqué...(tt le monde aura remarqué mes compétences mécaniques...)il me semble bien que c'est pour ça que je rate des vitesses (je reste sur le même rapport au lieu de passer sur la vitesse supérieure) Merci à ts et bonne route.

Merci, Laurent, pour ce très intéressant essai de la 1000 Strom, mais il ne me donne pas envie de lacher ma 650 pour autant. J'ai presque l'impression qu'il faut les deux : une Strom 650 pour tous les jours, et un gros cube qui arrache pour les sensations...exceptionnelles. Tu frottes autant que ça sur la 1000 ? C'est la centrale qui fait ça ? Bon, Cantete, ça fait plaisir d'avoir des nouvelles ! Détacher l'auto-collant avec les ongles,je n'y aurais pas pensé et je te reconnais bien là, toujours prêt à transmettre quelques valeurs basiques, et de bon sens. Pour Pat,j'ai pas essayé encore le lustreur de carrosserie sur ma bulle, je te jure, je vais le faire ! J'ai encore plein de moustiques suicidaires et je vais d'abord mettre le sopalin mouillé, comme Cantete le recommandait. Merde, avec des tuyaux pareils, ce serait bien le diable si ma bulle n'arrivait pas à retrouver sa transparence originale. Bon, je vous laisse parce que chaque minute est comptée en ce moment. J'ai un bouquin à écrire et un manuscrit à remettre le 30 décembre 2004.Sais pas koment j'vais fer, mé c pa pour autant que je ne reviendrai pas vous lire avek grand plésir chaque jour. Ciao !

(Pour Nardo) Au moment d'essayer pour la première le 1000 Strom, j'ai eu une petite appréhension... par rapport au poids (quelques 20kg de différence par rapport au 650). Très franchement, je n'ai senti absolument aucune différence! Moins souple le 1000? C'est vrai qu'à 1500 tours, ca ne repart pas en 3e! Ca secoue bien même! Faut juste le savoir et passer en 2nde... pas gênant. J'ai un modèle 2004 qui corrige, à priori, pas mal de petits défauts connus sur les premiers modèles 2002 et 2003 (embrayage entre autre). Pour la planche de bord, c'est la même que celle de la 650! La seule différence vient du cerclage chromé sur les compteurs (nouveauté du modèle 2004) et de la zone rouge 2000 tours moins haute. Pour la vitesse de pointe... elle atteint 220 compteur (trop facilement d'ailleurs). La grosse différence vient du moteur... c'est un gros cube et tu le sens bien! J'ai repris un 650 d'un copain la semaine dernière. Pour retrouver les sensations du 1000, j'étais tout le temps entre 8000 et 10000 tours(!) alors que je suis toujours entre 4000 et 6000 sur le 1000... un petit imprévu et gaaaaz... coup de pied au cul garanti! Je trouve la 1000 moins fatiguante (gros moteur qui enroule à 4000-5000 tours), beaucoup beaucoup plus sympa en duo avec baggages, "bruit" plus viril, pas de point mort entre la 5 et la 6... Mais c'est vrai que: -méfiance dans les virolos lors de la grosse attaque (le poids peut t'embarquer à l'extérieur des virages) -j'ai jamais autant frotté avec une moto (garde au sol un peu juste) -le freinage très moyen (toujours dans les grosses attaques en montagne). En conclusion, je pense que le 650 suffit largement si tu n'as jamais gouté aux gros cubes (il est moins cher, consomme moins, plus vif (quoique!)). Par contre, si tu essayes le 1000, tu risques de vite prendre gout à ce moteur fantastique (rouler à 130 à 4000 tours en te laissant une confortable marge de sécurité pour les éventuels dépassements, moi j'aime!)

