• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 24 juillet 2015

Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000L ABS : 12 999 euros

Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000L ABS : 12 999 euros

Honda vient de communiquer le prix, la disponibilité et les caractéristiques techniques de sa nouvelle Africa Twin CRF1000L ABS, dévoilée sous la forme du prototype True Adventure à Milan cet automne. En France, la nouvelle Africa Twin sera disponible en version ABS et en version ABS / DCT (double embrayage).

Imprimer

Honda vient de communiquer le prix, la disponibilité et les caractéristiques techniques de sa nouvelle Africa Twin CRF1000L ABS, dévoilée sous la forme du prototype True Adventure à Milan cet automne. En France, la nouvelle Africa Twin sera disponible en version ABS et en version ABS / DCT (double embrayage).

Comme nous l'indiquions en mai (lire MNC du 12 mai 2015 : le nouveau trail Honda 2015 s'appellera bien... Africa Twin !), la CRF 1000L ABS sera bien au prix de 12 999 euros clés en mains, tandis que sa version DCT sera proposée à 13 999 euros clés en mains.

Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

Honda assure avoir développé un "nouveau cadre ultraléger pour garantir des performances de tout permier ordre en tout-terrain, un confort exemplaire sur route et un comportement agile au quotidien" et de nouvelles évolutions de sa transmission à double embrayage DCT. L'ABS est déconnectable et un système antipatinage multimode devrait permettre "une adhérence optimale sur route comme en tout-terrain".

La nouvelle Africa Twin en version DCT

La CRF1000L Africa Twin version ABS / DCT propose la désormais classique transmission à double embrayage en utilisant les mêmes carters que la version "manuelle", ce qui signifie que la version DCT n'est pas plus large que la version classique.

Le système DCT proposera le mode manuel standard - qui permet de passer les rapports grâce à une commande située au guidon gauche- et deux modes automatiques : "le mode D offre le meilleur rapport entre confort de roulage et consommation alors que le mode S - dont la programmation a été revue pour davantage de performances- propose le choix entre trois sous-cartographies : S1, S2 et S3", développe Honda.

En conditions tout-terrain, le DCT de l'Africa Twin offre une commande spécifique "G" (sur la droite de l'instrumentation) qui permet sur n'importe quel mode "d'optimiser la traction et le contrôle de la machine en limitant le patinage de l'embrayage lors des changements de rapports".

Enfin, parmi les autres évolutions apportées à cette nouvelle génération de DCT, on notera l'adoption d'un détecteur d'inclinaison qui conditionne les changements de rapports à l'angle de la moto, afin de "conserver un contrôle optimal dans toutes les conditions de pilotage".

Côté moteur, le bicylindre en ligne de 998 cm3 calé à 270° de la CRF1000L profite de la même conception Unicam pour sa culasse 2x4 soupapes ultra-compacte. L'arbre à cames allégé fait appel "au même matériau que celui de CBR10000RR Fireblade et que deux bougies sont chargées d'allumer le mélange dans chaque chambre de combustion", précise le constructeur.

La suspension est assurée à l'avant par une fourche inversée Showa à grand débattement "totalement réglable" et à l'arrière par un monoamortisseur Showa réglable en précharge. Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) propose trois niveaux d'intervention et le pilote peut déconnecter l'ABS sur la roue arrière.

La nouvelle Africa Twin sera disponible en quatre coloris : argent, noir, tricolore (+300 €) et Rally (+300 €).

Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

Caractéristiques techniques

Moteur

  • Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, 8 soupapes Unicam avec vilebrequin calé à 270°
  • Cylindrée : 998 cm3
  • Puissance maxi : 70 kW (95 ch) à 7 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi : 98 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
  • Alésage x Course : 92 x 75,1 mm
  • Embrayage : En bain d'huile à ressorts avec système à glissement assisté
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Boîte de vitesses : 6 rapports en prise constante, commande manuelle / 6 rapports DCT avec mode tout-terrain

Partie cycle et dimensions

  • Cadre : double berceau interrompu en acier avec boucle arrière en acier haute résistance
  • Rayon de braquage : 5 m
  • Poids à sec : 212 kg (ABS) / 222 kg (DCT)
  • Poids en ordre de marche : 232 kg (ABS) / 242 kg (DCT)
  • Capacité de carburant : 18,8 litres
  • Longueur : 2 335 mm (ABS/DCT)
  • Largeur : 930 mm (ABS/DCT)
  • Hauteur : 1 475 mm (ABS/DCT)
  • Empattement : 1 575 mm
  • Hauteur de selle : 870 mm (position standard) / 850 mm (position basse)
  • Garde au sol : 250 mm
  • Freins AV : Double disque flottant "pétale" 310 mm avec frettes aluminium et étriers 4 pistons (*ABS) et plaquettes métal fritté
  • Frein AR : Simple disque "pétale" 256 mm avec étrier 2 pistons (*ABS) et plaquettes métal fritté.
  • Frein de parking : sur la version DCT
  • Roue AV : 21M/C x MT2.15, rayonnée, jante aluminium
  • Roue AR : 18M/C x MT4.00, rayonnée, jante aluminium
  • Pneu AV : 90/90-R21 tubeless
  • Pneu AR : 150/70-R18 tubeless

