Les ventes de motos et scooters baissent en avril, encore mais moins fort

Contraints par la norme Euro5+ de mettre à jour tous leurs modèles, les constructeurs de moto et scooter devraient voir leurs ventes gonfler en ce début d'année. C'est loin d'être le cas : le premier trimestre 2025 s'est soldé sur un décourageant -20,4 %.

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - se rappellent toutefois avoir vu le marché moto bondir en fin d'année dernière en raison des immatriculations anticipées de véhicules ne répondant qu'à la norme Eur5 "tout-court", donc invendables neufs à partir du 1er janvier et relégués en catégorie "occasion 0 km.

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Le phénomène est-il en train de s'estomper ? Moto-Net.Com observe que sur le mois d'avril 2025, le secteur des 125cc n'a baissé "que" de -9,3 % et celui des gros cubes a reculé de -4,7 %. Un signal faible mais rassurant pour les professionnels d'une filière d'avenir : MNC ne connaît pas mieux que la moto pour décongestionner les centre-villes, s'évader à la campagne ou s'éclater - au sens figuré bien sûr - sur chemins et circuits.

Dans quel contexte les marques de moto ont-elles évolué le mois dernier ? MNC note le même nombre de jours ouvrés (21) en avril 2024 et 2025. De même, le lundi de Pâques férié (21 avril Vs 1er l'an dernier) n'a absolument rien changé pour les concessionnaires.

Le Journal moto du Net compte en revanche que les concessionnaires ont travaillé un jour de plus cette année (du mardi au samedi) : 22 jours ce cinquième mois, 21 il y a un an… Et malgré cela, les résultats sont en berne ? Cela dépend des marques représentées, des nouveautés proposées, de sa localité, de la météo aussi...

Si notre beau pays "a connu deux périodes de grande douceur en début et fin de mois entrecoupées d’un court refroidissement mi-avril", rapporte Météo France, "le temps a été souvent calme et sec sur la moitié nord du pays où les conditions anticycloniques ont dominé". Bon pour les affaires en Ile de France donc, gros pourvoyeur d'immats !

La météo a "été plus perturbé sur le Sud, notamment en milieu de mois. Les précipitations ont été particulièrement abondantes du 14 au 17 sur le quart sud-est et la Corse". Or Lyon (et son grand salon de la moto), Marseille, Nice, Montpellier sont remplies de motards et scootéristes… qui préfèrent rouler - et acheter - quand il fait beau et sec ?

Marché 125 cc en avril 2025 : -9,3 %

Inférieur à avril 2024 donc, ce quatrième mois de l'année 2025 a été bien meilleur que le troisième, avec 4812 cartes grises créées, soit un bond de +22 %. Or ce n'est pas du côté de Honda qu'il faut aller chercher la "sacro-sainte" croissance, puisque le leader en France a baissé de régime entre mars et avril, de -11 % !

Si le Forza demeure le scooter 125 préféré des français ce mois encore, il passe de 599 à 472 immats tandis que le plus compact PCX maintient tout juste ses volumes de ventes avec 338 unités en avril (Vs 332 en mars)… Il gagne une place au général (3ème) mais descend d'une marche sur le podium mensuel (3ème aussi).

Le scooter à grandes roues SH disparaît quant à lui du Top 15 mensuel. Il perd trois places au classement général et est surtout doublé par son principal rival, le Medley de Piaggio. Le match est toutefois loin d'être plié : le score est de 236 à 226, et il reste encore deux tiers-temps à jouer.

Malgré ces - relatives - déconvenues (-2,4 % Vs avril 2024), les Rouges de Tokyo demeurent solidement ancrés à la première place du classement général : ils comptabilisent 3962 scooters et petites motos vendues en quatre mois dans l'Hexagone, contre 5300 l'an dernier sur la même période… et 2701 pour Yamaha sur ces quatre premiers mois 2025.

