• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DOPAGE
Paris, le 30 août 2003

Triumph Rocket III 2300 cc

Triumph Rocket III 2300 cc

Triumph vient de dévoiler au Texas, un mois avant le Salon de Paris, la plus grosse moto jamais produite en série : la Rocket III 2300 cc. Un cruiser de 142 cv disponible en France au printemps prochain.

Imprimer

Annoncé il y a deux ans (lire Moto-Net du 5 octobre 2001), le cruiser Triumph Rocket III 2300 cc vient d'être présenté aux concessionnaires américains de la marque britannique réunis à San Antonio, au Texas.

Ce monstre de 142 cv et 320 kg à sec, cousin anabolisé d'une BMW R1200C ou d'une Harley V-Rod, est mû par un 3-cylindres dans le sens de la route équipé de pistons de... 101,6 mm de diamètre ! Tirant son nom de la BSA Rocket III de 1960 motorisée par le premier 3-cylindres de Triumph, la Rocket III 2300 cc reprend le frein avant de la Daytona 955i, un double optique proche de celui de la Speed Triple et une ergonomie basée sur celle de la Bonneville America.

Elle sera présentée au Salon de Paris du 26 septembre au 5 octobre et devrait être commercialisée en France au printemps 2004 à un prix pour l'instant non communiqué.

Triumph Rocket III 2300 cc

Triumph Rocket III 2300 ccTriumph Rocket III 2300 cc

Triumph Rocket III 2300 cc

Caractéristiques techniques (données constructeur)

Moteur
Type Trois cylindres, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête
Cylindrée 2.294 cm3
Alésage / Course 101,6 mm x 94,3 mm
Taux de compression 8,7 à 1
Alimentation Injection séquentielle multipoint
Allumage Digital de type à induction, par le calculateur d'injection
Transmission
Primaire Par pignons
Finale Acatène (cardan)
Embrayage Multi-disques à bain d’huile
Boîte de vitesse 5 rapports
   
Partie cycle
Cadre En acier tubulaire à doubles épines
Bras oscillant Double, en acier
Roue AV Aluminium coulé à 5 bâtons, 17 x 3,5
Roue AR Aluminium coulé à 5 bâtons, 16 x 7,5
Pneu AV 150/80 V 17
Pneu AR 240/50 R 16
Suspension AV Fourche inversée de 43 mm
Suspension AR Deux combinés chromés, réglable en précontrainte
Freins AV Doubles disques flottants de 320 mm avec étrier quatre pistons
Freins AR Disque de 316 mm avec étrier deux pistons
   
Dimensions
Longueur 2.480 mm
Largeur au guidon 880 mm
Hauteur 1.150 mm
Hauteur de selle 740 mm
Empattement 1.690 mm
Chasse 32° / 152 mm
Poids à sec 320 kg
Réservoir 25 litres
   
Performances
Puissance maxi 142 cv à 5 750 tr/mn
Couple maxi 200 Nm à 2.500 tr/mn
   
Informations commerciales
Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Fréquence des révisons A confirmer
Prix A confirmer (autour de 19 000 €)
Commercialisation Printemps 2004

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Instrumentations et démarrages des GSX-S1000GX et Tracer 9 GT+

En direct de son nouveau Duel de motos routières, Moto-Net.Com jette un coup d'oeil aux instrumentations de l'inédite GSX-S1000GX et de la récente Tracer 9 GT+. MNC jette aussi un "coup d'oreille" en démarrant le 4-cylindres Suzuki et le 3-cylindres Yamaha qui développent respectivement 152 et 119 ch...
Duel vidéo : Yamaha Tmax 560 Vs Honda X-ADV 750

Moto-Net.Com oppose les deux meilleures ventes dans la catégorie des maxi-scooters : le Yamaha Tmax 560 en version haut de gamme Tech Max et le Honda X-ADV 750. Lequel choisir en 2024 ? Réponses dans notre duel vidéo complet !
Triumph Rocket 3 Storm 2024 : notre essai complet en vidéo

La Rocket III est un festival à elle seule… Un festival de kilogrammes un peu, de chevaux beaucoup, de style passionnément, de newtons-mètres à la folie ! L'énorme Triumph reçoit pour 2024 un nouveau petit nom tempétueux et de légères mises à jour. Essai par notre correspondant à Cannes : Stéphane Lacaze !
Essai Rocket 3 Storm R et GT 2024 : Triumph vous décomplexe

Certains motards sont complexés… et rassurés de savoir qu'ils ont la plus grosse, la plus démesurée, la plus imposante des motos : la Rocket 3 ! Or Triumph ajoute quelques chevaux au plus énorme moulin de la production, qui n’était pourtant déjà pas timide ! Âmes sensibles et constitutions fragiles s’abstenir : voici l'essai MNC… par Stéphane Lacaze !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le point sur la grille provisoire MotoGP 2025

Sur 22 guidons disponibles en MotoGP l'an prochain, dix sont déjà attribués après sept courses disputées. Moto-Net.Com fait le point sur la situation du marché des transferts 2025 au terme du Grand Prix d'Italie.
Guides pratiques 2 commentaires
Les bleus, champions des ventes de gros cubes en mai 2024

Malgré les jours fériés en plein milieu de semaine et une météo déprimante, les concessionnaires moto et scooter ont connu un mois de mai 2024 pas aussi mauvais que redouté (-1,8%). Ce cinquième mois est même bon pour Yamaha qui se classe premier des ventes de grosses cylindrées... Bilan.
Essai vidéo du pneu moto Pirelli Scorpion Trail 3

Moto-Net.Com teste le nouveau pneu Pirelli Scorpion Trail 3 destiné aux motos trails aux tendances sportives. Notre vidéo de l'essai.
Instrumentations et démarrages des GSX-S1000GX et Tracer 9 GT+

En direct de son nouveau Duel de motos routières, Moto-Net.Com jette un coup d'oeil aux instrumentations de l'inédite GSX-S1000GX et de la récente Tracer 9 GT+. MNC jette aussi un "coup d'oreille" en démarrant le 4-cylindres Suzuki et le 3-cylindres Yamaha qui développent respectivement 152 et 119 ch...
Quelles sont les meilleures motos maxitrails 2024 à plus de 16 000 euros ?

A la recherche d'une moto baroudeuse neuve à partir de 16 000 euros ? Plusieurs maxitrails se dressent sur votre chemin ! La sélection Moto-Net.Com avec leurs caractéristiques, prix, qualités et défauts mais aussi nos essais et nos avis. Suivez le guide MNC de la catégorie reine des trails.
Guides pratiques 1 commentaire
  • En savoir plus...