SALUT NARDO ET LES AUTRES je bosse et oui je visite la france bordeau je passe pas loin de chez CANTELE que je salut meme si il c'est trompé de nom sur les photos de ma moto sur son site coco !pour l'autocolant sur le reservoir tu tires dessus et apres avec un peu d'essence tout part c nickel meme sur la tete de fourche sa laisse pas de trace l'essence avec un chiffon doux.nardo tu as essayer le lustreur de carrosserie sur ta bulle c top ? . bon sinon nardo moi aussi cuir noir panthere dans le dos et étincelles dans les courbes sa frotte mais pas les slaiders j'arrive pas ou sur les bottes mais au prix ou je les es payées sa fait mal au coeur en vieillissant je devient radin ! faitent vous plaisir messieurs avec la moto de vos réves ,strom ou pas c'est le plus important si vous passez vers chez moi gaffe au tracteur c'est la saison des vendanges en sortie de virage ouf !!!sa surprend ! salut bonne route ET :::: on a beau dire ,on a beau faire avec un strom y a rien a faire !

Je suis toujours là !!! je vais intervenir puisque Mr le haricot m'appelle. Les autocolants de securité je les ai retiré avec les ongles. Ca a pris tu temps ( ils se decoupent en petits morceaux tres enervants) mais ca n'a pas fait de degats. Pour le point mort entre la 5eme et la 6eme je me souviens plus quand est-ce que cela m'est arrivé pour la derniere fois.J'en suis à 9000km, je ne sais pas si je suis habitué a faire gaffe ou si la boite est rodée et ne le fait plus mais sa ne m'arrive plus depuis un bon moment. Rodage de la boite ou de ma botte gauche ??? C'etait juste ce que j'avais à dire pour ce soir mais je suis present tous les jours pour lire les remarques des internautes sur cette formidable moto. Au fait merci à ceux qui m'ont envoyé leur moto en photo pour mon site.

Laurent,ton choix m'intéresse. Pourrais-tu expliquer en quoi, et de quelle manière, la 1000 (Strom) différe de la 650 ? Moi, je trouve aussi que la 650 manque un peu de pêche, mais bon, tout est relatif. J'avais lu que le moteur de la 1000 était bien moins souple en reprise que celui de la 650, j'avais lu que la 1000 était bien plus lourde, et moins bien équipée au niveau de la planche de bord. Et puis quelle est la différence au niveau de la vitesse de pointe ? 10 ou 15 kms/h ? Bref, fais-nous un peu rêver sur ta nouvelle bécane... Oh ! Cantete ! Où t'es ? on te lis plus !!!!!! Arrête de caresser Pilpoil et viens nous donner quelques nouvelles. Salut à tous ! Au fait, Pat, c'est pareil, keske tu fais, tu limes les cales-pieds ? Nardo

Slt les vstromen, Avez vous une astuce afin de retirer l'autocollant "sécurité" du réservoir sans abimer la peinture ? merci @+

Slt les Stomistes ;) Merci pour ce forum dédiés, j' en apprend pas mal sur nos machines communes et ça m' a permis de déceler un p'tit problème d' après rodage, en effet, j' ai lu que certain avaient poussé leur machine à plus de 180 Km/h et moi la 1 ère fois ou j' ai bloqué la poigné de gaz, 160 Km/h au taquet !!! Vite chez le conssécionnaire, c'est quoi ce bordel, c'est bridé ou quoi ??! Le chef au sourire narquois, ben elle est ou ta machine ? Moi, là sur le parkinge Lui, bon voyons si je peut te la faire pousser à 165 Km/h, vire moi c'te selle Moi, Glop, glop, y va bien me trouver un truc à faire Lui:on à du oublié de débrider à la prépa. ; y coupe un fil du faisceau, l' isole, remonte la selle, je remonte dessus,repart direction la rocade la plus proche et là , bohneur, j' ai soudain une autre machine sous les bras, bon ok rien à voir avec mon ex VFR mais question position de conduite, mes 20 ans sont derrière moi et le DL me convient largement mieux Vive les Vstrom's, heu surtout l' mien hein ;)

