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Paris, le 16 juillet 2011

GP d'Allemagne - Libres 3 : Lorenzo en tête des essais

GP d'Allemagne - Libres 3 : Lorenzo en tête des essais

La troisième et ultime séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne a vu Lorenzo s'emparer du meilleur chrono devant Pedrosa et Simoncelli. Très en verve depuis le début du week-end, le champion du monde en titre s'annonce comme un candidat très sérieux à la victoire de cette neuvième manche de la saison 2011.

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La troisième et ultime séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne a vu Lorenzo s'emparer du meilleur chrono devant Pedrosa et Simoncelli. Très en verve depuis le début du week-end, le champion du monde en titre s'annonce comme un candidat très sérieux à la victoire de cette neuvième manche de la saison 2011.

Auteur d'un tour en 1'22.112, Jorge Lorenzo est toutefois talonné de très près au chrono par Dani Pedrosa (1'22.153) qui valide son retour aux avant-postes après sa longue absence. Pour autant, le pilote HRC n'a pas eu la tâche facile, puisqu'il est à nouveau parti à la faute - cf. notre compte-rendu des essais libres 1 et 2 ci-dessous - durant la séance.

Pneus : la grogne des pilotes

Montré du doigt depuis plusieurs semaines, le choix de pneumatiques apporté par Bridgestone (manufacturier unique du MotoGP) sur chaque Grand Prix a une nouvelle fois provoqué la colère de plusieurs pilotes au Sachsenring.

Si la qualité des gommes nippones et leur compétitivité n'est pas remise en cause, c'est plutôt le temps demandé pour les mettre en température et leur fâcheuse tendance à décrocher sans prévenir lorsqu'ils refroidissent qui prêtent à caution.

Marqué par des températures froides, le meeting allemand a en effet vu de nombreux pilotes partir à la faute depuis le début des essais libres (Rossi, Stoner, Pedrosa, Simoncelli, Abraham, Edwards, Barbera, Cruchtlow et Elias) et la plupart estiment que ces chutes sont directement imputables aux Bridgestone.

Réunie hier soir à la demande des pilotes, la Commission de Sécurité a évoqué la possibilité de proposer plus de pneumatiques dans la sélection apportée sur chaque course (actuellement deux à l'avant et deux à l'arrière).

Porte-parole improvisé à l'issue de la réunion, Loris Capirossi - forfait en Allemagne - a confirmé que les pilotes mettaient "beaucoup de pression sur Bridgestone et notamment en vue de l’année prochaine".

Leader des deux premières sessions d'essais, Marco Simoncelli est lui-aussi parti au tapis, ce qui ne l'a pas empêché de signer le troisième temps en 1'22.159 à seulement 0,006 sec (!) de Pedrosa. Une fois encore dans le coup en essais, "Sic" espère cette fois concrétiser en course où il court après son premier podium depuis le début de la saison.

Légèrement en retrait depuis les débuts des hostilités en Allemagne, Casey Stoner et Andrea Dovizioso sont respectivement quatrième et cinquième : l'écart avec le temps de référence reste cependant tenu, puisque le leader du championnat ne compte que 0,274 sec de retard sur Lorenzo, tandis que son coéquipier ne pointe qu'0,329 sec du meilleur temps.

A nouveau le premier pilote Ducati, Nicky Hayden signe quant à lui le sixième chrono à 0,388 sec du leader : visiblement à l'aise sur le tracé tortueux du Sachsenring, l'américain apparaît comme un sérieux prétendant pour le Top 5 - voire le podium ? - en course. A l'inverse de son prestigieux coéquipier...

Encore une fois relégué à plus d'une seconde du meilleur temps (1,167 sec), Valentino Rossi n'apparaît en effet qu'à la 12ème position devant Crutchlow, Aoyama, Barbera, Elias et Guintoli qui clôture le classement à presque quatre secondes de Lorenzo.

Satisfait des progrès effectués sur le plan de la motricité avec sa Ducati, le n°46 - légèrement blessé au bras suite à sa chute hier matin - éprouve en revanche toujours de grandes difficultés à trouver un feeling satisfaisant avec le train avant de sa GP11.1.

La séance de qualifications Moto GP débutera à 13h55 cet après-midi en Allemagne : restez connectés !

