Rossi domine d'une courte tête les essais officiels d'après course à Brno

Le "Doctor" et son coéquipier Viñales (3ème) ont profité de ces essais pour étrenner un nouveau carénage, qui dissimule dans sa partie avant quatre petites ailettes latérales. Rossi, qui a signé son meilleur temps avec l'ancien carénage, a expliqué que ce nouvel appendice aérodynamique apportait de réels effets positifs, notamment en réduisant la propension aux wheelings de la Yamaha. 

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Pour autant, les deux officiels Yamaha ne pensent pas utiliser cette nouveauté dimanche prochain en Autriche car elle leur fait perdre en vitesse de pointe. Or, le profil ultra-rapide du circuit de Spielberg favorise les motos véloces : Andrea Iannone y a atteint les 186,9 km/h de moyenne au tour (!) lors de sa pole décrochée l'an passé, la veille de signer sa première victoire sur Ducati devant Dovizioso ! En revanche, Rossi pense exploiter dès la semaine prochaine la nouvelle fourche Öhlins en carbone découverte hier, dont il loue l'efficacité et les bénéfices tirés de sa légèreté. 

NEW aero fairing alert!@maverickmack25 debuts @YamahaMotoGP's latest update! #MotoGP pic.twitter.com/GYKoqKhmhd

— MotoGP™ (@MotoGP) 7 août 2017

Cette nouvelle fourche, déjà utilisée par Ducati, a aussi été étrennée par Marc Marquez qui s'en dit lui aussi satisfait. Le tenant du titre, leader du championnat avec 14 pts d'avance, s'est in extremis fait souffler le meilleur temps par Rossi pour seulement 0,018 sec ! L'officiel Honda, comme d'autres pilotes, a par ailleurs testé des pneus développés par Michelin pour la saison prochaine.

Quatrième de ces essais pots-GP à 0,380 sec, Jorge Lorenzo confirme son surcroît d'aisance avec sa Ducati munie de ses impressionnants carénages. De quoi alimenter les regrets du majorquin, 15ème en course dimanche suite à un cafouillage de son team qui l'a fait revenir aux boxes alors que sa seconde moto en pneus slicks n'était pas prête ! 

"Les erreurs, ça arrive : j'en ai commis quelques-unes, cette fois c'est l'équipe", a sportivement commenté Lorenzo, qui est rentré aux stands en première position pour en ressortir.... au 18ème rang après avoir patienté de longues secondes ! Comble de malchance, les réglages apportés sur sa Ducati étaient de plus très perfectibles :  les suspensions de sa moto étaient en effet tarées pour des conditions à à mi-chemin pour une piste sèche ou humide…

Le nouveau carénage Ducati approuvé par Lorenzo et Dovizioso

Johann Zarco, dernier à regagner les stands et 12ème en course, décroche le 6ème temps de cette séance d'essais officielle sur sa M1 Tech3 dépourvue de nouveautés à tester. Le français a préféré se concentrer sur ses réglages châssis, à l'inverse de son coéquipier Jonas Folger (8ème), qui a étrenné avec satisfaction un cadre différent qu'il souhaite utiliser dès la prochaine course. 

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Suzuki a profité de ces essais pour faire tester à Andrea Iannone la nouvelle version du châssis déjà adoptée par Rins, en espérant aider l'italien dans sa recherche d'une meilleure façon de freiner la GSX-RR et de l'inscrire en courbes. Aleix Espargaro a de son côté essayé des nouveautés tous azimuts sur l'Aprilia : une boîte à air, un moteur, un échappement, mais aussi une boîte de vitesses ainsi qu’un bras oscillant ! L'espagnol termine cette séance à la 10ème place, juste devant Andrea Dovizioso qui s'est à son tour familiarisé avec le nouveau carénage dévoilé par Ducati à Brno.

New fairing now being used by @AndreaDovizioso for first time in Brno testing #forzaducati pic.twitter.com/MsomlLscN0

— Ducati Motor (@DucatiMotor) 7 août 2017

Ce carénage très élaboré apporte beaucoup de satisfaction à Lorenzo, qui apprécie l'appui supplémentaire qu'il génère sur l'avant : cette caractéristique rassure le majorquin, dont le style coulé exige beaucoup de confiance sur l'angle.  En revanche, cet élément pénalise la vitesse de pointe de la Ducati, d'environ 5 à 7 km/h selon les estimations du n°99. Danilo Petrucci, qui l'a aussi testé ce week-end à Brno, a d'ailleurs préféré s'en passer pour la course, jugeant ses bénéfices inférieurs à ses contraintes.

Andrea Dovizioso, troisième du championnat à 21 pts de Marquez, avait pour ces raisons préféré le laisser de côté pour la course, jugeant plus prudent de le tester en dehors d'un Grand Prix.  Après l'avoir découvert hier, l'italien s'en dit très satisfait et pense même l'utiliser dès dimanche prochain pour le GP d'Autriche 2017....

"Ducati Corse a accompli de l’excellent travail, car il n’était pas simple de recréer l’effet des ailerons avec le nouveau règlement", explique le n°4. "Mais comme toujours, il y a des avantages et des inconvénients au sujet du pilotage et du ressenti. À mon avis, il sera utile sur certains tracés et je pense qu’il sera un atout en Autriche". Suffisant pour reproduire  en fin de semaine le doublé gagnant réalisé par Ducati à Spielberg l'an passé ?