Le marché du motocycle en chute de -20,4% au 1er trimestre 2025

Sans surprise, le troisième mois de l'an 2025 a été moins solide que celui de 2024 pour le motocycle en France : avec 16 997 cartes grises émises par l'administration française (compilées par AAAData et décortiquées par Moto-Net.Com), le marché clôt le premier trimestre sur une nouvelle baisse (-18,2%).

Au cumul depuis le 1er janvier dernier (qui marquait le passage à la norme Euro5+, ce qui avait allégrement dopé le marché en fin d'année 2024), 36 992 motos et scooters (hors cyclos de 50 cc, attention) ont reçu leur plaque d'immatriculation. Sur la même période l'an dernier, ils étaient 46 473 : la baisse s'établit donc à -20,4 %.

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Une fois n'est pas coutume, le recul se répartit équitablement entre les 125 cc (9414 immats en trois mois) et les gros cubes (27 578). Les deux secteurs avaient l'obligation de se soumettre à la nouvelle norme européenne antipollution et antibruit : même cause, même effet ?

Sur le seul mois de mars, le calendrier a pu limiter la chute des immatriculations : si en 2025, le dernier mois d'hiver comptait le même nombre de jours ouvrés (21), les concessions sont restées ouvertes un jour de plus (21 jours en mars 2025 contre 20 en mars 2024).

En mars cependant, MNC note que les 125cc ont davantage été ralentis que les grosses cylindrées. La faute peut-être à une météo difficile à cerner, ce qui n'a sans doute pas incité les "scootomobilistes" à reprendre leur deux-roues, tandis que les motards anticipaient davantage le retour des beaux jours ?

"Les températures ont été supérieures aux normales, hormis en début et milieu de mois", décrit Météo France dans son bilan mensuel. "Les températures moyennes ont été 2 à 4 °C en dessous des normales du 13 au 17", mais "les gelées ont été fréquentes du 1er au 3 puis du 13 au 17". Une vraie girouette, à en perdre le casque !

De même, "l’ensoleillement a été généreux pour la saison sur la moitié nord du pays mais faible sur le Sud et la Corse", notent les experts, tandis que "les précipitations ont été excédentaires des Pyrénées centrales au Languedoc-Roussillon, au sud du département de la Loire et à la région PACA ainsi que sur la Corse".

"À l’échelle de la France et du mois, la pluviométrie a été déficitaire de -20 %", conclue Météo France. Soit la même baisse que celle observée sur le marché moto : moins il pleut, moins les motards et scootéristes achètent de nouvelles montures ? Non. Simple hasard...

Marché 125 cc en mars 2025 : -25,9 %

Après les 2692 immatriculations enregistrées en janvier 2025 et les 2773 le mois suivant, le secteur des 125cc semble se réveiller en mars. Cependant, les 3949 unités atteintes le mois dernier représentent une chute de -25,9 % par rapport à mars 2024.

Honda a accéléré très, très fort entre février et mars, de +69% ! Son Forza a comme toujours très bien marché roulé et reste en tête des ventes avec 599 nouveaux scooters livrés. Le PCX a relativement mieux performé puisqu'il double ses ventes en un mois. Il s'octroie ainsi la deuxième place du classement mensuel (332 immats).

Au rayon moto, la CB125R aussi conserve le commandement avec 175 exemplaires écoulés. Comme en février dernier, la "néo-un-peu-rétro" du blason ailé décroche la 6ème place au scratch mensuel, tandis que ses deux principales rivales MT et XSR sont éjectées du Top 15 mensuel par des scooters plus en vogue en cette fin d'hiver.

Les Rouges de Tokyo terminent ce premier trimestre en France sous les 2800 unités, alors qu'ils tutoyaient les 4100 sur la même période l'an passé ! La marque nippone enregistre le plus fort repli du Top 10 (-31,9%) et entraîne avec elle l'ensemble du marché… Les "autres" constructeurs n'en profitent même pas : au-delà du Top 10, les marques plongent comme le leader (-31,6%).

