Vol de moto : les deux-roues 3 fois plus volés que les voitures

La Fédération française des sociétés d'assurance (FFSA) et le Groupement des entreprises mutuelles d'assurance (GEMA) viennent de réaliser une étude sur les deux-roues en France.

A partir d'enquêtes menées auprès de leurs adhérents respectifs en 2010, les assureurs montrent notamment que le nombre de deux-roues croît plus vite que celui des voitures, et que les deux-roues (motos, scooters et cyclos) sont trois fois plus volés que les voitures.

Une moto sur trois n'est pas assurée contre le vol

"Rapporté au parc de véhicules assurés, le nombre de vols est plus de 3 fois supérieur pour les deux-roues que pour les voitures", constatent les deux organisations, même si selon l'Observatoire national de la délinquance "la baisse de vols enregistrés depuis 1994 est plus importante pour les deux-roues (- 4,3% par an) que pour les voitures (-2,7%)".

Selon les chiffres de la FFSA et du GEMA, 63% des motos étaient assurées contre le vol en 2010, mais moins de la moitié (45%) étaient assurées en dommages au véhicule.

4 millions de deux-roues motorisés en France

Les deux-roues motorisés (motos, scooters et mobylettes) représentent "8,3% de l'ensemble des véhicules assurés", estiment la FFSA et le GEMA qui ont également constaté "une hausse sensible du nombre de motos" ces dernières années, en particulier les moins de 125 (+6,5% en 2009 et +4,3% en 2010). En revanche les cyclomoteurs (scooters et mobylettes de moins de 50 cc) sont en baisse.

Le parc de deux-roues motorisés en France

Si l'on se réfère aux 15 dernières années, "la hausse du parc assuré a été plus importante pour les deux-roues (+3,4% en moyenne par an depuis 1994) que pour l'ensemble des voitures assurées (+2%)", indique l'étude. Cette progression a été particulièrement élevée pour les motos avec "une hausse de +8,8% en moyenne par an sur la même période", qui s'explique notamment par le rétablissement de l'équivalence 125 pour les titulaires du permis auto en 1996.

En 2010, les motos de moins de 125 cm3 représentaient 26,1% des deux-roues contre seulement 12,1% en 1994. A l'inverse, celui des cyclomoteurs diminue puisque "scooters et mobylettes ne représentent plus que 29% des deux-roues contre 68,4% en 1994".

"Depuis 1994, la circulation des deux-roues a augmenté en moyenne de +4,6% par an (contre +1,3% pour les voitures)", poursuivent la FFS et le GEMA en constatant une augmentation "particulièrement sensible en zone urbaine". Au total, selon l'Enquête nationale transports et déplacements (ENTD), les trajets locaux effectués à deux-roues représentent 1,7% des kilomètres parcourus en 2010.

Un risque d'accident toujours plus élevé

"Rapporté au parc assuré, le nombre de blessés et de tués est sensiblement plus élevé pour les deux-roues que pour les voitures", observe sans surprise l'étude : le nombre de blessés par véhicule assuré est "supérieur de près de 10 fois pour les cyclomoteurs et 5 fois pour les motos". En ce qui concerne les accidents mortels, "leur nombre est également nettement plus important pour les deux-roues et en particulier les motos qui enregistrent un nombre de tués 4 fois supérieur à celui des voitures".

Sur le long terme, les assureurs notent une baisse moyenne annuelle du nombre de blessés légèrement plus sensible pour les voitures (-8%) que pour les deux-roues (-5,4%). En revanche, le nombre de tués pour 1000 véhicules assurés a diminué plus rapidement pour les motos (-8,9% par an) que pour les voitures (-5,2%), tandis que le nombre de tués à cyclomoteurs n'a diminué que de 2,2% par an en moyenne sur la même période.