Bonsoir à tous. Il est toujours intéressant de constater que l'unanimité n'est pas de ce monde ; c'est toujours un léger signe d'objectivité et c'est aussi intéressant que d'autres points de vue s'expriment sur une même machine. Bref, je ne relancerai pas la vaine comparaison entre la DL et la Transalp (mais si, mais si, j'ose une majuscule pour avoir longtemps fréquenté cette belle moto) mais je constate tout de même que le fait de vouer cette machine aux pires supplices reste un signe d'attachement ou de fascination (n'est-ce pas Nardo le haricot et quelques-autres ?) Je fais un peu dans la provoc mais bon... En fait, je voulais vous signaler à tous, amis motards, qu'il y a une cause à défendre ce WE dans toutes les régions françaises. La FFMC (Fédération des Motards en Colère pour ceux qui l'ignoreraient encore) invitent tous les motards de France à se mobiliser contre l'allumage des feux de croisement des "Chariottes" (si vous voyez ce que je veux dire) Il est urgent de se fédérer quelle que soit sa machine et sa conception de la moto car c'est une question élémentaire de sécurité et de responsabilité des pouvoirs publics vis à vis de notre moyen de transport, passion, loisir, jeu, etc. Allez sur les sites de la FFMC (http://www.ffmc.asso.fr/) , rapprochez-vous de vos antennes locales. Ce samedi et ce dimanche ont lieu des dizaines de manif dans toutes la France. Habitant dans la région lilloise, une manif. géante est prévue plein centre (sur la grand-Place) ce dimanche à 14H avec de nombreuses animations et une sensibilisation à notre condition de motards auprès des "boitaroues". Nous invitons au boycott de cette mesure d'abord incitative censée prendre effet le 30 oct. 2004 (nouvelles manif prévues partout!!!), puis censée devenir une loi. Il ne faut pas qu'elle passe ; il y va de notre survie et de la reconnaissance du 2 roues par les pouvoirs publics ! Sachez que lors de la dernière manif (fin août), nous étions par exemple 2000 motards à faire route depuis Lille vers les péages d'Arras situés à 45 KMS. C'est une impression phénoménale et une ambiance extrêmement conviviale que nous avons partagées. Je vous invite donc à vous mobiliser pour cette cause nationale. Portez vous bien

fred, Je mesure 1m97 et sur ma V-Strom, bulle position haute. Jusqu'à la semaine derniere, j'avais bcp de bruit dès 60 km/h, et bcp de mouvements de tête (genre gauche droite machine a laver sur programme essoreuse) au dessus de 90 km/h. J'ai changé de casque, j'en ai pris un qui n'a presque pas de désaffleurement (genre prise d'air protubérente et anguleuse) et mieux fermé. Aujourd'hui, j'ai du bruit à 90 et au delà, mais c'est largement supportable. Et si je me tasse un peu, c'est presque bien. Je pense que je vais investir dans la bulle haute Aéromax (+10cm, env. 90€), appliquer les bons conseils de notre gourou Cantete (joints caoutchouc pour basculer la bulle vers l'arriere) et ça devrait se rapprocher du bonheur. Ceci dit, il y a plus de 20 cm d'écart entre nous, et tu ne devrais pas être aussi gêné que tu le dis. Dans quelle position était la bulle lors de l'essai? Pour les gabarits moyens, il semblerait que la position intermédiaire soit plus appropriée. La position basse est à mon avis inadaptée quelle que soit la taille du pilote. En fait, la bulle Suz V-Strom est trop verticale et l'air n'est pas canalisé sur les côtés et au dessus du pilote; il "s'écrase" sur la bulle et se répand derrière, notamment par les côtés plus que par le haut. A+

