MNC prêt à tester la nouvelle Honda CB1000R 2018 !

Nouvelles ambitions, nouveau positionnement et électronique à gogo : le gros roadster Honda, deuxième nouveauté préférée des lecteurs Moto-Net.Com, se veut plus "classe" et moins agressive, mais toujours aussi performante. Sa selle moins généreuse suppose en revanche un confort en retrait...

Au modèle de base CB1000R s'ajoute une CB1000R + qui dispose notamment d'un shifter bidirectionnel (montée et descente des rapports sans débrayer) et d'un dosseret monoplace.

Malgré un retour au cadre acier, son poids est "en baisse de 12 kg", assure Honda, tandis que sa puissance grimpe à 145 chevaux (+20 ch) : forte de son nouveau positionnement et de son caractère annoncé comme "plus musclé", cette nouvelle CB 1000 R 2018 comblera-t-elle les attentes des motards lassés des motos "manga" ? 

• MNC du 10 mars 2017 : Les CB1000R et Pan European victimes d'Euro4
• Essai CB1000R 2017 : Ni brute ni soumise
• Essai comparatif MNC : CBR1000RR 2017 Vs GSX-R1000R Vs YZF-R1 Vs ZX-10R

Premiers éléments de réponses demain lors de notre essai routier, ponctué d'une escapade sur le fabuleux circuit andalou d'Ascari en compagnie du pilote anglais Steve Plater, 45 ans, vainqueur au Tourist Trophy et sur la North West 200 !

De quoi mesurer les avancées de cette concurrente frontale de la Triumph Speed Triple, qui reçoit le moteur et l'électronique de la Superbike CB1000RR !

Galerie photos CB1000R 2018 en direct de l'essai Moto-Net.Com

• Notre essayeur Philippe, prêt à tester la nouvelle CB1000R ! 

• Nouvelle instrumentation pour la CB1000R 2018, dont la qualité de fabrication est de très haut niveau.

• Sortie d'échappement en métal brossé pour le 4-pattes de 145 ch. Honda a conservé le monobras oscillant : tant mieux !

• Le commodo gauche à partir duquel il est possible de choisir le mode de conduite et paramétrer l'antipatinage. Notez la commande des poignées chauffantes, qui sont installées sur la CB1000R +.