• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
EXCLUSIF
Lausitzring, le 8 septembre 2007

Le GMT 94 de Christophe Guyot en Superbike dès 2008 ?

Le GMT 94 de Christophe Guyot en Superbike dès 2008 ?

En direct du Lausitzring, nous apprenons aujourd'hui de la bouche de Christophe Guyot himself qu'il serait sur le point de concrétiser son rêve en hissant Sébastien Gimbert et David Checa, les pilotes du GMT, en catégorie Superbike ! Interview vidéo.

Imprimer

Il existe aujourd’hui une forte probabilité pour voir apparaître un nouveau team français en mondial Superbike dès l’an prochain. Selon les informations recueillies par notre envoyé spécial au Lausitzring, A. Laffût, Christophe Guyot serait en effet sur le point de concrétiser son rêve (lire Moto-Net.Com du 3 novembre 2004) : se hisser en catégorie Superbike avec ses pilotes Sébastien Gimbert et David Checa !

Le team GMT 94 aurait ainsi l’opportunité de jouer la gagne en Endurance sur les épreuves du Mans et du Bol, les "épreuves fétiches" de Christophe Guyot, et de parfaire son expérience en Championnat du monde Superbike au guidon d’une Yamaha R1 que le team connaît parfaitement...

Une nouvelle qui reste encore suspendue à quelques accords financiers qui devraient être finalisés d’ici la fin de la saison 2007. Mais pour les pilotes - et leurs supporters ! -, c’est d'ores et déjà une excellente nouvelle : particulièrement enthousiastes, David Checa et Sébastien Gimbert se sont classés respectivement 8ème et 10ème sur la grille de départ de l'épreuve du Lauzitsring. Une semaine tout juste avant de disputer le 71ème Bol d’Or (lire Moto-Net.Com du 4 septembre 2007), voilà qui promet une lutte intense aux avant-postes !

"Les 24 Heures du Mans et le Bol d'Or resteront vraiment prioritaires", précise Christophe Guyot dans notre interview vidéo (voir ci-contre). "On adore ça, c'est vraiment pour nous les courses fétiches, mais en même temps on a aussi beaucoup d'ambition... On adore la course moto et on est piqué au Superbike, c'est vraiment le truc qui me prend au coeur depuis 15 ans, depuis toujours ! Et même si en endurance on court avec des motos de Superbike (rendez-vous au Bol d'Or le week-end prochain, NDLR) , le Championnat du monde Superbike c'est bien aussi ! Et c'est vrai que si on a dû commencer par faire du Supersport, c'était pour espérer un jour obtenir le ticket d'entrée en Mondial Superbike. C'est l'objectif et je crois que ce qu'on fait depuis deux ans est en train de fonctionner... Donc on verra dans un mois si ce que nos faisons aboutit ou pas, mais c'est clair que l'objectif est d'arriver en Mondial Superbike en 2008 !"

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Bonne chance a vous! Si vos performance continuent de manière crescendo, vous allez réussir dans ce nouveau défi. Bonne chance pour le bol, bonne chance cette course.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
  • En savoir plus...