Les Bleus d'Iwata justement, ont mis un sacré coup d'accélérateur par rapport à mars, de +56 % ! Comparé à l'an dernier, Yamaha est également dans le vert (+5,7 %) : en prenant à contre-pieds ses principaux rivaux, Yam croque trois points de parts de marché supplémentaires (Vs avril 2024 toujours).

Troisième des ventes sur le troisième mois avec 264 immats, le Xmax monte en deuxième position sur le mois d'avril avec 409 ventes. Le Nmax aussi hausse le ton avec 280 immats, soit 100 de plus que le mois précédent. Le Ray ZR (mini scooter 125 à 34 euros par mois) s'éclipse en revanche du Top 15 au cumul.

Yamaha se défend bien aussi grâce à ses 121 XSR (la néo-rétro bondit de la 12 à la 8ème place au cumul) et 85 MT (relaie la XSR au 12ème rang). Cette défense n'est toutefois pas suffisante pour attaquer la référence Honda (180 CB125R). Insuffisante aussi pour que l'ancien n°1 français remonte sur Honda au provisoire.

Yamaha s'éloigne en revanche de Piaggio dont le score a dévissé d'un quart comparé à mars… et d'un tiers par rapport à avril 2024 ! Le groupe de Pontedera (avec Vespa mais sans Aprilia) a vendu 262 scooters le mois dernier, dont 90 GTS, seul modèle à rester dans le Top 15 des ventes mensuelles (ciao les Medley, Liberty, Primavera…. voire Aprilia SR GT, présents en mars).

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

Zontes profite du repli des italiens pour grimper sur le podium de ce quatrième mois avec 289 immats. Les chinois lorgnent même sur la 3ème place au général : ils cumulent 872 immatriculations depuis le 1er janvier, soit 3 petites immats de moins que Piaggio ! Chaud.

Kymco boucle toujours les Top 5 français (mensuel et cumul) en ce premier mois de printemps 2025, malgré un léger recul de -5,9 % par rapport à avril 2024. MNC observe surtout que le Skytown confirme son statut de nouveau "top" modèle chez les scooters 125 avec 128 nouvelles livraisons, donc 316 en tout synonyme de 7ème place au provisoire.

Sym se démarque aussi en ce joli mois d'avril (au nord, moins au sud), en doublant très exactement son score de mars : le second taïwanais est passé de 95 immats à 190 ! Un solide score, y compris comparé à l'an dernier (175), principalement du à son Jet 14 à petites roues et prix mini, qui clôt le Top 15 général.

Orcal, marque française de motos et scooters "Made in China", et Peugeot, marque germano-indienne à produits français (enfin, dont les modèles haut de gamme sont fabriqués à Mandeure, et dont le reste de la production provient d'Asie) partagent le même résultat sur avril 2025 : 129 immats.

Si Peugeot "rebondit" en avril et accède au Top 10 des constructeurs, elle émarge avec un décourageant -6,5 % tandis que Orcal parade avec un enthousiasmant +143 % qui marque le retour aux affaires de l'importateur/créateur DIP en 2025 (via une mystérieuse référence "DY") mais qui rappelle aussi sa mauvaise année 2024.

Orcal s'illustre aussi avec sa mystérieuse référence "DY125" créditée de 96 immatriculations, donc de la 10ème place au classement des 125cc. MNC souligne au passage la belle 15ème place de la Bobber GV125X de Hyosung. Ce petit custom distribué en France par la SIMA, se distingue des autres 125cc grâce à son bicylindre en V (si, si) et un look aussi moderne que baraqué.

MNC observe d'autre part que Peugeot profite de l'absence de Silence pour gagner une place au général (7ème avec 327 immats). Orcal intègre le Top 10 directement à la 8ème place, écartant le méconnu Magpower et devançant les deux marques électriques du classement BMW et Silence.

BMW est d'ailleurs tombé en rade de batterie : on ne dénombre que 44 immatriculations de scooters électriques équivalents 125 cc en avril, contre 120 en mars. Le CE-04 sort du Top 15 général, mais la marque allemande demeure 9ème au général, et repasse 1er en électrique devant son unique réel concurrent espagnol. MNC ajoute qu'Aprilia est aussi tombé en panne sèche : 39 immats, soit moins que Benelli qui égale BMW.

