Nouveaux équipements et séries spéciales : les BMW F750GS et F850GS fêtent 40 ans de GS

BMW célèbre les 40 ans de sa saga trail "GS" initiée en 1980 avec la R80G/S, et dont le porte-étendard R1250GS est la moto de grosse cylindrée la plus vendue dans le monde. La marque allemande fête cet anniversaire avec des F750GS et F850GS "40 years GS Edition". Présentation.

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2020

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BMW

Choix étonnant de la marque à l'hélice que de rendre hommage à sa célèbre série "GS" à travers des séries spéciales sur base de F750GS et F850GS, au lieu de fêter ses 40 ans en grandes pompes avec son best-seller R1250GS qui terrorise domine la catégorie des motos maxi-trails (5874 immatriculations en France l'an dernier, versions standard et Adventure confondues !).

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En tout, "plus de 1,2 millions de BMW GS" se sont écoulées pendant ces quatre décennies, tous modèles confondus : la "référenz" R1250GS - successivement passée de 1100, 1150 et 1200 depuis 1994 -, mais aussi les populaires F750GS/F850GS et la plus confidentielle G310GS fabriquée en Inde par TVS. Gourmand, Béhème a même re-cuisiné sa recette à la sauce "rétro" avec la R NineT Urban G/S en 2017 !

Duel MNC : R1250GS Vs Ducati Multistrada DVT, distribution variable polyvalence unique

Bref, une formidable "sucess story" soigneusement entretenue millésime après millésime, notamment par le biais de technologies inédites : le gros flat-twin de la dernière R1250GS profite par exemple d'une distribution variable qui lui confère des accélérations spectaculairement remplies. La Ducati Multistrada DVT opposée par MNC au trail allemand en a fait les frais lors de notre duel inédit !

Davantage d'équipements de série sur les F750/850GS 2020

Les F750GS et F850GS font elles-aussi l'objet d'égards technologiques : le millésime 2020 de ces deux trails à moteur Loncin reçoivent désormais de série un ABS et un anti-patinage sensibles à l'inclinaison, en plus d'une prise USB dans le cockpit et de clignotants à LED. De quoi répliquer aux nouvelles et ambitieuses Triumph Tiger 900, voire faire de l'ombre à la Honda Africa Twin 1100 standard !

Autre amélioration bienvenue sur la F850GS : son très court pare-brise est dorénavant réglable, ce qui n'est pas du luxe au regard de la faible efficacité en matière de protection du précédent ! Le bicylindre de 853 cc - commun au deux motos - ne subit de son côté aucune modification et développe toujours 77 ch et 83 Nm sur la "fausse" 750 et 95 ch et 92 Nm sur la "vraie" 850.

Essais MNC : BMW F750GS ou F850GS, laquelle choisir ?

L'une comme l'autre reçoivent pour 2020 de nouveaux coloris à découvrir ci-dessous et se déclinent dans une inédite série "40 years GS Edition". Ces éditions spéciales pour les 40 ans de la GS se reconnaissent immédiatement à leur livrée jaune et noire... qui évoque immanquablement les trails Suzuki V-Strom !

Ces F750GS et F850Gs "40 years GS Edition" - disponibles en version standard et Adventure - reçoivent par ailleurs des jantes à rayons dorées, des pare-mains de série et des barres de protection moteur. Comme en 2019, la F750GS se décline également en version "Sport" (bleu) tandis que la F850GS se double d'une version Rallye qui se colore en bleu-gris-rouge sur la standard ou kaki et rouge sur la F850GS Adventure.