Suzuki V-Strom 650 et 1000 2017 : premières informations

Suzuki a profité du salon Intermot pour présenter ses nouvelles V-Strom 650 et 1000 2017 (standard et XT). Une famille de trails routiers davantage soudée puisque la petite reprend en 2017 les traits et équipements de la grande. Découverte.

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Combien pour assurer une SUZUKI V-STROM 1000 ?

Combien pour assurer une SUZUKI V-STROM 650 ?

SUZUKI
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Page 1 : V-Strom 650 2017, elle a tout de la grande

Vendue depuis 2004 à plus de 170 000 exemplaires dans le monde, la V-Strom 650 évolue profondément en 2017. À l'instar de toute la production moto, le V-twin a tout d'abord dû se conformer à la norme Euro4 mais n'aurait rien perdu de son peps, bien au contraire.

Les pistons, arbres à cames et injections ont été revus, et le double allumage de la 1000 a été adopté, si bien que les performances du bicylindre sont en légère hausse (71 ch et 62 Nm). On note également que le pot s'abaisse : la "six-et-demi" perd un peu de prestance, mais ses valises optionnelles se recentrent...

Les caches du réservoir et du cadre affinent la taille de la moto de 5 mm, les nouvelles jantes à 10 bâtons éliminent 100 g de poids non suspendu et la selle est plus épaisse de 2 mm. Ces évolutions peuvent paraître minimes, certes, mais Suzuki sait que les parts de marché sont dans les détails !

Nouveautés Suzuki 2017 V-Strom 650 et 1000 2017 : premières informations

Malins, les Jaunes d'Hamamatsu ont greffé l'instrumentation de la V-Strom 1000 sur la 650. De même, ils ont donné à la petite V-Strom l'allure et les feux - avant comme arrière - de la grosse, puis ont brouillé les pistes en éliminant toute mention de cylindrée ! Au passage, la "six-et-demi" chipe à la "mille" son contrôle de traction réglable et désactivable.

Au catalogue 2017 également, la version XT (+ 3kg) s'équipe de jantes à rayons, dorées pour le coloris jaune mais noires pour les versions blanches et noires. Comme la V-Strom 650, elle intègre d'origine une prise 12 V mais reçoit en outre des protège-mains et un sabot moteur... en plastique, plus léger, moins cher mais aussi moins costaud que l'alu !