(Suite au commentaire de Pierre). J'ai passé la trentaine (depuis quelques années maintenant!) et j'ai toujours roulé sur des bécanes "coup de coeur" (Mostro, Speed triple, ...) sans jamais avoir eu de voiture à côté, je le précise. Ces motos ont, c'est vrai, pas mal de défaut mais ces défauts deviennent vite des qualités au fur et à mesure que l'on connait sa machine. Au moment de changer de machine, j'ai lorgné vers la Multistrada. Essai... coup de coeur! Oui, mais voila... presque 12000 euros de base, sans compter le prix astronomique des révisions (j'ai eu un Mostro!)... ce n'est pas très sérieux. La 650 Strom me plaisait aussi. Je l'ai essayé, acheté et... revendu 2 mois après! Comme Pierre, je l'ai vite trouvé "fade". Ca marche bien, très bien même (à part ses foutus points morts entre la 5 et la 6)... mais je me rappelais les sensations, le plaisir, le bonheur que j'éprouvais au guidon de mes autres machines (que j'utilisais tous les jours et qui ne sont jamais tombés en panne... sauf la Mostro "carbu" qui n'aimait ni la pluie ni le froid...). Bref, qu'est ce je pouvais acheter? Quelque chose qui soit aussi sympa que le 650 Strom, avec un côté "fun", virile, excitant... Que ceux qui ont trouvé lèvent la main.... le 1000 Strom bien sûr! A ce propos, merci à mon concess' qui m'a repris (à l'euro près) mon 650 au prix où je l'avais payé (avec 3500 bornes) et en me faisant une bonne ristourne sur le 1000. Depuis, j'ai retrouvé la banane... mais fais attention Pierre... ma chiotte en plastique pourrait rattaper ta diva...

Bonjour à tous! desirant changer de moto, j'ai ete essayer cette fameuse DL650. Apres 1h30 d'essai, il n'y à qu'une chose que j'ai à lui reprocher ,c'est les pertubations aerodynaique dans le casque et le bruit que celà engendre à partir de 90 km/h.C'est vraiment tres desagreable , voir limite suportable. c'est peut etre ce qui va me faire renoncer à l'acheter. Dommage car ça à vraiment l'air d'etre une super becane. Avez vous le probleme sur les votres et comment faite vous pour supporter ça? Pour info je mesure 1m75. A+

Pour Nardo, j'ai 34 ans, deux enfants, pas de bagnole. Je suis commercial, je me déplace tout le temps et chargé, en moto. Peut être l'âge ou on se (re)met à chercher des sensations ? Je cherche pas une moto parfaite, au contraire, je veux une "belle" moto, un bon coup de passion et de sang. Pas de compromis. Pierre

Pierre, t'as raison ! Si t'a envie de te faire mal au cou, aux poignets, au cul... va sur une Ducati. La dernière que j'ai essayé m'a vraiment impressionné. Mais c'était pour une après-midi de balade, et par beau temps. Quand il s'agit de bécane au quotidien, tu dois faire d'autres choix. J'ai pas de caisse et ma bécane doit être polyvalente, c.a.d. fiable pour le quotidien et marrante quand il me prend une bouffée délirante. Je sais, je sais, la Strom peut paraître fade par rapport à un GSXR. Et alors ? Ce genre de bécane est inconduisible en-dehors d'un circuit. J'ai essayé la dernière R1. Entre Versailles et Paris, j'ai cru mourir 10 fois et j'avais le cul en feu, à cause de cette putain de ligne d'échappement qui passe sous la selle. Le plaisir ? Nul ! Essaye de rouler entre deux files de voitures avec une première qui monte à 172 kms/h. La Strom n'est pas parfaite (aucune moto ne l'est), mais je dois dire qu'elle offre le meilleur compromis entre la raison et la passion. J'ai presque 8OOO kms et je suis de plus en plus étonné par sa tenue de route, la vivacité de ses réactions et le sentiment incroyable de sécurité qu'elle procure. On ne fait pas de la moto que pour se tuer, si tu vois ce que je veux dire. On est quelques-uns à avoir envie de s'éclater en bécane sans s'éclater dans un mur. Au fait t'as quel âge ? Nardo