Neuvième du classement mensuel, la marque Stark apparaît pour la toute première fois dans les bilans marché MNC. Basé à Barcelone, ce nouveau venu dans le tout-terrain (électrique !) a livré 127 de ses Varg. Après le chinois Sur-Ron et ses Bee Run, et surtout l'autrichien KTM et ses E-Ride, la marque espagnole peut-elle convertir les français aux enduros à piles ?

La marque de Mattighofen justement, évincé du Top 10 mensuel malgré ses 85 immats (88 en mars), dont 84 mini Duke qui représente la 13ème vente de 125cc en France le mois dernier. De plus en plus appréciée pour ses moyennes cylindrées, la marque chinoise Voge se fait repérer chez les 125cc désormais.

Chez les "autres" constructeurs en avril 2025, on recensait aussi sur le secteur des 125cc et derrière Katoche : Hyosung 12ème avec 82 immatriculations, suivi de JM Motros avec 58 immats, QJMotor 52, Suzuki 48, BMW et Benelli 44 chacun, Aprilia 39, Masai et Archive 34, Niu 31, etc.

Sur le marché parallèle des gros scooters à trois roues, les ventes se sont contractées en avril : 378 immatriculations, contre 449 le mois précédent ! Piaggio principalement, plombe le secteur avec 227 MP3 (tous types confondus) immatriculés ce quatrième mois 2025, contre 286 en mars, et 360 en avril 2024. Les taux à 0,99 % feront-ils repartir les tricycles italiens commercialisés entre 8100 et 13 200 euros ?

En ce printemps 2025, Peugeot y va de sa propre offre : une remise de 1000 euros sur les SW et GT, pour - tenter de - doper les résultats de son Metropolis 400 (entre 9000 et 10 000 euros). Le scooter "Fabriqué en France" s'est vendu à 73 exemplaires en avril dernier, soit un de moins qu'en mars, et 7 de moins qu'en avril 2024.

En perte de vitesse (-27 % Vs mars 2025 et -57,3 % Vs avril 2024 !), Kymco se maintient sur la troisième marche du podium avec 44 CV3 écoulés… pour combien de modèle "zéro kilomètre" mis en avant sur le site officiel français et remisés de 1000 euros (12 000 euros donc).

Enfin, Yamaha ferme la route avec 34 exemplaires du Tricity 300 qui passe tardivement à Euro5+ (9000 euros). La firme aux trois diapasons et aux trois modèles de 3-roues (Tricity 125 classé chez les 125cc, Niken chez les motos de grosses cylindrées) redescend à la quatrième place au cumul avec 139 immats, contre 173 pour Peugeot, 182 pour Kymco et 870 pour Piaggio.

Marché + de 125 cc en avril 2025 : -4,7 %

Le mois dernier en France, les ventes de grosses cylindrées (de 250 à 2500cc) n'ont progressé que de +10 % par rapport à mars. Ces 14 369 motos et maxiscooters ne représentent toutefois qu'un repli modéré de -4,7 % par rapport au dynamique mois d'avril 2024 (+12 % Vs avril 2023 pour mémoire).

Boulet - mais pas de canon… - chez les 125cc, Honda fait figure de locomotive en France chez les gros cubes avec ses 2680 machines immatriculées en avril 2025, soit une hausse de +5 % par rapport à mars, ou un peu plus de 100 unités. Les Rouges de Tokyo limitent ainsi à -1 % leur repli par rapport à avril 2024.

Deuxième en mars derrière la Z900 (qui la concurrence via une version de 95 ch, donc bridable à 35 kW), la Hornet 750 est éjectée du podium en avril, son score ne dépassant pas cette fois les 400 immatriculations. La CB750 peut cependant se satisfaire de rester devant la MT-07 et ses 370 immats.

