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Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.

Triumph bride le trois-cylindres de sa Tiger 900 GT Pro à 95 ch pour le rendre accessible par les nouveaux permis A2. Un trail haut de gamme pour débuter la moto à 15 895 euros.

Pirelli rembourse 30 euros à l'achat de plusieurs de ses trains de pneus moto, du trail à la sportive en passant par la routière. Bonne nouvelle : cette offre est également valable chez le "cousin germain" Metzeler, qui appartient au groupe italien.

Pour aligner sa KB998 en World Superbike, Bimota doit en produire un certain nombre. Cinq concessions françaises du partenaire Kawasaki la commercialisent à 44 524 euros : un prix élevé pour une moto non homologuée route, mais fabriquée main… par les mains d'un seul et même technicien dans les ateliers de Rimini en Italie !

Un peu moins de 4000 pour les 125cc, un soupçon plus de 13 000 pour les gros cubes : les immatriculations de motos et scooters en mars 2025 sont très inférieures à celles enregistrées l'an passé. Le premier trimestre s'achève sur une double chute de -20,4 % : pas de jaloux, pas de miracle ? Cela dépend des marques.

Sans doute inspirés par le robot-chien de Boston Dynamics, Kawasaki vient de dévoiler un concept de véhicule d'un nouveau genre : un cheval de fer, mais sans rails, qui permettrait d'explorer la nature. Les quatre pattes électriques de ce ''Corleo'' seraient alimentées par un petit moteur à hydrogène. Explications.