L'activité au sein des concessions Yamaha n'a pas été aussi dynamique en mars, malgré une hausse non négligeable des ventes de +18% par rapport à février dernier, et un repli limité à -9,2 % comparé à mars 2024 surtout. Le total des ventes des Bleus d'Iwata depuis le 1er janvier frôle ainsi 1700 unités.

Le Journal moto - et un peu scooter - du Net souligne que le Xmax a grappillé deux places au classement mensuel et monte ainsi sur le podium, fort de ses 264 immatriculations. Dans le même temps en revanche, le Nmax effectue l'opération inverse en raison de ventes en recul (de 190 à 180).

Piaggio double son - petit - score de février et retrouve en mars "ses" troisièmes places avec 343 scooters immatriculés sur le seul mois de mars, et 613 sur le premier trimestre, soit exactement 100 de moins que sur les trois premiers mois de l'an 2024.

Très important pour la firme de Pontedera : son Medley domine le segment des scooters à grande roues avec 100 exemplaires écoulés, contre 94 pour son principal rival SH. Les Liberty, Primavera et GTS haussent tous de régime et figurent dans le Top 15 mensuel avec respectivement 82, 79 et 69 immatriculations.

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

Zontes n'a progressé que de +16% par rapport à février et ne génère donc "que" 243 immats. Le premier constructeur chinois (en France et chez les 125) améliore toutefois nettement son score de mars 2024 (+28,6%) et totalise 583 immatriculations sur les trois mois écoulés (+31,6%).

Kymco suit la même tendance positive : à égalité avec Sym en février dernier (84 partout), le premier taïwanais reprend l'ascendant en mars en haussant ses ventes de +70% en un mois, contre +13% seulement pour son compatriote qui glisse de la 6ème à la 8ème place mensuelle.

La "Kwang Yang Motor COmpany" gagne deux places au classement provisoire et cumule 317 immatriculations en ce début de printemps. Sym avec ses 235 immats reste dans le sillage de Kymco, alors que les positions étaient exactement inversées l'an dernier à la même époque (322 à 232).

Sixième des ventes de 125 cc et équivalents "nucléaires" (puisque "plus de 85 % de l'électricité produite par EDF en France" provient de ce type de réacteurs), BMW a profité du mois de mars pour recharger ses batteries : 51 scooters électriques en février... 120 en mars ! La marque allemande exclusivement électrique sur ce "secteur" talonne Silence et Peugeot au classement général avec 195 immats, contre 198 pour ses deux prédécesseurs.

Orcal effectue un retour remarqué au sein du Top 10 mensuel : la marque de la DIP atteint 113 immats sur ce troisième mois et devance un autre "revenant", Aprilia avec 88 immats… dont 74 exemplaires de son plébiscité SR GT 125 qui lui valent la 14ème place au classement par modèles.

Enfin, KTM réapparaît à la dernière place du tableau mensuel avec 68 immats, alors même que l'autrichien tente de se sortir de ses déboires financiers. Bien qu'absents sur le seul mois de mars, Peugeot et Silence figurent toujours dans le classement général et profite même du recul du méconnu Magpower. Le chinois Voge disparaît aussi des écrans de contrôle MNC.

Le marché parallèle des gros scooters à trois roues est encore et toujours commandé par Piaggio : ses ventes ont justement bondi de +63% entre février et mars, mais sont en repli par rapport à l'an passé (-14,6%). Avec 286 immatriculations toutes cylindrées et versions confondues, les MP3 dominent largement leurs rares concurrents.

Grâce à un réveil en sursaut (75 Metropolis immatriculés en mars, contre 15 seulement en février… et 47 il y a un an), Peugeot Motocycles devance Kymco qui se relance aussi avec 60 immats (Vs 33 le mois précédent). Au cumul toutefois, les CV3 restent deuxième avec 138 immats (mais beaucoup d'autres immats aussi en fin de saison dernière, en prévision du passage à Euro5+).