Classement de la troisième séance d'essais libres Moto GP du GP d'Allemagne

  1. Jorge LORENZO 1'22.112
  2. Dani PEDROSA 1'22.153 0.041 / 0.041
  3. Marco SIMONCELLI 1'22.159 0.047 / 0.006
  4. Casey STONER 1'22.386 0.274 / 0.227
  5. Andrea DOVIZIOSO 1'22.441 0.329 / 0.055
  6. Nicky HAYDEN 1'22.500 0.388 / 0.059
  7. Alvaro BAUTISTA 1'22.594 0.482 / 0.094
  8. Ben SPIES 1'22.772 0.660 / 0.178
  9. Randy DE PUNIET 1'22.841 0.729 / 0.069
  10. Colin EDWARDS 1'23.118 1.006 / 0.277
  11. Karel ABRAHAM 1'23.268 1.156 / 0.150
  12. Valentino ROSSI 1'23.279 1.167 / 0.011
  13. Cal CRUTCHLOW 1'23.296 1.184 / 0.017
  14. Hiroshi AOYAMA 1'23.362 1.250 / 0.066
  15. Hector BARBERA 1'23.393 1.281 / 0.031
  16. Toni ELIAS 1'24.246 2.134 / 0.853
  17. Sylvain GUINTOLI 1'25.975 3.863 / 1.729

GP d'Allemagne - Libres 2 : Lorenzo à un cheveu de Sic !

Revenu à son meilleur niveau depuis sa victoire au Mugello, le duo "Lorenzo-M1" n'a échoué qu'à 0,095 sec de la RC212V de Marco Simoncelli lors de la deuxième session d'essais libres du GP d'Allemagne !

Longtemps en tête de cette séance disputée sous un soleil éclatant, le champion du monde en titre s'est fait taxer par le grand chevelu du team Gresini dans les dernières minutes, pendant que Dani Pedrosa produisait lui-aussi son effort aux profits de la troisième place.

Un résultat très encourageant pour le pilote HRC, puisqu'il ne s'agit que de sa deuxième course après sa longue absence consécutive à sa chute au GP de France. Peu souriant depuis son retour - enfin disons, encore moins que d'habitude ! -, Pedro continue à ne pas cacher son ressentiment envers Simoncelli, à qui il reproche (non sans quelques raisons) d'avoir flanqué par terre ses rêves de titre mondial en le percutant au Mans…

Actuel leader du championnat, Casey Stoner termine cette seconde séance en quatrième position, à 0,317 sec de "Super Sic". L'Australien devance son coéquipier Andrea Dovizioso et Nicky Hayden qui se place encore une fois comme le pilote Ducati le plus rapide.

Ben Spies, Randy de Puniet et Karel Abraham complètent le Top 10 devant Colin Edwards et Valentino Rossi. A nouveau victime d'un problème technique sur sa GP11.1 (reconnaissable à son bras oscillant en aluminium recouvert de feuilles de carbone et à sa sortie de silencieux différente), Rossi a du s'arrêter en bord de piste et n'est ensuite parvenu à s'approcher qu'à 1,308 sec du meilleur temps…

Partis à la faute, sans dommage physique, Hector Barbera et Cal Crutchlow apparaissent aux 13 et 14ème places devant Aoyama, Elias et Sylvain Guintoli. Pour sa première séance d'essais officielle MotoGP depuis 2008, le drômois termine à 3,739 sec du leader.

Classement de la deuxième séance d'essais libres Moto GP du GP d'Allemagne

  1. Marco SIMONCELLI 1'22.225
  2. Jorge LORENZO 1'22.320 0.095 / 0.095
  3. Dani PEDROSA 1'22.432 0.207 / 0.112
  4. Casey STONER 1'22.542 0.317 / 0.110
  5. Andrea DOVIZIOSO 1'22.654 0.429 / 0.112
  6. Nicky HAYDEN 1'22.882 0.657 / 0.228
  7. Ben SPIES 1'22.894 0.669 / 0.012
  8. Randy DE PUNIET 1'23.037 0.812 / 0.143
  9. Alvaro BAUTISTA 1'23.261 1.036 / 0.224
  10. Karel ABRAHAM 1'23.352 1.127 / 0.091
  11. Colin EDWARDS 1'23.431 1.206 / 0.079
  12. Valentino ROSSI 1'23.533 1.308 / 0.102
  13. Hector BARBERA 1'23.625 1.400 / 0.092
  14. Cal CRUTCHLOW 1'23.760 1.535 / 0.135
  15. Hiroshi AOYAMA 1'23.906 1.681 / 0.146
  16. Toni ELIAS 1'24.304 2.079 / 0.398
  17. Sylvain GUINTOLI 1'25.964 3.739 / 1.660