La "sept-et-demi" Honda cumule 1239 ventes depuis le 1er janvier et demeure première au classement général. Elle doit toutefois et non seulement se méfier d'un Z - qui veut dire Z900 -, mais peut-être aussi de la CB500F renommée Hornet cet hiver, qui apparaît à une jolie 12ème place en avril… et lui pique des ventes, trop ?

D'autres modèles au blason ailé sont davantage à la peine, notamment le X-Adv 750 (14ème avec 186 immats) ainsi que le Forza 750 qui déserte le Top 15 mensuel. Le "scootrail" (qui chute de la 2ème place à la 7ème au provisoire) et le maxiscooter de Honda (de la 5ème à la 10ème) subissent de plein fouet l'arrivée d'un nouveau concurrent. Enfin, la nouvelle version de leur immense rival...

Yamaha a profité en avril 2025 de deux lancements importants en France : la nouvelle génération de Tmax 560 et la Ténéré 700 plus sophistiquée que jamais... que j'aimais ? Le maxiscooter et le trail montent sur le podium mensuel avec respectivement 581 et 441 immatriculations.

Le Tmax se poste d'un seul coup à une quarantaine d'immats du podium 2025 provisoire et double surtout ses trois concurrents chez Honda : X-Adv 750 et Forza 750 on l'a vu, mais aussi le Forza 350 (plus petit, moins cher et aussi efficace en ville et autour?). La "T7" quant à elle, intègre le Top 10 et représente le seul trail abordable financièrement au sein du Top 15 français.

Perfectionnée pour 2025 également, la Tracer 9 a baissé son rythme de livraison sur avril (245 immats Vs 352 en mars), mais s'accroche tout de même à la 9ème place, devançant ainsi toujours l'Africa Twin 1100 (200) et la NT1100 surtout (188), sa principale rivale chez Honda.

La firme d'Iwata redécolle avec 2204 immatriculations (+30 % Vs mars 2025), mais recule par rapport à avril 2024 (-8,6%). Yamaha atteint néanmoins la deuxième place des ventes mensuelles, occupée le mois précédent par BMW, et monte donc d'une marche sur le podium au cumul !

Kawasaki complète un podium 100 % japonais en avril 2025, avec 1759 immatriculations récoltées sur le mois, soit un petit +10 % calqué sur la tendance globale pour les Verts (Vs mars 2025) et un grand +2,7 % par rapport à avril 2024 ! La firme d'Akashi se rapproche ainsi de BMW et du podium au général...

Première des ventes sur le mois de mars avec 440 "zunités", la Z900 monte en régime ce cinquième mois et reste la première moto du classement avec 513 "zexemplaires", mais passe deuxième au scratch derrière le Tmax. Au cumul, la "Zed" double son score (!) et rattrape la MT-07 au 4ème rang (1014 immats, ex aequo) , à 225 longueurs du leader.

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

BMW doit se contenter du 4ème rang en avril 2025. La marque bavaroise s'est montré nettement moins dynamique ce mois-ci puisqu'avec 1683 immats, elle n'atteint pas le score de Yamaha… en mars (1693 pour rappel) ! "Béhème" reste dans le rouge (mauve sur MNC, cela fait moins peur) avec une baisse de -15,1 % sur le quatrième mois (2025 Vs 2024) et -17,7 % depuis le début de l'année.

La toute récente R1300GS Adventure s'essouffle un peu : le maxi-maxitrail (!) a vu son score baisser d'un quart entre mars (375 immats) et avril (285). À l'inverse, la GS "tout-court" lancée un an plus tôt reste sur cruise-control et dans le Top 5 mensuel avec 373 immats.

Renouvelée pour 2025, la F900R demeure dans le Top 15 français, mais avec un score inférieur au mois précédent (173 en avril Vs 219 en mars). Idem pour la F900XR qui sort des écrans radar MNC : le trail routier figure au 24ème rang des gros cubes, derrière la 800MT, la Transalp 750, la "brand new" Tiger 800 Sport et la DS900X qui la concurrencent toutes, plus ou moins directement...

