• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 7 septembre 2014

WSBK Espagne (2) : Melandri et Guintoli remettent ça

WSBK Espagne (2) : Melandri et Guintoli remettent ça

Comme en première manche, Sylvain Guintoli a manqué d'endurance cet après-midi à Jerez et s'est fait battre par son coéquipier Marco Melandri en fin de course... Troisième derrière les deux Aprilia officielles, Tom Sykes cède quelques points supplémentaires au championnat.

Imprimer

Comme en première manche, Sylvain Guintoli a manqué d'endurance cet après-midi à Jerez et s'est fait battre par son coéquipier Marco Melandri en fin de course... Troisième derrière les deux Aprilia officielles, Tom Sykes cède quelques points supplémentaires au championnat.

Seconde course Superbike

Cette fois Loris Baz part très bien de sa pole et vire en tête devant Marco Melandri, Davide Giugliano, Sylvain Guintoli, Tom Sykes, Jonathan Rea, Eugene Laverty, Chaz Davies, Leon Haslam et Alex Lowes. Sylvain Barrier est 13ème, Guarnoni 16ème.

Guintoli sur sa RSV4 n°50 se hisse à la troisième place derrière son coéquipier Melandri, mais Giugliano répond du tac au tac en attaquant les deux Aprilia officielles dans le même enchaînement et s'empare de la deuxième place !

Baz boucle le premier tour devant Giugliano, Guintoli, Sykes et Melandri. Laverty est à quelques longueurs du Top 5 et mène le peloton composé de Davies, Rea, Haslam et Lowes. Elias roule devant les premiers pilotes Evo : Canepa et Barrier.

Guintoli et Sykes passent devant la Ducati n°34 dans le deuxième tour. Sylvain se propulse même en tête de la course au premier freinage du 3ème tour. Sykes imite son meilleur ennemi et dépasse Baz dans la même 3ème boucle. Melandri, Giugliano et Davies se trouvent dans la roue de Baz.

À la toute fin du 3ème tour, Giugliano sort de la piste et abandonne une nouvelle fois sa Ducati dans le bac à graviers. Sur la piste, Baz est surpris sur les freins par Melandri dans le sixième virage et doit laisser passer du même coup Davies...

Devant, le n°50 Aprilia conserve une demi-seconde d'avance sur le "Number One" Kawasaki au début du 6ème tour. Tom devance lui même d'une petite seconde le deuxième pilote officiel Aprilia, Marco Melandri, suivi de près par Chaz Davies. Loris Baz lui, doit se méfier de Laverty, Rea, Haslam, Lowes et Elias !

Plus loin, Barrier domine la "course des Evo" : onzième au scratch, le pilote BMW Italia n'a pas pu rester dans l'aspiration de la Superbike de Toni Elias. Notre double champion de Superstock 1000 se bat avec Andreozzi. Morais suit à cinq secondes, pris en chasse par notre autre compatriote Guarnoni.

Alors que Guintoli tient solidement les rênes de la course, accentuant légèrement son avance sur Sykes et Melandri désormais très proches l'un de l'autre, Baz craque face à Laverty et Rea. Dans le 9ème tour, Haslam se retrouve à son tour dans la roue de la Kawasaki n°76...

La moitié de la course est passée et Sylvain Guintoli compte une grosse seconde d'avance sur ses deux poursuivants, Tom Sykes et Marco Melandri. L'Italien passe à l'attaque dans le premier virage du 11ème tour et pique au champion du monde sa deuxième place.

Plus de cinq secondes derrière "Guinters", Davies roule en solitaire sur sa Panigale. Laverty est rattrapé par Rea, tandis que Baz est toujours menacé par Haslam et Lowes. Toni Elias complète le Top 10, loin devant Barrier, toujours premier pilote Evo. Andreozzi chute dans le 13ème tour et cède sa deuxième place Evo à Guarnoni !

Devant, Melandri s'éloigne de Sykes... et se rapproche rapidement de Guintoli ! À la fin du 16ème tour, Marco n'est plus qu'à trois longueurs de son coéquipier. L'Italien se loge dans l'aspi' du Français dans la ligne droite et parvient à le doubler sur les freins avant de plonger dans le premier virage.

Bien plus rapide que Sylvain, Marco s'échappe à vue d'oeil ! Guintoli ne lâche rien pour autant, contrairement à Sykes qui perd complètement le contact avec les deux Aprilia officielles dans les derniers tours et semble se satisfaire de sa troisième place.

Après un léger sursaut dans la 17ème boucle, le n°50 laisse le n°33 filer seul vers la victoire, sa seconde de la journée ! De nouveau dominé par les Aprilia, le podium espagnol est cette fois complété par une Kawasaki : la n°1 de Tom Sykes.

Chaz Davies devance Jonathan Rea d'un rien sur la ligne d'arrivée, le pilote Honda étant remonté comme un boulet de canon dans les tout derniers tours ! Loris Baz qui a résisté à Haslam termine 7ème, Barrier 11ème et 1er Evo, Guarnoni 13ème et 3ème Evo !

Au championnat, Sykes possède désormais une avance de 31 points sur Guintoli. Auteur du doublé à Jerez, Melandri grimpe en quatrième position, 5 points devant Baz et 36 points derrière Rea. La prochaine - et avant-dernière - distribution de points aura lieu dans un mois à Magny-Cours : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière 3 commentaires
  • En savoir plus...