Équipements / Assistances électronique

  • Système de contrôle de couple moteur Honda HSTC* (Honda Selectable Torque Control System) à 3 niveaux, déconnectable
  • Système antiblocage ABS* 2 voies déconnectable sur la roue AR

(*) Modèles ABS & DCT uniquement

Informations commerciales

  • Disponibilité : novembre 2015 dans le réseau Honda
  • Prix : 12 999 € (version ABS) / 13 999 € (version ABS / DCT)
  • Coloris : gris, noir, Tricolore et Rally (+300 € pour les versions Tricolore et Rally)

Vidéo de la nouvelle Honda Africa Twin

Galerie photo de la nouvelle Honda Africa Twin

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000 ABS : 12 999 euros en novembre

    .

    .

    Commentaires

    Bestof: 
    1
    Lectures: 
    0
    J'ai eu deux Africa-Twin : une 650 et une 750. Cette moto m'a laissé d'excellents souvenir et sa nouvelle mouture qui en a gardé certains codes visuels mais offre plus de watts aurait pu me faire de l’œil. La puissance est suffisante sans être dans la surenchère inutile, poignées passagers et porte paquet d'origine, que du bon. J'espère que la selle n'est plus en noyaux de pêche et que le moteur permet une excellente autonomie parce que réservoir n'est pas très gros... Je regrette la mode BMW/Triumph qui supprime les caches latéraux pour le look "treillis tubulaire" et montre les plastiques noirs situés sous la selle... Cela me fait penser à la mode bien pratique pour les fabricants de fringues de mettre les coutures apparentes. Au final, cette moto réveille de bons souvenirs et ne me laisse pas insensible. Toutefois, juste comme ça... une Africa-Twin avec un "bi" face à la route, ce n'est pas une Super-Ténéré ? ;)

    Ajouter un commentaire

    Identifiez-vous pour publier un commentaire.

    .

    Les derniers essais MNC

    Triumph Rocket 3 Storm 2024 : notre essai complet en vidéo

La Rocket III est un festival à elle seule… Un festival de kilogrammes un peu, de chevaux beaucoup, de style passionnément, de newtons-mètres à la folie ! L'énorme Triumph reçoit pour 2024 un nouveau petit nom tempétueux et de légères mises à jour. Essai par notre correspondant à Cannes : Stéphane Lacaze !
    Essai Rocket 3 Storm R et GT 2024 : Triumph vous décomplexe

Certains motards sont complexés… et rassurés de savoir qu'ils ont la plus grosse, la plus démesurée, la plus imposante des motos : la Rocket 3 ! Or Triumph ajoute quelques chevaux au plus énorme moulin de la production, qui n’était pourtant déjà pas timide ! Âmes sensibles et constitutions fragiles s’abstenir : voici l'essai MNC… par Stéphane Lacaze !
    Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
    Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.

    A lire aussi sur le Journal moto du Net

    Interview de Pierre-Yves Bian, prêt pour le TT 2024 malgré sa blessure

Pierre-Yves Bian n'avait pas pris son pied (blessé) lors des essais du Tourist Trophy 2023, mais cela n'avait pas empêché le pilote français de terminer deuxième en catégorie Supertwin ! Cette année, le poulain de Peter Hickman débarque sur l'Ile de Man avec une clavicule fragilisée, mais se sent mieux... Interview MNC.
    La 93ème victoire de Ducati au Mugello… avec Marc Marquez ?

Pecco Bagnaia est le grand favori du Grand Prix d'Italie 2024. Mais il se pourrait qu'un autre pilote Ducati s'impose, comme en France ou au Portugal ! À Portimao justement, Jorge Martin avait signé la 89ème victoire de la firme de Bologne en MotoGP, sur sa Desmosedici n°89… Or ce week-end, Ducati vise son 93ème succès. Simple hasard ?
    Italie 3 commentaires
    Triumph Rocket 3 Storm 2024 : notre essai complet en vidéo

La Rocket III est un festival à elle seule… Un festival de kilogrammes un peu, de chevaux beaucoup, de style passionnément, de newtons-mètres à la folie ! L'énorme Triumph reçoit pour 2024 un nouveau petit nom tempétueux et de légères mises à jour. Essai par notre correspondant à Cannes : Stéphane Lacaze !
    Quelles sont les meilleures motos maxitrails 2024 à plus de 16 000 euros ?

A la recherche d'une moto baroudeuse neuve à partir de 16 000 euros ? Plusieurs maxitrails se dressent sur votre chemin ! La sélection Moto-Net.Com avec leurs caractéristiques, prix, qualités et défauts mais aussi nos essais et nos avis. Suivez le guide MNC de la catégorie reine des trails.
    Essai vidéo du pneu moto Pirelli Scorpion Trail 3

Moto-Net.Com teste le nouveau pneu Pirelli Scorpion Trail 3 destiné aux motos trails aux tendances sportives. Notre vidéo de l'essai.
    • En savoir plus...