Yamaha au contraire, a reculé d'un quart entre février et mars (respectivement 38 puis 29 Tricity 300)… et dévissé de -77,3 % par rapport à l'an dernier. La marque aux trois diapasons et trois roues (attention, Tricity 125 et Niken sont considérés comme des deux-roues) reste sur le podium mais "sa" troisième marche est convoitée par Peugeot : 105 à 100.

Marché + de 125 cc en mars 2025 : -15,5 %

Les ventes de maxiscooters et motos cubant plus de 125cc (nécessitant donc le permis A2 voire A) ont grimpé de +61% entre février et mars 2025, passant de 8116 à 13 048 unités. Une bonne nouvelle donc, à modérer néanmoins avec le score enregistré en mars 2024 : 15 450, soit une baisse de -15,5 %…

Honda a bridé le marché en mars : le blason ailé ne participe que faiblement à cette (ré) accélération, avec 2558 immatriculations contre 2118 dès février (mais 2934 en mars 2024). En tête des ventes avec sa Hornet 750 et son X-Adv 750 il y a un mois, le leader est contre-attaqué par ses deux compatriotes Kawasaki (Z900) et Yamaha (Tmax)...

La routière NT1100 et le maxiscooter Forza 750 aussi sont malmenés par des concurrents fraîchement mis à jour, et descendent dans le Top 15 mensuel... mais y figurent toujours, ouf ! En arrière-plan (dans le Top 100 toutes cylindrées confondues), la prometteuse Hornet 1000 cale étrangement avec 67 immatriculations seulement...

Bien plus dynamique (Dynamic Pro?), BMW a doublé ses ventes entre février (1057 immats) et mars (2175)… et doublé Yamaha au classement mensuel, gravissant ainsi la deuxième marche du troisième podium 2025. Au cumul aussi, BMW profite de cette troisième tournée des concessionnaires pour dépasser à la fois Yamaha et Kawasaki.

Les allemands s'installent en deuxième position avec 3887 immatriculations, soit un repli de -18,7 % de leurs ventes comparé au premier trimestre 2024 (-5,8 % pour Honda, -27,9 % pour Yamaha). La marque à l'hélice profite du succès de ses R1300 GS Adevnture (375 immats en mars) et standard (360), mais pas uniquement !

La paire de F 900 R et XR fait une entrée remarquable dans les concessions avec respectivement 219 et 217 immatriculations dans l'Hexagone. Renouvelées pour 2025 également, les S1000R et S1000XR figurent aussi en bonne(s) place(s) dans le Top 100.

Bien qu'il lui manque 300 unités pour égaler son score de l'an dernier, Yamaha peut se féliciter de maintenir sa part de marché, augmentant ses ventes de moitié entre le deuxième mois de l'an 2025 (1105 immatriculations) et le troisième (1693).

Après les MT-07 et MT-09 en février, la Tracer 9 s'autorise une petite pointe à 352 unités, dans l'aspiration des "Guéesses". La MT-07 accélère encore mais doit se contenter de la sixième place au scratch, la troisième parmi les motos éligibles au permis A2. Quant à la MT-09, chargée d'introduire la boite robotisée Y-AMT, elle se fait déboîter par la Zed...

Forte de ses 440 immatriculations, la Z900 décroche en effet la première place du classement mensuel et assure à Kawasaki un solide mois de mars, comparé à février surtout puisque ses ventes ont progressé de +92% ! Les Verts d'Akashi se placent ainsi à moins de 100 unités des Bleus d'Iwata… sur le mois de mars.

Sur l'ensemble du premier trimestre, Kawa compte désormais 207 longueurs de retard sur Yam : l'écart est cinq fois moindre qu'il y a un an sur la même période ! Qu'en serait-il si Kawasaki avait daigné revoir sa Z650 éclipsée par la récente Hornet, la nouvelle MT-07 et la Z900 ! La petite Versys aussi mériterait une mise à jour, non ?

