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Paris, le 18 octobre 2013

Moto GP Australie Essais libres 1 et 2 : Lorenzo ne se rend pas

Moto GP Australie Essais libres 1 et 2 : Lorenzo ne se rend pas

Jorge Lorenzo a dominé les deux premières séances d'essais libres du Grand Prix d'Australie 2013, en étant le seul pilote MotoGP à descendre sous la barre des 1'29. L'objectif de l'officiel Yamaha est clair : maintenir la pression sur Marc Marquez pour tenter de retarder le titre de champion du monde du jeune prodige en catégorie reine...

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Jorge Lorenzo a dominé les deux premières séances d'essais libres du Grand Prix d'Australie 2013, en étant le seul pilote MotoGP à descendre sous la barre des 1'29. L'objectif de l'officiel Yamaha est clair : maintenir la pression sur Marc Marquez pour tenter de retarder le titre de champion du monde du jeune prodige en catégorie reine...

"L'important est d’essayer de remporter le titre et peu importe quand ça arrivera"

Actuellement en tête du championnat avec 43 points d'avance sur Lorenzo et 54 sur Pedrosa, Marquez peut en effet coiffer la couronne mondiale dès ce week-end s'il repart d'Australie avec 51 points d'avance sur ses deux rivaux. Plusieurs scénarios sont possibles pour ce résultat : soit il remporte la course et Lorenzo ne fait pas mieux que troisième, soit il finit deuxième, Lorenzo cinquième et Pedrosa troisième, soit encore il termine troisième derrière Pedrosa, tandis que Lorenzo ne fait pas mieux que huitième.

Le nouveau règlement MotoGP 2014

Comme prévu (relire notamment notre Guide pratique MotoGP), toutes les motos devront utiliser un boîtier électronique unique développé par Magneti Marelli en 2014. Cependant, les constructeurs seront libres de choisir les logiciels (le "cerveau") qu'ils souhaitent mettre à l'intérieur : soit le logiciel unique "Magneti-Dorna", soit leurs propres programmes avec des contraintes en conséquence (5 moteurs au lieu de 12, 20 litres d'essence au lieu de 24 et pneu arrière plus rigide).

La commission Grand Prix a transformé ce projet en règlement officiel à Sepang, expliquant que les teams utilisant leur propre logiciel seraient inscrits en catégorie "Factory" et les autres en "Open".

En pratique, toutes les motos de type CRT ainsi que les futures compé-clients Honda et packages "moteur + châssis" loués par Yamaha vont pencher pour la première solution, tandis que les teams officiels Honda, Yamaha et Ducati continueront à utiliser leur "très cher" programme. De facto, la catégorie Cleaming Rule Team (CRT) disparaît.

La commission a aussi décidé de modifier la méthode de vérification de la température du réservoir d'essence, qui sera désormais contrôlée dans un container avant remplissage. L'objectif étant de faciliter ce type de contrôle afin de s'assurer que la température du carburant n'est pas 15°C inférieure à celle de l'air, comme le stipule le règlement.

Pour mémoire, plus l'essence est froide, moins elle prend de volume : il est donc possible d'en introduire une plus grosse quantité dans le réservoir, ce que bon nombre de teams sont tentés de faire pour ne pas avoir à brider la puissance moteur et être certains de terminer la course.

Et comme les prototypes "Factory" embarqueront un litre de moins en 2014 (20 contre 21 cette saison), la consommation sera un facteur encore plus important l'an prochain, surtout chez Yamaha qui éprouve beaucoup plus de difficultés que Honda dans ce domaine.

"C’est vrai, c’est notre première opportunité de remporter le titre, mais je pense que ce sera très, très difficile parce que Jorge avait été très rapide ici l’an dernier. Il avait fini deuxième et devant lui il n’y avait que Casey (Stoner, NDLR)", avouait le leader du championnat hier soir.

"Pour moi ce ne sera qu’une course de plus, l’important est d’essayer de remporter le titre et peu importe quand ça arrivera. Je suis impatient de rouler ici en MotoGP. Ce sera excitant et toutes ces courbes rapides vont être intéressantes. J’ai regardé des vidéos de l’an dernier, avec les trajectoires incroyables de Casey, et je vais enfin pouvoir rouler en MotoGP à Phillip Island".

Au coude à coude avec Lorenzo en FP1, Marc Marquez a ensuite chuté sans gravité en high side durant la deuxième séance dans le virage Lucky Heights. Le leader a terminé à plat ventre sans se blesser, puis a repris la piste après un court passage au box pour terminer sixième à une seconde du meilleur temps avec son "mulet".

Intouchable, Jorge Lorenzo n'a de son côté commis aucune erreur et place sa M1 à seulement trois petits dixièmes du record absolu du circuit détenu par Casey Stoner depuis 2008 en 1'28.665. Motivé, le Jorge !

"Nos deux derniers résultats n’étaient pas les meilleurs : nous voulions gagner et finir devant Marc, nous avons essayé à Aragon et ça s’est moins bien fini que prévu à Sepang. Mais ce qui est fait est fait, nous ne pouvons pas nous attarder sur le passé" a expliqué le Majorquin en calquant son discours sur celui tenu par Dani Pedrosa à Sepang à propos de son accrochage avec Marquez.

"Nous sommes à Phillip Island dans des circonstances différentes, sur une piste différente. Nous allons faire de notre mieux pour gagner ici", a déclaré Lorenzo en avouant que le freinage est actuellement "notre point faible".

Deuxième à 0,477 sec de Lorenzo, Alvaro Bautista termine la première journée aux avant-postes et place sa RCV privée devant les motos officielles de Pedrosa et Rossi. "Pedro" a cependant dû faire face à un souci technique dans les dix dernières minutes, qui l'a contraint à ranger sa RC213V le long d'un muret...

