Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 23 mars 2012

Jorge Lorenzo veut terminer sa carrière chez Yamaha

Jorge Lorenzo veut terminer sa carrière chez Yamaha

Juste avant d'entamer les derniers essais d'intersaison à Jerez (Espagne), Jorge Lorenzo a indiqué à toutes fins utiles qu'il souhaiterait finir sa carrière en Moto GP avec Yamaha. Une bonne nouvelle pour le constructeur aux diapasons, qui estime que le titre ne peut se jouer qu'entre son champion du monde 2010 et Casey Stoner !

Imprimer

Juste avant d'entamer les derniers essais d'intersaison à Jerez (Espagne), Jorge Lorenzo a indiqué à toutes fins utiles qu'il souhaiterait finir sa carrière en Moto GP avec Yamaha. Une bonne nouvelle pour le constructeur aux diapasons, qui estime que le titre ne peut se jouer qu'entre son champion du monde 2010 et Casey Stoner !

Jorge Lorenzo : "ma première option est Yamaha"

A bientôt 25 ans - le 4 mai -, Jorge Lorenzo attaque sa cinquième saison en catégorie reine sous d'excellents auspices : sa nouvelle Yamaha M1 de 1000 cc paraît très bien née et sa main gauche - blessée lors de sa chute au GP d'Australie 2011 - s'est parfaitement rétablie.

"Mon retour n'a pas été facile, mais les deux premiers tests se sont bien passés, mieux que je l'espérais. J'étais assez proche des autres en termes de temps au tour et c'est peut-être la meilleure pré-saison de ma carrière en MotoGP", assure-t-il.

"La blessure n'a rien changé à mon pilotage et je peux toujours utiliser l'embrayage à pleine main", a affirmé le n°99 lors de la présentation officielle des Yamaha à Jerez jeudi après-midi.

"La 1000 cc est plus puissante, l'accélération est plus forte et on dépense donc plus d'énergie pour la contrôler," a expliqué le Majorquin en estimant que si son YZR-M1 est effectivement plus lourde, elle est aussi "un peu plus facile à piloter, surtout à l'accélération, parce que nous avons plus de couple et que la moto bouge moins".

Le parcours de Jorge Lorenzo

Fort de deux titres mondiaux en 250 cc (2006 et 2007), Jorge Lorenzo intègre le team officiel Yamaha en 2008 aux côtés de la légende du MotoGP, Valentino Rossi. D'emblée, le jeune majorquin révèle un talent incroyable : poleman de son tout premier Grand Prix en catégorie reine - une performance qu'il partage avec son idole Max Biaggi -, il décroche sa première victoire dès sa 3ème course au Portugal.

Ce début d'exception lui donne des ailes : bien qu'il affirme alors le contraire, Lorenzo se voit déjà mater Rossi pour sa toute première saison ! Le retour à la réalité sera brutal, au sens propre comme au figuré : le coéquipier du génie des Alpages chute violemment à plusieurs reprises, victime de son impétuosité.

Calmé, Jorge ravale son (j)orgeuil et entreprend d'assimiler les spécificités d'une MotoGP avec plus de méthode et moins de pression. Le résultat ne se fait pas attendre : après une superbe saison 2009 (5 pole et 4 victoires) durant laquelle il mène la vie dure à un Valentino Rossi au sommet de son art, Lorenzo décroche la consécration suprême en 2010.

Et si la tâche lui fut sans doute facilitée par la mise hors course de Rossi, la pression constante qu'il maintient sur le n°46 et le rythme qu'il lui impose ne sont sans doute pas étrangers à la chute de ce dernier au Mugello !

Débarrassé de l'idole des Grands Prix en 2011, Lorenzo bute alors sur un nouvel écueil : Casey Stoner. Écrasé par l'Australien et sa RCV212 l'an dernier (3 victoires contre 10 pour le pilote HRC), Jorge Lorenzo a soif de vengeance en 2012 !

Son contrat avec Yamaha se terminant à la fin de la saison 2012 (comme ceux de Hayden, Pedrosa, Rossi, Spies et Stoner !), Jorge Lorenzo a aussi été invité à s'exprimer sur ses plans de carrière...

"Ma première option est Yamaha. J'aimerais terminer ma carrière chez Yamaha et si la moto est compétitive cette année, je ne vois pas de raison pour changer de constructeur", a assuré le pilote aux 38 victoires et trois titres mondiaux en Grands Prix.

