Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 30 mai 2016

Moto GP : Rossi s'inquiète de la progression de Viñales

Moto GP : Rossi s'inquiète de la progression de Viñales

Valentino Rossi s'est exprimé sur le remplacement de son coéquipier Jorge Lorenzo par Maverick Viñales l'an prochain, et notamment sur la marge de progression prévisible de son futur équipier de 16 ans son cadet (21 ans contre 37), lors d'un entretien accordé à la chaîne Sky Italia .

Imprimer

Valentino Rossi s'est exprimé sur le remplacement de son coéquipier Jorge Lorenzo par Maverick Viñales l'an prochain, et notamment sur la marge de progression prévisible de son futur équipier de 16 ans son cadet (21 ans contre 37), lors d'un entretien accordé à la chaîne Sky Italia.

"Je suis assez inquiet, car c'est encore un coéquipier très fort"

Fort de ses 20 ans passés en Grands Prix, Valentino Rossi a tout le recul nécessaire pour jauger les motivations d'un jeune prodige comme Viñales... Le Docteur est donc parfaitement conscient que le jeune espagnol intègre le team officiel Yamaha avec l'unique objectif d'accéder au titre suprême grâce à la M1, moto actuellement la plus équilibrée du plateau malgré ses deux inquiétantes défaillances rencontrées en Italie - a priori au niveau du haut moteur. 

Pour le n°46, toute la question est maintenant de savoir à quelle vitesse "Mack" Viñles va s'adapter à la Yamaha, assez proche dans sa conception de la Suzuki (4-cylindres en ligne avec vilebrequin contrarotatif et châssis périmétrique).

Si le courant passe rapidement, Rossi aura de nouveau à gérer une forte adversité de l'autre côté de son box, comme à l'heure actuelle avec Jorge Lorenzo.

Mais si Viñales prend un peu de temps pour trouver ses marques et que sa montée en puissance intervient progressivement, le génie des Alpages aura alors les coudées franches pour clore en beauté sa carrière, prévue en toute logique à la fin de sa récente reconduction de deux ans (fin 2018).

"D'un côté, je suis assez inquiet car c'est encore un coéquipier très fort", avoue le Docteur qui fourbissait ses armes en championnat européen l'année de la naissance de son futur coéquipier. "Il a 21 ans, il est né en 1995, il a donc une grande marge de progression et il a déjà prouvé qu'il faisait partie des pilotes forts".

"D'un autre côté, je suis content parce qu'on reste une équipe très forte", précise Rossi en prenant garde à ne pas remettre en cause le choix de son employeur, comme il l'avait fait en 2008 quand Yamaha avait embauché Lorenzo. 

"Je suis plus âgé et j'ai beaucoup d'expérience, lui est plus jeune et il a des choses à apprendre, mais on est deux pilotes très forts, Yamaha a donc fait du bon travail. Je suis un peu désolé pour Suzuki et pour Brivio (team manager de Suzuki, NDLR), parce que Viñales est vraiment fort, en revanche pour Yamaha c'est très positif".

"A mon âge, on appréhende toujours un peu la saison suivante"

Interrogé sur les difficultés rencontrées pour rester au top à 37 ans, Rossi a honnêtement confié être soulagé d'être aussi compétitif en ce début de saison 2016, d'une part parce qu'il appréhendait tous les changements techniques adoptés pour 2016 (pneus et ECU uniques, notamment) et de l'autre car "à mon âge, on appréhende toujours un peu la saison suivante".

Fabio Quartararo retourne au Ranch de Rossi

Pour célébrer son brillant retour aux avant-postes lors du GP d'Italie Moto3 (5ème après avoir longtemps mené la course), Fabio Quartararo s'est offert un petit "extra" : une session de dirt track dans le célèbre ranch de Valentino Rossi, sa deuxième après celle de janvier 2015, passant la journée à se tirer la bourre sur terre battue avec le n°46 et ses amis !

Et visiblement, le frenchie n'a pas hésité à venir "titiller" son hôte au regard de la photo ci-dessous, les deux motos en travers à l'approche d'un gauche !

"Une journée incroyable au ranch de Valentino", a twitté "El Diablo" qui nous avait confié en interview toute l'admiration qu'il portait au Docteur depuis son plus jeune âge...

Quand j'étais plus jeune, je voyais que je devenais toujours plus fort d'une année sur l'autre", décrit-il.

"Aujourd'hui, je dois construire ma progression, je dois y travailler. Ce n'est pas qu'une question d'instinct".

Pour entretenir ses réflexes et sa rage de vaincre, le nonuple champion du monde multiplie les séances de roulage dans son ranch avec de jeunes pilotes comme Fabio Quartararo (lire encadré ci-contre) dans le but d'observer - et de reproduire - leurs différents points forts.

Cette attitude - payante, semble-t-il ! - traduit une capacité à se remettre en cause assez étonnante de la part d'un pilote aussi "capé" : rares sont les sportifs de haut niveau détenteurs de plusieurs sacres capables d'en faire autant !

Dans le même esprit, Rossi fait appel à son compatriote Luca Cadalora depuis le début de la saison pour le coacher depuis le bord de piste, appréciant l'approche précise et minutieuse de l'ancien pilote de Grands Prix dont le pilotage très fluide l'a emmené au titre en 125 cc en 1986 puis en 250 cc en 1991 et 1992, avant de lui permettre de décrocher huit victoires en 500 cc.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...