Bon, c'est vrai, objectivement, c'est LA moto dont j'ai besoin. Elle fait tout comme je veux, le duo, le boulot, le dodo, même le porte-paquet est bien. Pas trop grosse cylindrée laissant présager un entretien économique,souple, centre de gravité et selle un peu haut mais j'aime (je suis grand) retros nickels, beau tableau de bord, moteur qui fait son boulot (j'arrive pas à le trouver amusant), et promo en ce moment : elle est à 7099 euros. Alors ? Et ben j'en veux pas, je l'ai essayée deux fois, j'y reviens pour me convaincre, mais je craque pas. Trop docile, trop "fade", trop normale, trop moto de ville dans la circulation. Pour tout vous dire, je viens d'essayer la MULTISTRADA de DUCATI (pas comparable, c'est vrai, un 1000 cc). J'ai mal aux poignets, aux fesses, au cou, je me suis fait peur et j'ai peut être perdu qques points sur la 118 ou l'A6, mais quelle gueule, quel bruit, quelles sensations. En ce qui me concerne, le côté "passion" va l'emporter. Si je ne craque pas, pas bon. Je veux du bon gros métal, pas une chiotte en plastique qui marche tout le temps avec des roues si vous voyez ce que je veux dire. Je vais me faire alumer dans ce forum élogieux, mais bon, tant pis, je roule plus vite ! Ariverdecci !

Nardo, je trouve juste que encore oser comparer une V-Strom à une transalp est passible de la lapidation suivit d'une decapitation pour finir au bûcher !! (d'accord je suis un peu partisan).Mais merci pour les compliments quoique les "bricolages" que je fait sont en fait des infos que je collecte partout grace à ce genre de forum pour les mettre en pratique afin de profiter de ma moto au maximum sans me faire systematiquement voler par les concessionnaires. Il faut en fait remercier tout les motards de faire partager leurs infos.

Slt Franz, J'ai possédé la FAZER 600 modèle 2002 95 ch quand même, une petite bombe,un freinage d'enfer et beaucoup de plaisir. Mais cette été des enc.... ont volé ma belle. Bref, la colère passée et le remboursement assurance effectué 3 semaines après le délit, je vais essayé la new Fazer et DL 650. Le résultat : J'ai signé pour la vtrom noire et je m'éclate. Un vtwin très ludique, un confort naturel, une grand sentiment de sécurité,économique, le duo etc etc que des éloges. J'ai vraiment été agréablement surpris par la partie cycle.N'oublions pas que par les temps qui courent une moto "pousse au crime" n'est pas recommandée (enfin ce n'est qu'une remarque personnelle). Cela dit Suzuki a fait très fort avec ce trail-GT, va l'essayer et reviens nous dire tes sentiments. Slt les vstroman. Bonne route et soyez prudent.@+.José

Ben, t'as tout compris quand tu écris transalp avec un "t" minuscule... Lache ton 125 pour venir découvrir un monde magnifique à bord d'une Strom. J'étais comme toi sous la pluie Lundi à Paris mais je me sentais totalement en sécurité sur ma bécane.Putain, quel déluge ! Pat te dira bien que le pneu arrière glisse sur les bandes blanches, mais TOUS les pneus arrière glissent sur ces marquages, c'est pas réservé à la Strom ! Et puis, Pat est un méridional, qui glisse dans toutes les circonstances comme un malade ! Il racle ses pots, ses cale-pieds et ses rétros, le dingue d'Avignon ! Au fait, pour la taille, tu vas t'y faire. Aznavour mesure 1m.50, ce qui ne l'empêche pas d'avoir fait la carrière que tu sais... Tiens, pour le Saint-Laurent, on en reparlera. Emmanuel, je suis d'accord avec toi pour la couleur rouge. Je la porte dans mon coeur, mais sur la moto, ce ne serait pas très bien assorti. En revanche, les roulettes noires s'adaptent à tout. Cantete, j'aime tes post, toujours précis et enthousiastes. Avec toi, ça rigole pas, tu es notre CONSCIENCE, le gourou de la Strom,le metteur au point ULTIME, le bricolo génial, bref, je serais monsieur Suzuki, je t'engagerais sur le champ pour faire la promo de ma bécane. Y'a même des fois où je te trouve un peu... partisan, mais c'est comme ça qu'on t'aime. A tous, je souhaite de grosses montées d'adrénaline. A +. Nardo