Randy de Puniet termine premier pilote CRT à une très belle huitième place pour son deuxième Grand Prix "national" : le frenchie a en effet épousé l'an dernier le mannequin australien Lauren Vickers, et le couple passe une grande partie de l'hiver dans ce pays.

Opéré à la cheville le week-end dernier suite à sa chute en Malaisie, Stefan Bradl a courageusement repris le guidon de sa Honda en essais libres 1 mais il n'a pas reçu l'autorisation des médecins de participer aux FP2 après un nouvel examen... L'Allemand peut demander à être réexaminé samedi matin pour participer à la dernière journée d'essais : restez connectés !

Résultats des essais libres 1 MotoGP du Grand Prix d'Australie 2013

  1. Jorge LORENZO Yamaha 1'29.167
  2. Marc MARQUEZ Honda 1'29.255 0.088 / 0.088
  3. Alvaro BAUTISTA Honda 1'29.831 0.664 / 0.576
  4. Dani PEDROSA Honda 1'30.008 0.841 / 0.177
  5. Valentino ROSSI Yamaha 1'30.053 0.886 / 0.045
  6. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'30.130 0.963 / 0.077
  7. Bradley SMITH Yamaha 1'30.361 1.194 / 0.231
  8. Nicky HAYDEN Ducati 1'30.666 1.499 / 0.305
  9. Randy DE PUNIET ART 1'31.280 2.113 / 0.614
  10. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'31.295 2.128 / 0.015
  11. Andrea IANNONE Ducati 1'31.295 2.128
  12. Aleix ESPARGARO ART 1'31.458 2.291 / 0.163
  13. Colin EDWARDS FTR Kawasaki 1'31.557 2.390 / 0.099
  14. Hiroshi AOYAMA FTR 1'31.637 2.470 / 0.080
  15. Hector BARBERA FTR 1'31.766 2.599 / 0.129
  16. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter 1'31.803 2.636 / 0.037
  17. Claudio CORTI FTR Kawasaki 1'32.300 3.133 / 0.497
  18. Yonny HERNANDEZ Ducati 1'32.341 3.174 / 0.041
  19. Bryan STARING FTR Honda 1'32.741 3.574 / 0.400
  20. Stefan BRADL Honda 1'33.165 3.998 / 0.424
  21. Luca SCASSA ART 1'33.234 4.067 / 0.069
  22. Lukas PESEK Ioda-Suter 1'33.797 4.630 / 0.563
  23. Michael LAVERTY ART 1'33.875 4.708 / 0.078
  24. Damian CUDLIN PBM 1'35.906 6.739 / 2.031


Résultats des essais libres 2 MotoGP du Grand Prix  d'Australie 2013

  1. Jorge LORENZO Yamaha 1'28.961
  2. Alvaro BAUTISTA Honda 1'29.438 0.477 / 0.477
  3. Dani PEDROSA Honda 1'29.478 0.517 / 0.040
  4. Valentino ROSSI Yamaha 1'29.537 0.576 / 0.059
  5. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'29.667 0.706 / 0.130
  6. Marc MARQUEZ Honda 1'29.989 1.028 / 0.322
  7. Bradley SMITH Yamaha 1'30.165 1.204 / 0.176
  8. Randy DE PUNIET ART 1'30.215 1.254 / 0.050
  9. Nicky HAYDEN Ducati 1'30.609 1.648 / 0.394
  10. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'30.754 1.793 / 0.145
  11. Andrea IANNONE Ducati 1'30.792 1.831 / 0.038
  12. Colin EDWARDS FTR Kawasaki 1'30.917 1.956 / 0.125
  13. Aleix ESPARGARO ART 1'31.091 2.130 / 0.174
  14. Yonny HERNANDEZ Ducati 1'31.134 2.173 / 0.043
  15. Hector BARBERA FTR 1'31.286 2.325 / 0.152
  16. Hiroshi AOYAMA FTR 1'31.434 2.473 / 0.148
  17. Claudio CORTI FTR Kawasaki 1'31.451 2.490 / 0.017
  18. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter 1'31.985 3.024 / 0.534
  19. Michael LAVERTY ART 1'32.066 3.105 / 0.081
  20. Luca SCASSA ART 1'32.261 3.300 / 0.195
  21. Bryan STARING FTR Honda 1'32.290 3.329 / 0.029
  22. Lukas PESEK Ioda-Suter 1'32.943 3.982 / 0.653
  23. Damian CUDLIN PBM 1'34.969 6.008 / 2.026

Horaires du Grand Prix d'Australie MotoGP 2013 (+ 9 heures avec Paris)

Samedi 18 octobre

  • Essais libres 3 MotoGP : de 10h55 à 11h40 heure locale (1h55 à 2h40 heure de Paris)
  • Essais libres 4 MotoGP : de 14h30 à 15h00 heure locale (5h30 à 6h00 heure de Paris)
  • Qualifications MotoGP Q1 : de 15h10 à 15h25 heure locale (6h10 à 6h25 heure de Paris)
  • Qualifications MotoGP Q2 : de 15h35 à 15h50 heure locale (6h35 à 6h50 heure de Paris)

Dimanche 19 octobre

  • Warm-up MotoGP : de 11h40 à 12h00 heure locale (2h40 à 3h00 heure de Paris)
  • Départ course Moto3 : 13h00 heure locale (4h00 heure de Paris)
  • Départ Course Moto2 : 14h20 heure locale (5h20 heure de Paris)
  • Départ course MotoGP : 16h00 heure locale (7h00 heure de Paris)

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