Triumph réalise un solide quatrième mois : 1301 immats, contre 1044 en mars… et 1102 en avril 2024. Les anglais s'isolent sur un îlot en milieu de Top 10, cumulant 3636 immatriculations en quatre mois, soit à peine moins que l'an dernier sur la même période : -3,7 % sur un marché à -15,6 % ? "Not so bad !"

Meilleure vente de la firme d'Hinckley de notre côté de la Manche, la Street Triple 765 (R A2 ou "Full", RS et RX un jour ?!) s'améliore de 25 unités (Vs mars) et gagne trois places au classement mensuel. Sa principale rivale, la MT-09, était 9ème en mars mais disparaît du Top 15 en avril.

En avril, Suzuki a repris l'ascendant sur CF Moto... mais pas franchement : 549 à 538 dans cette quatrième manche 2025. Le quatrième constructeur japonais en France qui cherche à monter en gamme (et en tarif) est en pleine lutte face au 1er chinois qui mise sur le meilleur rapport qualité/prix possible. Original !

La lutte serrée entre les deux marques est illustrée par celle de ses deux meilleures ventes : la 800MT et la V-Strom 800 ont respectivement détourné 156 et 153 motards de la Ténéré 700. Elles ne sont pas les seules à exploiter ce filon et circuler dans ces volumes : la Transalp 750 a récolté 156 immats également, la Versys 650 137, la Tiger 900 124.

Harley-Davidson est de retour dans le "Top Ten" avec 454 immatriculations enregistrées sur notre sol, ce qui lui vaut même la 8ème place. Les "big V-Twins" ont débarqué des États-Unis dans un contexte géo-politique sérieusement déstabilisé par l'Oncle Sam Donald… La guerre des taxes a-t-elle accéléré le mouvement entre Milwaukee et le pays de Lafayette ?

Deux modèles HD ont traversé - momentanément ? - le Top 100 mensuel des ventes françaises de "125cc et plus" (voir l'avant-dernière page de ce bilan) : la Low Rider réalise un score remarquable de 95 immatriculations (à comparer aux 45 enregistrés sur les trois premiers mois) et la Street Glide en génère 55.

La situation est excessivement compliquée pour KTM qui réapparaît aussi dans le tableau MNC, en 9ème position avec 435 motos immatriculées sur notre territoire. Mais s'agit-il là des dernières Katoches avant fermeture de l'usine puis du réseau (quid de l'entretien), ou bien de belles affaires pour les fans d'une marque qui va rebondir ?

Royal Enfield ferme le Top 10 mensuel avec 431 unités vendues, soit une progression de +13,4 % par rapport à mars, et un bond de +24,6 % par rapport à l'an dernier ! La marque d'origine anglaise - toujours partiellement basée là-bas, mais indienne avant tout - franchit un premier millier d'immatriculations en quatre mois et pointe en 10ème position au cumul.

Sa série de motos de 650cc est également abonné à la dixième place des ventes mensuelles : 245 en mars, 242 en avril. Tous les modèles "six-cinquante" sont inclus sous cette référence (Continental GT, Shotgun, Super Meteor, Classic et Bear)… excepté l'Interceptor, curieusement (21 immats).

Huitième en mars avec 450 "bellissima macchina" vendues en France, Ducati est victime d'une sortie de Top 10 en avril : la firme de Bologne pointe 11ème avec 422 immatriculations. Idem pour Aprilia qui pointait à une encourageante 10ème place en mars avec 375 "superbe bikes" écoulées, contre 312 ce quatrième mois (13ème), soit un repli de -17 %. La marque de Noale dérape aussi au 11ème rang au classement provisoire.

Chez les "autres" constructeurs, figuraient aussi en avril 2025 sur le marché des grosses cylindrées en France : Voge 12ème avec 319 immats, Indian 14ème avec 153, puis Moto Guzzi 148, Zontes 116, Benelli 104, Beta 101, Husqvarna 98, Piaggio 75, QJMotor 71, Kymco 42, Benda 40, Sherco 39, Mash 33, Kove 31, etc.