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

Certes, Triumph a accéléré moins fort que ses rivaux ce troisième mois, mais sa hausse de +47 % Vs février tout de même, et sa bonne résistance comparé à mars 2024 (-9,2 %) lui permettent de rester à bonne distance des marques de second plan… de la seconde moitié du tableau MNC, en fait.

Avec ses 230 immatriculations, la Street Triple 765 (RS, R et A2 !) représente toujours le best-seller d'Hinckley mais sort de notre "Top Ten"… pour 15 unités, "damned". En scrutant le Top 100, MNC repère une Trident 660 en retrait (73 immats) tandis que le Tiger 900 (98) attire plus de motards que les F900GS (79 standard et Adventure… mais autant de F800GS).

Un mois après s'être illustré en postant ses "quatre-et-demi" à la 14ème place des classements par modèles, CF Moto ne réédite pas tout à fait son exploit : ses moyennes cylindrées sont 16èmes avec 179 immats, tandis que sa MT800 talonne la Z650 (146 à 149)… et devance les CB650R (118) ou GSX-8S (83).

La marque chinoise affiche une convaincante progression de +65% comparé à février, et une insolente explosion de +192,8% par rapport à mars 2024 : oui, parfaitement, trois fois plus ! Ses 568 immatriculations lui permettent de conserver une nette avance sur ses poursuivants et consolident sa brillante 6ème place au général (1142 immats).

Suzuki a accéléré soudainement en ce mois de mars 2025, multipliant par deux son score de février. Le quatrième japonais s'offre la 7ème place du classement mensuel occupée par Ducati le mois précédent. Les champions du monde d'Endurance moto doublent aussi les champions de MotoGP au classement provisoire avec 890 immats en France ce premier trimestre contre 868.

Comparé à mars 2024 toutefois, les ventes des Jaunes d'Hamamatsu dégringolent de -22,7%… faute de nouveautés principalement ! Les DR-Z4 (S et SM) ne sont pas attendues avant cet été et ne généreront de toute manière pas assez de volume pour sortir Suz' de l'ornière : depuis le début de l'année, la firme au S rouge (comme eSpoir) tourne moitié moins fort que l'an passé (890 immats Vs 1654).

Ducati au contraire, fait le plein de nouveauté pour 2025, avec un tout nouveau bicylindre notamment, et la mise à jour de ses V4. La marque italienne a progressé de +55% par rapport à février 2025… et de 8 unités comparé à l'an dernier (450 Vs 442).

La meilleure vente des Rouges de Bologne en mars 2025 est la Multistrada V4 (115 immats), loin devant le(s) Scrambler 800 (58), la Streetfighter V4 (56) et la Multistrada V2 "937" (48) : pas une Panigale à l'horizon donc (41 ventes pour la V4 au seuil du Top 100), malgré l'outrageuse domination des Desmosedici GP en catégorie reine des Grand Prix.

Royal Enfield remonte dans le Top 10 mensuel sur ce troisième mois : ses 380 ventes lui permettent même d'accéder à la 9ème place devant Aprilia (375). Au cumul d'ailleurs, la marque indo-britannique se hisse à deux minuscules longueurs des Rouges de Noale, donc aux portes du Top 10 provisoire.

Les modèles équipés du Twin 650 (hors Continental GT, 11 immats comptabilisés à part) s'offrent conjointement un Top 10 en mars avec 245 immatriculations. Les monocylindres 450 apportent 100 immats supplémentaires tandis que les 350 tournent au ralenti (24).

Respectivement 9ème et 10ème des ventes en février, KTM et Harley-Davidson disparaissent du tableau MNC en mars. Les autrichiens enregistrent toutefois 309 immatriculations soit une hausse de +40 % par rapport à février, suffisante pour les maintenir provisoirement à la 9ème place au général.

Les américains décrochent 194 immatriculations en mars (+48% Vs février) mais décrochent - aussi - au cumul avec 391 immats : la firme de Milwaukee se trouve à une lointaine 11ème place, à environ deux cents longueurs de Royal Enfield et Aprilia, et une centaine devant Voge, Beta et Moto Guzzi.