GP d'Allemagne - Libres 1 : Simoncelli domine

Marquée par de violentes chutes de l'avant dans le virage n°11 du Sachsenring, la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne a finalement vu Marco Simoncelli signer le meilleur temps devant Casey Stoner et Jorge Lorenzo.

Particulièrement piégeur, le virage n°11 du tracé d'Outre-Rhin (un long droit en descente qui conditionne la deuxième partie du Sachsenring) a envoyé au tapis Stoner, Elias, puis Rossi en début de séance, avant que Pedrosa ne s'ajoute à cette impressionnante liste de gamelles.

Victimes d'une soudaine perte de l'avant, les quatre pilotes se sont tous relevés indemnes, Valentino Rossi étant cependant le seul à être passé par la Clinique Mobile avant de reprendre la piste. Une fois soigné ses égratignures au muscle du bras droit et ses petites coupures au visage, le n°46 est ensuite remonté sur sa GP11.1 en fin de séance pour signer le 14ème chrono devant Aoyama, Elias et Capirossi.

Absent au Mugello suite à sa chute à Assen, ce dernier a courageusement tenté de reprendre le guidon de sa Desmosedici Pramac, mais se voit contraint de déclarer forfait aux profits de Sylvain Guintoli qui devait le remplacer au besoin.

Auteur d'une séance particulièrement productive, Marco Simoncelli a déjoué les pièges de la piste allemande et se hisse en première place à la faveur d'un chrono en 1'22.823. Juste derrière l'Italien, Stoner (1'23.004) et Lorenzo (1'23.046) sont déjà à l'affût, tandis que Nicky Hayden et Andrea Dovizioso complètent le Top 5.

Outre le prometteur quatrième temps d'Hayden, le clan Ducati a noté avec satisfaction les bonnes performances des autres GP11 : Karel Abraham, Hector Barbera et Randy de Puniet suivent ainsi Dovizioso dans le classement, devant Ben Spies et Colin Edwards.

Classement de la première séance d'essais libres Moto GP du GP d'Allemagne 

  1. Marco SIMONCELLI 1'22.823
  2. Casey STONER 1'23.004 0.181 / 0.181
  3. Jorge LORENZO 1'23.046 0.223 / 0.042
  4. Nicky HAYDEN 1'23.205 0.382 / 0.159
  5. Andrea DOVIZIOSO 1'23.355 0.532 / 0.150
  6. Karel ABRAHAM 1'23.416 0.593 / 0.061
  7. Hector BARBERA 1'23.433 0.610 / 0.017
  8. Randy DE PUNIET 1'23.534 0.711 / 0.101
  9. Ben SPIES 1'23.558 0.735 / 0.024
  10. Colin EDWARDS 1'23.594 0.771 / 0.036
  11. Dani PEDROSA 1'23.604 0.781 / 0.010
  12. Alvaro BAUTISTA 1'23.989 1.166 / 0.385
  13. Cal CRUTCHLOW 1'24.162 1.339 / 0.173
  14. Valentino ROSSI 1'24.512 1.689 / 0.350
  15. Hiroshi AOYAMA 1'24.620 1.797 / 0.108
  16. Toni ELIAS 1'26.060 3.237 / 1.440
  17. Loris CAPIROSSI 1'26.334 3.511 / 0.274

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Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Sachez qu'en archerie, on utilise des flèches alu/carbone (tube en aluminium recouvert de carbone): cela allie la souplesse de l'aluminium à la résistance du carbone, avec un poids inférieur à ce que nécessiterait l'aluminium seul. Pas forcément idiot cette démarche de Ducati, maintenant c'est peut-être toute la partie cycle qu'il devraient réaliser de cette façon ....

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