• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 3 novembre 2014

Nouveautés 2015 EICMA : un peu de neuf et beaucoup de vieux chez Benelli

Nouveautés 2015 EICMA : un peu de neuf et beaucoup de vieux chez Benelli

Benelli exposera à partir de demain au salon de la moto Eicma de Milan plusieurs nouveautés... la plupart introduites en 2014 ! Pas de grosse révolution donc pour la marque sino-italienne, dont la vedette principale est la dernière version de sa BN600R, roadster à 4-cylindres lancé l'an dernier .

Imprimer

Benelli exposera à partir de demain au salon de la moto Eicma de Milan plusieurs nouveautés... la plupart introduites en 2014 ! Pas de grosse révolution donc pour la marque sino-italienne, dont la vedette principale est la dernière version de sa BN600R, roadster à 4-cylindres lancé l'an dernier.

Propulsée par un 4-cylindres en ligne de 82 ch et 52 Nm, ce roadster plutôt bien dessiné reçoit - comme annoncé sur MNC il y a exactement un an - des périphériques de qualité : fourche Marzocchi de 50 mm, mono-amortisseur Sachs, freins Brembo et pneus Metzeler Sportec M5. Benelli annonce un tarif de 6790 € pour cette moto déclinée en rouge, noir ou jaune.

La marque remet aussi l'accent sur la déclinaison semi-carénée de son roadster, la BN600GT présentée en détails par MNC lors du salon de Milan... de l'an dernier ! Un peu plus puissante (84 ch) et coupleuse (56,7 Nm) que la R, cette BN600GT embarque 27 litres d'essence et troque l'échappement sous la selle du roadster par un silencieux en position basse. Elle sera disponible selon Benelli dans la "deuxième partie de l'année 2015", à un tarif non communiqué.

Pour faire bonne mesure, Benelli exhibe aussi son petit roadster BN302, modèle très fortement calqué sur la Kawasaki ER-6n dont le bicylindre parallèle sort 38 ch et 27 Nm de couple. Là encore, rien de nouveau sous le soleil pour les lecteurs de MNC, déjà "briefés" sur cette moto introduite l'an dernier (lire notre Présentation de la BN302 du 4 novembre 2013).

En réalité, la seule vraie nouveauté à découvrir chez Benelli réside dans un changement d'appelation, judicieusement observé par un de nos lecteurs (merci Motorman34 !) : la Uno 250 dévoilée en 2012 s'appelle désormais la BN251 !

Strictement identique au modèle présenté il y a trois ans, ce roadster très looké est propulsé par un monocylindre de 250 cc développant 24,5 ch et 21 Nm. Direct concurrent de la KTM Duke, ce modèle inédit reçoit un élégant cadre tubulaire (sans doute en acier), une fourche inversée de 41 mm, un disque avant de 280 mm pincé par un étrier 4-pistons et des jantes 17 pouces.

Elle sera disponible au premier semestre 2015 en rouge, blanc ou bleu. Son tarif n'est pas communiqué mais il est annoncé comme "très compétitif". Bref, Benelli semble miser très largement sur la catégorie roadster avec tous ces différents modèles qui couvrent un éventail relativement large, allant du petit mono au 4-pattes de moyenne cylindrée !

Reste à les faire découvrir au sein d'un réseau français en construction, ce qui ne s'annonce pas des plus simples...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
  • En savoir plus...