"Quand je suis arrivé chez Yamaha en 2008, je me suis tout de suite senti au sein d’une famille. L’atmosphère est excellente et nous avons eu une moto parfaite de 2008 à 2010", a-t-il confié.

Bien que légitimement déçu de ne pas avoir pu donner la réplique à Stoner et sa RC212V en raison d'une M1 "pas très compétitive" en 2011, l'Espagnol estime tout de même avoir eu à sa disposition "un bon package ces quatre dernières années" et s'assure ravi des progrès de sa Yamaha.

Lin Jarvis : "pour le titre, il faut Jorge ou Casey dans le team"

Ces déclarations ont évidemment fait le bonheur des dirigeants du team officiel du blason d'Iwata, à commencer par son directeur Lin Jarvis qui a récemment confessé que "pour viser le titre, je pense qu'il faut avoir Jorge ou Casey (Stoner, NDLR) dans le team" ! 

"Nous avons déjà Jorge et notre priorité est de le garder", a précisé Jarvis qui espère que Ben Spies "fera une grande saison et que nous pourrons continuer à avancer avec lui". Le Texan est donc maître de son avenir : si 2012 est à la hauteur des espoirs que Yamaha place sur lui, la reconduction de son contrat ne sera qu'une formalité !

Dans le cas contraire, un certain Andrea Dovizioso pourrait bien lui ravir le très convoité second guidon d'usine Yamaha : "Andrea s'adapte bien à la moto et s'il fait une saison sensationnelle, il sera automatiquement le troisième pilote que nous considèrerons", a ajouté  Lin Jarvis.

Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Rossi et tous leurs petits camarades sont actuellement en piste à Jerez (Espagne), où viennent de débuter les derniers tests de l'intersaison 2012.

Longtemps en tête de cette première journée, Jorge Lorenzo a finalement dû céder la place à l'inévitable Casey Stoner qui lui colle 0,273 seconde dans la vue... Les deux hommes précèdent Pedrosa, Spies, Crutchlow, Hayden, Bautista, Dovizioso et Rossi.

Le Majorquin parviendra-t-il à reprendre l'ascendant d'ici la clôture des essais dimanche soir ? A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai vidéo des Metzeler Sportec 01 et Sportec 01 RS

Moto-Net.Com chausse les nouveaux pneus Sportec 01 et Sportec 01 RS de chez Metzeler sur les Yamaha Tracer 9 et Suzuki GSX-R1000 2026 pour les tester sur tous types de routes et sur le circuit Carole (93). Quelle variante choisir selon sa moto et son usage ? Quels sont leurs points forts et leurs points faibles ? Réponses dans notre double essai vidéo MNC !
Double peine pour Fabio Quartararo au GP de Grande-Bretagne 2026

Fabio Quartararo repart de Silverstone (Royaume-Uni) sans marquer de point au classement MotoGP suite à deux courses difficiles et frustrantes, en dehors du Top 10. Le futur ex pilote Yamaha écope en prime d'une pénalité concernant la mesure de la pression de son pneu avant. 
Grande-Bretagne 1 commentaire
La Honda CB750 Joe Bar Team de Jerem Motorcycles

Jérémie Duchampt, de l'atelier Jerem Motorcycles, prépare une Honda CB750 Four au format Joe Bar Team. Pour ressusciter la "Cébé" d'Edouard Bracam ? Pas du tout : pour revisiter, à sa manière, deux morceaux d'histoire.
Les nouveaux coloris des motos Kawasaki 2027

Le blason d'Akashi lance la première salve de son millésime 2027 avec les nouvelles peintures appliquées sur ses Ninja 500, ZX-4R et ZX-6R, Versys 650, Vulcan S, Z500 et Z1100. Ces nouveaux nuanciers Kawasaki révèlent l'absence de changement majeur sur ces motos.
Les jeunes permis auto bientôt bridés comme les motards A2 ?

La loi Ripost du 21 juillet 2026 interdit l'accès des nouveaux permis B à des voitures trop performantes, sous réserve de statuer sur une puissance précise. A la bonne heure : cela fait quarante ans que les motards, jeunes et moins jeunes, sont soumis à différents bridages !
Permis moto 1 commentaire
La future grille MotoGP à la mi-saison 2026

La pause estivale des Grands Prix moto est l'occasion de faire le point sur le marché des transferts MotoGP 2027, première année des nouveaux prototypes de 850 cc. Moto-Net.Com liste les contrats signés et ceux en passe de l'être au cap de la mi-saison. Guide pratique.
Guides pratiques 1 commentaire
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...