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NOUVEAUTES YAMAHA 2020
Paris, le 30 août 2019

Pourquoi Yamaha devrait produire une XSR125 en 2020

Pourquoi Yamaha devrait produire une XSR125 en 2020

L'apparition d'une Yamaha XSR155 à Taiwan invite à imaginer sa possible déclinaison en 125 cc pour le marché moto européen... Cette hypothétique XSR125 étofferait l'offre Yamaha en matière de petites motos, tout en lui apportant une touche néo-rétro. Prospectives...

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2020
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Roadster
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Yamaha propose seulement trois motos 125 cc en Europe : la MT-125, l'YZF-R125 et l'YS125 (ex YBR125). Le choix se limite donc à deux motos aussi modernes que chères (4999 € pour le roadster et 5299 € pour la sportive) et une "basique" certes accessible (2999 €) mais à connotation utilitaire.

Une quatrième 125 renforcerait le catalogue Yamaha et ajouterait une dent à cette importante fourchette de prix : une 125 cc performante et sympa dans les 3500 euros séduirait tant les jeunes permis moto A1 que de nombreux détenteurs du permis B (voiture) !

Cette heureuse élue pourrait prendre la forme d'une éventuelle XSR125, une moto d'allure rétro mais de conception contemporaine dans la lignée des XSR700 et XSR900. Pourquoi ce modèle en particulier ? Car Yamaha Thaïlande vient de dévoiler une inédite XSR155 destinée au marché asiatique !

Cette nouveauté 2020 découle de la MT-155, à qui elle reprend le monocylindre refroidi par eau de 155 cc. Cette cylindrée est taillée pour l'Asie, où la majeure partie des motos cubent entre 110 et 160 cc, mais la réaléser à 125 cc serait une simple formalité pour Yamaha qui disposerait alors d'un nouveau modèle à fort potentiel et bien dans l'air du temps, sans se ruiner en R&D.

Une nouveauté dans le rétro ?

Avec sa ligne faussement vintage, cette XSR125 pourrait en remontrer aux nouvelles stars du marché français des 125 cc : Mash, Orcal et autres Bullit, dont le succès repose en grande partie sur les prix aguicheurs qu'autorise leur fabrication chinoise.

 

Cette XSR125 s'en distinguerait grâce à son contenu technologique, à commencer par sa distribution variable VVA qui assure un remplissage optimum du moteur, sa flatteuse fourche inversée, son amortisseur monté sur biellettes et son éclairage à LED. Autant de belles pièces qui feraient cependant gonfler la note...

L'habillage retravaillé du réservoir de 10 litres, le phare rond et la selle plate témoignent également d'une présentation soignée, tandis que le guidon relevé promet une position détendue en plus de renforcer l'allure classique.

La réalité commerciale de cette XSR125 dépend désormais de la volonté de Yamaha d'investir davantage le créneau des 125 cc, de nouveau porteur en France depuis plusieurs mois. Confirmation - ou pas - au salon EICMA de Milan début novembre : restez connectés !

Vidéo promotionnelle de la Yamaha XSR155

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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