Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 11 août 2014

Moto GP : Colin Edwards ne termine pas sa dernière saison

Moto GP : Colin Edwards ne termine pas sa dernière saison

Suite à son annonce de retrait du MotoGP au printemps dernier , Colin Edwards a plusieurs fois affirmé haut et fort qu'il menerait à son terme sa dernière saison en Grands Prix pour faire taire des rumeurs annonçant son départ anticipé. 

Imprimer

Suite à son annonce de retrait du MotoGP au printemps dernier, Colin Edwards a plusieurs fois affirmé haut et fort qu'il menerait à son terme sa dernière saison en Grands Prix pour faire taire des rumeurs annonçant son départ anticipé. 

Son team, NGM Forwards, déçu des prestations et de l'absence de motivation de la Tornade Texane, semble cependant avoir réussit à lui faire raccrocher les gants plus tôt que prévu puisqu'il a été officiellement annoncé qu'Edwards ne courait "ni la prochaine course à Brno, ni la seconde partie de la saison".

Selon le communiqué envoyé juste après la course d'Indianapolis, Edwards reprendra éventuellement le guidon de la M1 Open pour faire avancer le développement du châssis Forwards dans le cadre de wild cards. 

L'Américain sera remplacé par le San marinais Alex de Angelis, qui stoppe une saison sans relief en Moto2 (14ème avec 37 points) pour retenter l'aventure MotoGP. De Angelis a en effet déjà disputé quatre saisons en catégorie reine : en 2008, 2009 et 2010 chez Honda-Gresini, puis en 2013 chez Ducati-Pramac.

 "Je ne suis pas certain à 100% de combien de courses auxquelles je participerai jusqu'à la fin de la saison mais, à coup sûr, je serai à Silverstone, que je fasse la course ou non", commente, désappointé, Colin Edwards. "J'ai là-bas un gros soutien de mes fans et je ne peux pas manquer ce rendez-vous. Je pense à mon avenir et aux différentes possibilités. Je suis heureux et j'attends avec impatience la deuxième partie de ma vie", affirme le vétéran du MotoGP (40 ans depuis le 27 février).

Yamaha USA a publié hier soir une jolie vidéo afin de rendre hommage à la longue carrière d'Edwards, de ses premiers tours de roue en AMA à ses plus beaux faits d'armes en MotoGP (12 podiums et 3 pole depuis son premier GP en 2003) en passant, bien sûr, par son fabuleux titre de 2002 en World Superbike après une lutte somptueuse avec Troy Bayliss.

Ciao Colin, ton syle bien particulier et tes discours sans langue de bois vont nous manquer !

      .

      .

      Commentaires

      Ajouter un commentaire

      Identifiez-vous pour publier un commentaire.

      .

      Les derniers essais MNC

      Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
      Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
      Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
      Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
      Roadster 2 commentaires

      A lire aussi sur le Journal moto du Net

      Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
      Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
      Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
      Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
      MotoGP 2026 6 commentaires
      Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
      Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
      Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
      • En savoir plus...