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11 mai 2005 - Après un trimestre plombé par la météo, le marché repart avec le printemps. Une évolution timide en 125 avec (+0,8%) mais nettement plus dynamique en grosses cylindrées (+7,7%), boostées par l’arrivée en concession de la plupart des nouveautés 2005.Bilan.

7 avril 2005 - Les ventes ont brutalement ralenti en mars avec une baisse de -16,7% pour les 125 et -10,4% pour les grosses cylindrées, effaçant du même coup les bonnes performances des deux premiers mois de l'année... Bilan.

9 mars 2005 - En raison des conditions météo défavorables, le marché de la moto chute de 2,6% en février, mais reste bien orienté à la hausse au cumul des deux premiers mois de l’année avec une croissance globale de +1,9 %.

4 février 2005 - Les chiffres de ventes en janvier, qui permettent de dessiner les premières tendances du marché 2005, démarrent sur une note optimiste avec une croissance de 4,1% pour les 125 et un robuste +8,1% pour les grosses cylindrées ! Bilan mensuel.

20 janvier 2005 - Le constructeur italien affiche un bilan en ligne avec le marché 2004, qualifié de transition vers une année 2005 pleine de promesses. Pour Moto-Net, le directeur général de Ducati France réaffirme son rôle de constructeur de niche. Interview.

12 janvier 2005 - Harley voit ses immatriculations progresser de +16% en 2004 tandis que sa petite soeur sportive Buell explose carrément à +70%. Pourtant on aurait pu mieux faire, estime le jeune patron de Harley France. Explications.

10 janvier 2005 - Les tendances observées au premier semestre se confirment : le marché global progresse de 4,3% par rapport à 2003 mais ce bilan masque une forte disparité entre le marché des 125 et celui des grosses cylindrées. Explications.

10 janvier 2005 - Suzuki bat des records en 2004 avec une Bandit intemporelle. Mais c’est aussi le succès de toute une gamme à des prix particulièrement bas, même si les emblématiques GSXR ont perdu leur leadership chez les sportives.

10 janvier 2005 - Alors que Yamaha connaît une année triomphale en compétition mondiale, les résultats en nette baisse du traditionnel N°1 français sont bien en deçà des espérances... Explications.

10 janvier 2005 - Bilan contrasté pour le n°1 mondial qui progresse de 62,2% en 125 cc pour devenir leader du marché français, alors qu’en grosses cylindrées ses ventes chutent de 21,4%. Explications.